宁波地铁总里程将超我苏

ln.xiaozi

zimmer89 发表于 2026-9-22 10:32
对。
水乡线、如通苏湖都是 地铁模式运营，和上海的机场联络线、示范区线一样。苏州城际公司已经派了 ...

那苏州北 苏州东 苏州南可以地铁模式串起来了 到了虹桥后 跟上海机场联络线理论上具备贯通条件么

长洲府尹

ganlanshu101 发表于 2026-9-22 10:45
那谁难道是某曹的小号吗，每个帖子下面都能看到他为某曹奔走呼号，太有喜感了，哈哈哈

不是，我记得他应该是苏虞张相城段沿线居民或利益相关者

CaptainKenway

个人理解：

1、苏州是地级市，宁波是副省级计划单列市，宁波权限更高，报批流程更简单方便。

2、在江苏，县级行政区的财政是要被省级财政吸血的，苏州无锡都是最大的受害者，在浙江，宁波是计单，财政比较独立，被省级财政吸血少。

总结：苏州在权限、财政上都不如宁波自由，是有枷锁的，很多基建项目就难获批。

哈哈哈哈哈哈皮

ln.xiaozi 发表于 2026-9-22 11:26
那苏州北 苏州东 苏州南可以地铁模式串起来了 到了虹桥后 跟上海机场联络线理论上具备贯通条件么

苏州这几个高铁站用地铁串起来还是很友好的

北境之城

版图选的是真TM的丑啊   这版主一点省美都没有啊

yoyu_1100

辟谣，就苏州北站段在做预留施工，全线都无进进展。

zimmer89

ln.xiaozi 发表于 2026-9-22 11:26
那苏州北 苏州东 苏州南可以地铁模式串起来了 到了虹桥后 跟上海机场联络线理论上具备贯通条件么

是的，轨道是贯通的。具体怎么安排取决于怎么统筹车次了。

Mihimaru

CaptainKenway 发表于 2026-9-22 11:33
个人理解：

1、苏州是地级市，宁波是副省级计划单列市，宁波权限更高，报批流程更简单方便。

主要是ZF运行的底层逻辑有所区别，浙省偏向于服务型ZF，浙商等地方势力非常团结强悍，地方ZF花钱或者做工作的时候会多考虑这方面的因素。苏省偏向于主导型ZF，引进外资，保上缴任务，优化地方ZF的生态位。二者的非机关单位养老金就是一个很好的缩影

childish

zimmer89 发表于 2026-9-22 13:20
是的，轨道是贯通的。具体怎么安排取决于怎么统筹车次了。

东站到虹桥贯通运营，苏淀沪比水乡线能节省20分钟不

长洲府尹

childish 发表于 2026-9-22 13:45
东站到虹桥贯通运营，苏淀沪比水乡线能节省20分钟不

看苏淀沪在哪里接轨、和什么形式接轨了

childish

长洲府尹 发表于 2026-9-22 14:01
看苏淀沪在哪里接轨、和什么形式接轨了

目前来看华青路已经动工，应该不可能了。前段时间上海的招标提到了贯通运营，感觉青浦新城贯通运营应该问题不大。

zhu0715

fakuntaizu 发表于 2026-9-22 08:33
不光地铁，别人体育场也是8W人规模，跟杭州平起平坐，不存在什么给省会面子，浙江第一高楼也在宁波，商 ...

确实 长期习惯性自我矮化、自我阉割（包括在对外宣传上也是 恨不得别人不知道苏州是个“小城市”）ld毫无魄力、目光短浅、只求平稳升官 泥塑除了高架、快速路等少数领域 几乎没有一样拿得出手的大基建

derek_zhou

       苏州的政治地位还是比宁波低，宁波又是机场又是地铁的。。。

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市域（有些是郊区铁路），也会严格算地铁里程吗  标准不一样吧（车型，座位方式，沿途人口要求标准，设站间隔数量 ）

yk7895

zhu0715 发表于 2026-9-22 23:14
确实 长期习惯性自我矮化、自我阉割（包括在对外宣传上也是 恨不得别人不知道苏州是个“小城市”）ld毫无 ...

隔壁的路过。。别骂我
感觉这个帖子里你们说的这些蛮有意思的，脑袋里就浮现出一句话“家家有本难念的经”，原来你们也会有这么多觉得上面做的不好的点。。反正至少在我印象里苏大强一直是快速路、地铁、规划建设等方面的标杆。倒是我锡，快速路的互通几乎全是残废，地铁建设也是起了个大早赶了个晚集，太让人无语。
怎么说呢，至少从大方面来讲，泥塑除了机场，没啥可以指摘的，但抖音上永远会有人嘲笑泥塑的机场，我那时候还跟他们争论，苏州除了没机场，哪点不比你的城市强？
有感而发，希望苏锡常越来越好吧，就这样。