苏州东站预计2027年底实现铁路通车

zimmer89 · 发表于 2024-2-20 10:53:32

本帖最后由 zimmer89 于 2024-2-20 10:57 编辑

SX955330 发表于 2024-2-20 10:38
沪苏湖和通苏嘉地方承担比例不多吧，吴江这才迈入高铁时代已经算是末班车了，这底子太薄了！相城高铁地铁 ...

京沪高铁修的早，那时候地方承担比例低。而现在沪苏湖和通苏嘉甬的地方承担比例比当年京沪翻了一番还多。通苏嘉甬相城段尚未开工，而吴江段已经全线施工中，债券都发了几批了。
相城的房价高，所以卖地收入高，不用借很多债，债务率只有吴江的80%，在申地铁的很安全的区间。

MMPV123456 · 发表于 2024-2-20 12:54:14

话说苏州的铁路又不是只有苏州在用，吴江的铁路又不是只有吴江在用，反而吴江占大头是不是有点那个啥。不懂就问，西藏的铁路，西藏出了多少？

菜龙 · 发表于 2024-2-20 13:17:14

MMPV123456 发表于 2024-2-20 12:54
话说苏州的铁路又不是只有苏州在用，吴江的铁路又不是只有吴江在用，反而吴江占大头是不是有点那个啥。不 ...

上级对国省级铁路的投资可以看做是一个固定值，比如1亿/km，这个值很可能是好几年前的造价且按全国平均值算的，如果在人口密度较低的郊外地区经过实际造价2亿/km，那么地方就出10%的钱，但是如果在城市化密度较高的地方，实际造价要10亿/km的话，地方就要承担90%的建设费用。

Mihimaru · 发表于 2024-2-20 13:21:16

zimmer89 发表于 2024-2-20 10:27
他的意思是如果开工水乡线，会瞬间将吴江的债务率拉的更高，可能会影响到第四轮地铁吴江段的申报。等第 ...

我确实是这个意思，南站4线规划刚出来的时候我就有这样的担忧，靠房价拉动基建老百姓的兜能这么折腾几年，吴江这小体格子，两条高铁不并线搞十字交叉，设站又远离主城，拆迁成本小但开发成本大，要特意拉一条地铁线路去连接高铁站，选址河流湖泊密布无形中又增加种种成本

SX955330 · 发表于 2024-2-20 13:55:13

zimmer89 发表于 2024-2-20 10:53
京沪高铁修的早，那时候地方承担比例低。而现在沪苏湖和通苏嘉甬的地方承担比例比当年京沪翻了一番还多 ...

看来以后基建项目

建设越快越好！！！

周期越来越长！！！

变数越拖越多！！！

审批越来越严！！！

政策越来越紧！！！

日子越来越难！！！

....................

emu350 · 发表于 2024-2-20 14:02:32

MMPV123456 发表于 2024-2-20 12:54
话说苏州的铁路又不是只有苏州在用，吴江的铁路又不是只有吴江在用，反而吴江占大头是不是有点那个啥。不 ...

西藏的铁路由中～央全额出资

诗古先生 · 发表于 2024-2-20 15:22:12

指日可待~~

荻溪渔隐 · 发表于 2024-2-20 19:25:34

zhuyu72077 发表于 2024-2-20 09:13
都2024了，水乡线再不造，还来得及跟上海示范区线一起开通么

不用急的，水乡线浙江也没开工，湖州南浔—嘉兴桐乡海宁—萧山机场这段一直在研究中。这是浙江的回复：截至目前，水乡旅游线城际铁路嘉兴段和湖州段的线站位方案已基本稳定，杭州段方案暂未稳定。下一步，浙江省发展改革委将加大统筹协调力度，尽快稳定浙江段线站位方案，力争与江苏段同步设计、同步开工。

荻溪渔隐 · 发表于 2024-2-20 19:34:53

如通苏湖和水乡线苏州段根本不用急的，湖州是没有地铁所以急着建。水乡线浙江段也在拖，而且嘉兴前不久流出一张规划，水乡线过江到萧山机场这段和杭州湾货运铁路共线，浙江考虑到客流问题，把货运外绕线和城际铁路一起规划了，客货共用，过江段大概率会延后建设。上海郊区限购迟早全部取消，对苏沪通勤影响不小，如通苏湖和水乡线客流未必能达标，吴江财政有能力还是先给两条跨湖通道和地铁吧

比你高的仙人掌 · 发表于 2024-2-20 20:38:22

荻溪渔隐发表于 2024-2-20 19:34
如通苏湖和水乡线苏州段根本不用急的，湖州是没有地铁所以急着建。水乡线浙江段也在拖，而且嘉兴前不久流出 ...

急的是苏州北到苏州东这段哇？正好隧道都一起搞

荻溪渔隐 · 发表于 2024-2-21 06:00:38

zimmer89 发表于 2024-2-19 19:10
刚发现如通苏湖城际苏州北-吴江段变成如通苏湖城际苏州北-苏州东段了。看来是吴中吴江段要等水乡线 ...

苏州北—苏州东这段作为高铁联络线使用的，如果只开工这段，可能如通苏湖、水乡旅游线和苏锡常城际一样暂缓了。希望到盛泽和苏州南的城际改为地铁。至于苏州北—苏州东这段初期作为高铁联络线使用，后期还可以用来引入苏杭高铁，做大苏州高铁枢纽，这样苏州北、苏州东无法引入新线的难题也一并解决了。

博世老顾 · 发表于 2024-2-21 09:33:49

[链接]通苏嘉甬一马当先元宵节后全面复工｜全市交通重点工程正加紧推进复工复产

博世老顾 · 发表于 2024-2-21 09:35:13

https://mp.weixin.qq.com/s/1HMc3CstQYTZqTdNGnXbGw

zimmer89 · 发表于 2024-2-21 13:45:53

荻溪渔隐发表于 2024-2-21 06:00
苏州北—苏州东这段作为高铁联络线使用的，如果只开工这段，可能如通苏湖、水乡旅游线和苏锡常城际一样暂 ...

都改不了。省里这口肉咬得非常紧。
要不然苏州不会在明明有苏锡常昆山太仓段可以用的时候，又申请一个走向重合的9号线。

sean666 · 发表于 2024-2-22 21:36:33

苏州东站的加站还有工可调整和初步设计批复了么？