十五五规划这是定了？

为rmb服务

sd13 发表于 2026-3-11 21:04
你的逻辑其实有漏洞 体量大就一定是给上海吃吗 为啥不能给禄口吃萧山吃 为什么东边笃定能吃到呢 那还不 ...

你觉得上海会让禄口萧山吃？

为rmb服务

当年上海反对苏州建机场的理由是影响他浦东机场客流。
说的是影响浦东，而不是影响虹桥。
浦东离你可不止90公里。
所以不要给自媒体创造出什么90公里概念了。

说不准没多久，网上又传得一个90公里不能建机场的“规则”出来了。

你体量大，一直被吃，你想新建他肯定不同意，根本原因是你的体量他吃得很爽，不舍得吐出来。

你体量小的话，他没太多吃的，你要提出建机场，他会不会那么强烈反对，我个人认为他反对力度会小很多，不至于跑去gwy闹说影响了他的客流。

为rmb服务

我不是说离得近不是原因。
而是说他吃惯了你的大体量，他才不舍得吐出来。
这是人家反对的原话，就是不想让出来。

离得近如果没什么体量需求不大，他大概率不会这么反对。
当然，小体量城市出行，特别是这种需求也不多，提出建的相对也少。

为rmb服务

说实话，如果嘉兴也是这么大的体量，他机场也没那么容易。
两头都会卡。

zimmer89

sd13 发表于 2026-3-11 20:30
站在苏州角度觉得90公里里面嵌一个很合理 但站在上海角度 是不是这个情况呢 还是会觉得这个距离就是会 ...

所以这所谓的几十公里都是人为借口，并不是技术限制。

gsjq

重磅：推进上海与苏州在重点领域同城化发展纳入全 国纲要。

苏州董浜机场

shr1511 发表于 2026-3-11 21:32
嘻嘻天天只能抓着苏州找存在感了，生怕苏州把苏锡常弄丢了，现在只能拿个苏州机场说事。江苏双子星现在已 ...

骂得好！锡 刁就是欠骂！

sd13

zimmer89 发表于 2026-3-12 01:40
所以这所谓的几十公里都是人为借口，并不是技术限制。

到现在应该没人觉得苏州没有机场是技术问题吧 不然可太天真了

gsjq

sd13 发表于 2026-3-12 07:54
到现在应该没人觉得苏州没有机场是技术问题吧 不然可太天真了

肯定还有人不死心，只要国 家规划里不出现苏州机场这几个字，泥塑煤油机场的帽子还能稳稳地戴着。

CONGKUN

gsjq 发表于 2026-3-12 05:15
重磅：推进上海与苏州在重点领域同城化发展纳入全 国纲要。

教育、医疗、社保、公积金、退休金、购房资格同等才有意义

奔驰的拖拉机

苏州董浜机场 发表于 2026-3-12 06:48
骂得好！锡 刁就是欠骂！

你是整个楼迷嘴最贱的一个，我们都认识无锡 苏州 常州  的人大多都温文尔雅也好，有素养也罢，像你这么样祥林嫂式的很少，我都质疑你是不是苏州的还是混充苏州的

zimmer89

sd13 发表于 2026-3-12 07:54
到现在应该没人觉得苏州没有机场是技术问题吧 不然可太天真了

那可太多了，一堆人很信“空域论”。

szxd820

just-walk124 发表于 2026-3-11 16:35
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

天天来这里找存在感吗？吹灭别人的灯能照亮你的 路？

zimmer89

CONGKUN 发表于 2026-3-12 08:27
教育、医疗、社保、公积金、退休金、购房资格同等才有意义

这些不属于上边认为的“重点领域”
上边推动的同城化，目的都是更好的服务本地产业，提高GDP和税收，更好的做奶牛。只有苏州做好奶牛，boss才有上边认可的政绩，才能升。
比如之前苏州的航空货运想走上海两个机场，至少要经历“企业仓库 → 上海代理仓库 → 上海机场货站”的多重转运。每一个环节都要装卸、存储、支付费用，还要面对不可控的排队等待和潜在的“甩货”风险。而上海本地企业不需要这些折腾。
同城化政策之下，上海机场的海关查验和民航安检功能被“平移”到了苏州。安检设备和人员都由上海机场派驻，货物在苏州过完安检，就等同于被上海机场收运，到了上海可以直接上飞机，无需再次排队，物流时效提升60%，运营成本下降30%。前一阵现任boss多次调研的“航空前置货站”就是这个东西。
当然，同城化，重点不在“同城”，而是在那个“化”字，只是减少异地的感受，而不是让你真成为同一座城。

insospeed

zimmer89 发表于 2026-3-12 09:33
这些不属于上边认为的“重点领域”
上边推动的同城化，目的都是更好的服务本地产业，提高GDP和税收 ...

在我看来也是这样，真正的蛋糕很难拿出来的，东边只会想办法让你更快捷的把泥塑的资源送过去给他们的机场，而不是给你建一个