洛阳市王城大道快速路工程（2021.6.21）（瀍涧大道西向南匝道）

龙四

新老桥隔开的话，出和入快速路如何解决？没看明白。

xeonglm

怒独僧 发表于 2019-8-6 10:54
我不是专业的，就靠平时的经验，
地面快速路是直接汇流进去，多一个车道宽度就够入口，
但你看高架和隧 ...

王城桥北端还没上高架啊，这段主路和辅路平行，高度差也很小，跟平地差不多。

你说那种三角斜线是交汇处存在转向角度时才需要画很长吧，主路辅路平行的时候就跟变道是一样的，像古城路金城寨街那里的出入口就没画多大的三角斜线。

总之，我觉得这里如果设出入口，难度是几乎没有的，作用是很大的，与其他出入口的距离也是合理的。如果不设出入口，东至芳林路西至黄河路，北至凯旋路南到河边，西工区这么大一片核心城区到洛南完全用不上快速路，是非常不合理的。虽说快速路主要服务过境远途车辆，可是顺路的区域上不去，只能本来不顺路的吸引过来绕行？这样也不对吧？快速路不考虑市区的需求，难道是为了伊川到孟津去的过境车流？

afu379

xeonglm 发表于 2019-8-6 12:55
王城桥北端还没上高架啊，这段主路和辅路平行，高度差也很小，跟平地差不多。

你说那种三角斜线是交 ...

看看王城大道新区段，你就知道有很多不合理之处了。对于那些说快速路主要是服务于远途出行的，本人不能苟同。在可行的情况下，为啥不能照顾到周边地区，也更能发挥快速路的作用。

xeonglm

afu379 发表于 2019-8-6 13:04
看看王城大道新区段，你就知道有很多不合理之处了。对于那些说快速路主要是服务于远途出行的，本人不能苟 ...

如果只服务远途过境的，那不是相当于占着市区金贵的地，修了条免费的高速嘛？完了还对市区交通有一定的割裂，而且它还不如高速啊，最需要过境的大货车上不去啊

怒独僧

xeonglm 发表于 2019-8-6 12:55
王城桥北端还没上高架啊，这段主路和辅路平行，高度差也很小，跟平地差不多。

你说那种三角斜线是交 ...

这个我前面回复你那个效果图的时候也已经说了，
如果主桥和辅桥之间可以连接，即可以从辅桥并入主桥或者从主桥并入辐桥，那确实就跟平地是一样的，就不存在8车道的局限了，当然就非常容易了。
但这前提得是主辅桥可以连接，我感觉这个难度挺大的，这个接缝和桥梁一节一节之间的那个接缝是不同的，毕竟它不是同一座桥，协调起来应该会有不少技术问题要解决。

xeonglm

怒独僧 发表于 2019-8-6 13:28
这个我前面回复你那个效果图的时候也已经说了，
如果主桥和辅桥之间可以连接，即可以从辅桥并入主桥或 ...

效果图上是在桥架空部分连接。我说的是在引桥非架空的部分连接。



在这里，主路分一条道下坡，而不是目前这样收窄就可以了

执手南柯一梦

xeonglm 发表于 2019-8-6 13:52
效果图上是在桥架空部分连接。我说的是在引桥非架空的部分连接。

收窄应该是暂时的吧？

xeonglm

执手南柯一梦 发表于 2019-8-6 14:15
收窄应该是暂时的吧？

你看那钢筋水泥，像是临时的吗？
不过如果真如小和尚所说，主路是三车道、最外是绿化带的话，那就不存在收窄，只是把绿化带收没了而已。果真如此话，桥这么贵的玩意，搞这4、5米宽的绿化带，咱只能说财政不差钱了，我觉得小和尚说得很可能是真的。

怒独僧

xeonglm 发表于 2019-8-6 13:52
效果图上是在桥架空部分连接。我说的是在引桥非架空的部分连接。

你的意思是，桥北高架和桥头的连接是先落地然后再沿桥头坡道上桥？
从这照片上看不太出来。
我想象中的桥北的连接方式，是高架会直接连接到桥头，原有的上桥坡道会毁掉。
如果是像我想象的这样，那么主桥就不存在和辅桥并排的上桥坡道了。不是并排的话，出入口就会变成类似匝道形式，就必须要有汇流那个三角斜线区域了（这个三角汇流区域应该是为了让两边的车辆在距离变近之前能相互看到对方）。

xeonglm

怒独僧 发表于 2019-8-6 14:47
你的意思是，桥北高架和桥头的连接是先落地然后再沿桥头坡道上桥？
从这照片上看不太出来。
我想象中的 ...

主路不是完全落到地面，最低处大约比地面高两米左右。

但是的确是先下坡再上坡，不是平着架过去。我那照片右面的混凝土墙就是主路的路基，这一段是实心垫高的，不是全架空、桥直连高架。

xeonglm

同一位置反方向的照片，这是站在老桥原先的慢车道上往北看，收窄能看得比较明显吧？

univejie

我发现每天都有一大堆连桥梁施工规范或者城乡规划理念都没有看过的门外汉对专家的设计评头论足，所谓的很多不合理真的像各位说的改了都会有新的问题，这么有才HW啥当年征集了七百多份社会意见里没有你的建议？路修成啥样有专业人士去设计，至于说对于每个人都合理是不可能的，只能说根据个人的情况变通使用。

龙四

从上图看出，上下匝道不宽。

执手南柯一梦

xeonglm 发表于 2019-8-6 14:23
你看那钢筋水泥，像是临时的吗？
不过如果真如小和尚所说，主路是三车道、最外是绿化带的话，那就不存 ...

收窄就是暂时的，后期人行道和慢车道会变成绿化带

怒独僧

xeonglm 发表于 2019-8-6 15:21
同一位置反方向的照片，这是站在老桥原先的慢车道上往北看，收窄能看得比较明显吧？

这个方向看的话，硬加一对儿出入口应该是够的，
现在看这里没有出入口有可能两个原因，
一是主桥的宽度不够4个车道（原来是3车道加非机动车道，但非机动车道的宽度略窄，可能总宽度不够画4个车道，出入口位置要增加到4个车道才行）。
二是可能桥北辅道宽度不够，如果桥头设置出入口，则辅道需要增加车道用来接纳驶出快速路的车辆，否则容易堵车堵到快速路主线。

这里高架没有直接连接主桥真是可惜了，直接连接的话桥下空间直通滨河北路，看着就顺眼多了。