6月全线开工、2027年底建成！通苏嘉甬高铁剩余标段启动招标

zimmer89

ztskycn 发表于 2024-4-24 16:45
Z大，是不是以后北站到安徽就可以从园区站的（沪宁）直达了？
另外，京沪不是北站直接就走吗，为什么还 ...

北站动车所出来的始发车只能在通苏嘉甬场始发，经张家港、南沿江，在南京南站与京沪贯通。
你的前边一句话没看懂，想从哪出发去哪。

zimmer89

AUSTISM 发表于 2024-4-24 17:01
我记得曾几何时提出过和虹桥共建枢纽的

借大虹桥规划申请预留了超级高铁，扩大北站车站规模。

zimmer89

CaptainKenway 发表于 2024-4-24 17:02
跨线互通是过而不停的意思吗？

可以停，也可以不停。取决于怎么排图了。

zimmer89

njl246 发表于 2024-4-24 17:15
我指的是京沪还能塞进去车

南沿江开通之前许多人也是这么问的。拆东墙补西墙即可。

zimmer89

murano 发表于 2024-4-24 17:22
为什么要这么麻烦，你确定京沪高还有足够的运能给苏州加始发？

现有的苏州北站京沪场的始发车，改走南沿江、通苏嘉甬。京沪段的点单不变。
南沿江开通的时候，就是这么调整的。

njl246

zimmer89 发表于 2024-4-24 17:36
南沿江开通之前许多人也是这么问的。拆东墙补西墙即可。

和南沿江一样从京沪转过来？苏州北不是有京沪线嘛，绕个圈子意义不大吧，直接京沪线充值好了

菜龙

zimmer89 发表于 2024-4-24 17:37
现有的苏州北站京沪场的始发车，改走南沿江、通苏嘉甬。京沪段的点单不变。
南沿江开通的时候，就是这么 ...

张家港到南京南最快1小时10分左右，苏州北到张家港换线15分钟总要的，这样的话这段时间要1小时25分。而现在苏州北到南京南平均时间是1小时出头一点。

长洲府尹

njl246 发表于 2024-4-24 17:39
和南沿江一样从京沪转过来？苏州北不是有京沪线嘛，绕个圈子意义不大吧，直接京沪线充值好了

充值苏州北始发的话，京沪就要损失一部分过路车，始发车要占据一道20分钟以上，只有一道可以接车，同时段其他车就只能正线跨越了，现在的G4就是

murano

zimmer89 发表于 2024-4-24 17:36
南沿江开通之前许多人也是这么问的。拆东墙补西墙即可。

问题是南沿江也只给了一对京沪车，苏州北以后能加始发都会非常有限，有限到上海局宁愿继续空送，或者调整交路给苏州北始发到上海的早班车，比如苏州所早上出0GXX去上海站，顺便检一下通甬-园区联络线，到上海站后立折一个G7XXX到苏州北，然后再从苏州北套GXXX去北京

njl246

murano 发表于 2024-4-24 17:50
问题是南沿江也只给了一对京沪车，苏州北以后能加始发都会非常有限，有限到上海局宁愿继续空送，或者调整 ...

南沿江2对进京车

zimmer89

njl246 发表于 2024-4-24 17:39
和南沿江一样从京沪转过来？苏州北不是有京沪线嘛，绕个圈子意义不大吧，直接京沪线充值好了

京沪场站台有限，一辆始发车长时间占用站台，导致至少3趟过路车跨越不停，影响早高峰苏州北站的车次选择和通达范围。
而始发车放在通苏嘉甬场，由北站自己的动车所出车，充值少甚至不需要充值。而且车次数量是纯增量，而不是做减法。

zimmer89

菜龙 发表于 2024-4-24 17:43
张家港到南京南最快1小时10分左右，苏州北到张家港换线15分钟总要的，这样的话这段时间要1小时25分。而现 ...

张家港到南京南最快66分钟，中间停靠两站。早上的标杆始发车中间不停站，张家港到南京南能压缩到60分钟以内。
而且通苏嘉甬场始发是北站动车所出车，不需要额外支付虹桥-苏州北的车票钱，能省下一部分充值钱。

zimmer89

njl246 发表于 2024-4-24 17:52
南沿江2对进京车

另外还有一对 上海-南沿江-京沪-徐州东。

zimmer89

murano 发表于 2024-4-24 17:50
问题是南沿江也只给了一对京沪车，苏州北以后能加始发都会非常有限，有限到上海局宁愿继续空送，或者调整 ...

苏州北站的动车所没多大，本来也加不了几趟始发。
走南沿江，完全是避免影响京沪车停靠苏州北站京沪场，顺便省些充值的钱。
上海局的车那么多，没必要非得折腾这一趟标杆车车底来回跑0G。

murano

zimmer89 发表于 2024-4-24 18:00
张家港到南京南最快66分钟，中间停靠两站。早上的标杆始发车中间不停站，张家港到南京南能压缩到60分钟 ...

你这么折腾真不如走江北，盐通徐盐