murano 发表于 2025-1-2 13:32 这个反发线的设计应该是某版规划的运行组织中增加了苏州北立折的车次比例,但是城际场站台数量加不了了, ...
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zimmer89 发表于 2025-1-2 14:08 苏锡常城际通过苏州北站顺接去往昆山太仓的线路没有了,苏锡张城际在苏州北站成了尽头站,要么调头折返 ...
murano 发表于 2025-1-2 14:13 会不会设置联络线,部分车次不进苏州北,无锡方向过来直接转到辛庄站
zimmer89 发表于 2025-1-2 14:24 你猜苏州愿不愿意 出那个钱 并且占用自己的土地,建一条短路自己车站的线路 上一个遇到这种情况的 ...
murano 发表于 2025-1-2 14:37 但全部在苏州北折返或者换乘,去那啥就没有时效性了,和张家港那个情况不一样吧
长洲府尹 发表于 2025-1-2 14:59 苏锡常的定位不是快速通达,而是各市范围内部通勤,锡常也不会有很多去那啥的需求
murano 发表于 2025-1-2 15:12 问题是这个现状也没有满足苏州的内部通勤嘛,可能只能满足少部分锡常去苏州北换乘南下高铁车次的需求
长洲府尹 发表于 2025-1-2 15:49 满足苏州北、苏州园区、苏州东站以及昆山、常熟、太仓去那啥的需求,如通苏湖(苏州东-吴江段)通了后, ...
murano 发表于 2025-1-2 16:00 园区,东站,吴江去那啥走如通苏湖,和苏锡常城际采用什么形式接入苏州没有关系,苏锡常城际如果按照现 ...
长洲府尹 发表于 2025-1-2 16:05 苏锡常的建设优先级应该高于如通苏湖苏州北-南通段,所以,在如通苏湖苏州北-南通段没有建成前,去那啥应 ...
murano 发表于 2025-1-2 16:16 那么实际上苏州北到苏机这个区间的如通苏湖就被苏锡常城际夺舍了,无非就是要不要所有车次都到北站折角。 ...
长洲府尹 发表于 2025-1-2 16:20 相城区要求苏锡常这段与如通苏湖共线,避免可开发用地被线路多次切割 如通苏湖苏州想要的其实就苏州北 ...
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