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发表于 2025-2-11 13:45:01
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就我们百姓而言，到90年代时，苏州城区还没长开，商业一般，县市之间的交通不够便捷。
大市的几个县，发展水平和城区比相差并不太大，去苏州城区的需求没那么足。
自己县级市也够了。去趟苏州城区，大巴十几块，去了也没感受太大的变化。
铁路除了昆山（可以去苏州），其他县是没有的。
坐大巴，一看乘车信息：XX——苏州，俨然两个城市。
实在要去周边城市游玩或购物，甚至看病，像昆山、太仓可以去隔壁的大上海。
新世纪后，日新月异，苏州肉眼可见的长身体。
快速路、市域轨道交通逐步衔接、联通。
商业、交通枢纽、城区面貌持续提升，旅游也随着移动互联网、国风、民族自豪感的加持，获得新的生机。
撤市设区的吴江，不必说，联系度和认同感。
四县市随着快速交通的落位，相信也会对苏州和大苏州，有更实际的认可。包括日常往来的意愿和实际频次。
也因此，苏昆太、苏虞张，以及吴江各主要板块往苏州核心城区的快速交通，落实的越快，越好。 |
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