吴中太湖新城金融街控股200+超高项目公示

酒店控小闲

一念智 发表于 2019-2-15 12:40
这个帖子版主可以固顶了吧。五月就要开工了

吴中太湖新城核心区主楼地块现在的高度指标是不是又变成了：不得低于350米（限低）？

而不是之前的：不得高于350米（限高）？

dongdong01

酒店控小闲 发表于 2019-2-17 09:48
吴中太湖新城核心区主楼地块现在的高度指标是不是又变成了：不得低于350米（限低）？

而不是之前的： ...

是不得低于350米

酒店控小闲

dongdong01 发表于 2019-2-17 09:57
是不得低于350米

那该地块就不要纠结于金大地金吴中心368米了，可以大胆地往400-600米及以上规划吧。

一念智

酒店控小闲 发表于 2019-2-17 09:48
吴中太湖新城核心区主楼地块现在的高度指标是不是又变成了：不得低于350米（限低）？

而不是之前的： ...

从规划学来看，建筑高度分级最高一级通常就是大于200米。至于吴中太新的地标，看下附图，地标超高规划明确不得低于350米。所以，说便民服务员错的基本是不了解规划的

yuyedao

motian111 发表于 2019-2-14 22:14
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

天天给人唱衰，眼红病又范了，快治治

HUILAUSHAN

不低于350，那就有可能400+

HUILAUSHAN

来几张吴中发布的新效果图

HUILAUSHAN

丝竹小调

长期以来，苏州一直忽视南北方向交通和经济的拓展，一方面由于长江、京沪铁路的阻隔，另一方面是由于浙江路网体系薄弱，南北通道建设相对滞后，形不成公铁主骨架。不知大家能否记得，一条在废弃的苏嘉铁路路基上改造的227省道支撑了南北公路交通近40年之久，让苏州、嘉兴人民唏嘘不已。90年代中期，浙江提出旅游西进战略，那时宁波港还未融入上海，发展旅游产业成为浙江富民强省的重要实施战略，在“四自工程”（自己融资、自主建设、自行收费、自我还贷）方针的指引下，浙江将路修到了苏州吴江家门口，也就是现在的苏嘉杭王江泾收费站附近。而那时的苏州眼睛看着的是沿沪宁线东西轴，接轨上海，辐射内地，意在抓住浦东开发机遇，利用级差地租，打招商引资牌，现在讲，我们叫“捡漏”。适逢国家启动水运主通道、港站战主枢纽、公路主骨架建设，沪宁高速由此开工建设，而当时苏州开工建设的意在接轨上海的东西向公路建设项目，没有一条能直接对接上海公路骨架网，东西尚如此，南北就更难了，上海直接就反对。（累了，息一会）

HUILAUSHAN

HUILAUSHAN

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90年代东西发展战略，就是先开发东园西区

一念智

另外，根据地块指标，我大致数了下，吴中太新＞200米3个地块，200米总计19个地块

酒店控小闲

一念智 发表于 2019-2-17 10:50
从规划学来看，建筑高度分级最高一级通常就是大于200米。至于吴中太新的地标，看下附图，地标超高规划明 ...

那这样的话，吴中太湖新城建筑高度大于200米的，应该有三栋。

一念智

酒店控小闲 发表于 2019-2-17 11:32
那这样的话，吴中太湖新城建筑高度大于200米的，应该有三栋。

是的，F26地块大于350米，，E03，F35两个地块大于200米，另外还有19栋200米。不过近两年局部规划有所调整，不确定现在的地块指标是否有所变化

一念智

看不太清楚，凑合着看，容积率4.5/5.5的商业用地基本都是超高层用地