关于《苏州市国土空间总体规划（2021—2035年）》的批复

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-2-18 15:01
即使现在苏州北站2台6线也没有饱和，目前站台利用率其实不到60%。
苏州北站京沪场截停率低，是因为京沪 ...

这倒也是的，同样2台6线的虎门238趟，苏州北才161趟，还有潜力多截停一些G27这样的车次。
但作为苏州的主高铁站，相比起那些不如苏州的地级市来说，苏州北的国铁台线数确实少了点

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-18 15:10
这倒也是的，同样2台6线的虎门238趟，苏州北才161趟，还有潜力多截停一些G27这样的车次。
但作为苏州的 ...

还是那句话，因为 它是京沪高铁。
通苏嘉甬在苏州北站的站台一点都不少，按照苏州直属站那群人的作风，估计只用两个站台，这样站台值班员只安排两个人就行，剩下两个站台日常晾着。
苏州站城际场名义上是3台7线，实际上12站台每天停靠车次不超过10趟，剩下270多趟完全由其他2台6线承担。

勇敢的2021

以苏州的地理位置，就算所有铁路不互联 、没有动车所，也不影响苏州自身的通达性。
互联互通和动车所是锦上天花，更多的是国铁自身的需要。

zimmer89

勇敢的2021 发表于 2025-2-18 15:28
以苏州的地理位置，就算所有铁路不互联 、没有动车所，也不影响苏州自身的通达性。
互联互通和动车所是锦 ...

有条件连成枢纽还是会争取的，只不过奶牛城市花自己的钱会考虑下性价比。不会像吃转移支付的城市那样花别人的钱大气。
比如以如通苏湖城际名义修建的通苏嘉甬与沪宁城际的联络线，即使自己全资、线路都绕去湖中了，苏州也争取来建，这条线关系着苏州全市的铁路枢纽能级。

长洲府尹

勇敢的2021 发表于 2025-2-18 15:28
以苏州的地理位置，就算所有铁路不互联 、没有动车所，也不影响苏州自身的通达性。
互联互通和动车所是锦 ...

动车所肯定是泥塑需要、不只是国铁需要，不然南通有、宁波有，完全不给也没问题，给嘉兴的话也没话说

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-18 15:40
动车所肯定是泥塑需要、不只是国铁需要，不然南通有、宁波有，完全不给也没问题，给嘉兴的话也没话说

动车所还真是苏州争取来的。如果没有那次恳请，不仅难有动车所，而且苏州北站的通苏嘉甬场也得少掉1台2线。

梅森

zimmer89 发表于 2025-2-18 15:36
有条件连成枢纽还是会争取的，只不过奶牛城市花自己的钱会考虑下性价比。不会像吃转移支付的城市那样花 ...

通过联络线，昆山能南下到杭州 宁波吗

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-2-18 15:49
动车所还真是苏州争取来的。如果没有那次恳请，不仅难有动车所，而且苏州北站的通苏嘉甬场也得少掉1台2线 ...

是的，图中的联络线和动车所还是非常之重要的。

苏州董浜机场

勇敢的2021 发表于 2025-2-18 15:28
以苏州的地理位置，就算所有铁路不互联 、没有动车所，也不影响苏州自身的通达性。
互联互通和动车所是锦 ...

那周边黑子们可要高潮了！

csjxc002

苏州董浜机场 发表于 2025-2-18 16:55
那周边黑子们可要高潮了！

不不，还是有的好，苏州就需要一个像样的枢纽。

勇敢的2021

苏州董浜机场 发表于 2025-2-18 16:55
那周边黑子们可要高潮了！

相反啊
沪宁城际和通甬不互通的话  周边黑子会失望的
因为沪宁城际从园区站南下通甬是利好沪宁沿线城市的，不然要绕道虹桥。而苏州本身坐东站北站南站都可以南下。

勇敢的2021

zimmer89 发表于 2025-2-18 15:36
有条件连成枢纽还是会争取的，只不过奶牛城市花自己的钱会考虑下性价比。不会像吃转移支付的城市那样花 ...

如果南站并站不是跨站 就完美了  另一个沙洲枢纽

建康

杭衣 发表于 2025-2-18 13:45
希望可以开通苏锡公交2号线，2小时从狮山直达公交三场，中途无需换乘，虹吸老夫去大创买亚克力大箱子。

教练，你要亚克力大箱子做什么？

苏州董浜机场

勇敢的2021 发表于 2025-2-18 17:12
相反啊
沪宁城际和通甬不互通的话  周边黑子会失望的
因为沪宁城际从园区站南下通甬是利好沪宁沿线城市 ...

有了联络线苏州才能做枢纽啊！没联络线，马上黑子们可以黑特大苏几十年！

childish

泥塑作为“东中市”上电视了，11:30。央视东方时空