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楼主: 飞飞子4322

记录2024年苏州地铁三线通车

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 楼主| 发表于 2024-3-6 23:07:58 来自手机 | 显示全部楼层
转自微博:@冬瓜斜在茄门里:苏州地铁3号线新电客车0303号车正在运营时间内开展3号线-11号线直通试运行,车次安插于常规运营车辆间隔中不载客,停靠于花桥站站台后进入存车线折返,换向后不停站通过,橙色的色带搭配车身造型颜值亮眼  

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 楼主| 发表于 2024-3-7 01:38:16 来自手机 | 显示全部楼层
转自抖音@一二三二一:常熟先导段建设如火如荼,马上盾构机要进场了

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发表于 2024-3-7 05:31:05 来自手机 | 显示全部楼层
飞飞子4322 发表于 2024-3-7 01:38
转自抖音@一二三二一:常熟先导段建设如火如荼,马上盾构机要进场了

你搞错了吧,这是盾构机接收井,盾构机始发是在黄河路,那里还是一片空地,还没开始挖,所以唉
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发表于 2024-3-9 09:28:20 来自手机 | 显示全部楼层
结束热身!6号线试运行“驶入”第二阶段。
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发表于 2024-3-9 09:28:37 来自手机 | 显示全部楼层
结束热身!6号线试运行“驶入”第二阶段
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发表于 2024-3-9 11:11:28 | 显示全部楼层
比你高的仙人掌 发表于 2024-3-9 09:28
结束热身!6号线试运行“驶入”第二阶段。

今天苏轨公众号发的二阶段试运行的视频也证实了我之前发的消息,6号线按新区站-南斜步小交路,南斜步-桑田岛拉风箱的方式运营
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发表于 2024-3-9 11:47:38 来自手机 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-3-9 11:11
今天苏轨公众号发的二阶段试运行的视频也证实了我之前发的消息,6号线按新区站-南斜步小交路,南斜步-桑 ...

是的,看最终主要区段咋运行吧。还是希望旅游季能猛刷一波客流的。
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发表于 2024-3-9 13:22:34 | 显示全部楼层
6号线按新区站-南斜步小交路,南斜步-桑田岛拉风箱的方式运营
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发表于 2024-3-9 14:12:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-9 14:42 编辑
nirui 发表于 2024-3-9 11:11
今天苏轨公众号发的二阶段试运行的视频也证实了我之前发的消息,6号线按新区站-南斜步小交路,南斜步-桑 ...


这意思不一定是南斜步站整列换乘吧?
一趟以南斜步站为终点折返,一趟继续运行至桑田岛,交替组织,是不是小交路的行车间隔就小了?
南斜步-桑田岛间隔9分钟的话,新区火车站-南斜步站间隔能缩短为4.5分钟。不知道可行不?不过确实这种组织方式的风险是最大的,可能会出现上海地铁之前那种侧向相撞的事故 。目前是申报第四轮的关键期,两个交路在两条轨道上隔离运行,让乘客下车换乘,就没有任何风险了。

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发表于 2024-3-9 14:40:29 来自手机 | 显示全部楼层
这种相当于切割正线折返,会有进路冲突危险吧
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发表于 2024-3-9 14:47:45 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-3-9 14:12
这意思不一定是南斜步站整列换乘吧?
一趟以南斜步站为终点折返,一趟继续运行至桑田岛,交替组织,是 ...

视频原话是“计划组织新区火车站-南斜步站执行小交路运行,南斜步站-桑田岛站下行执行单线双方向运行”,新区站-南斜步说是说小交路,但除了这两个交路外也没说有别的交路了。如果像你说的那样一班南斜步折返一班继续开到桑田岛的话,那这里也没必要再单独在南斜步-桑田岛拉风箱了。
而且,我觉得你的想法也有一些缺点。你的方案中虽然南斜步-桑田岛没有了单独拉风箱的交路,但开新区站-桑田岛交路的话这段还是得拉。这一段也挺长的,列车往返大概也要十几分钟,所以基本上每2-3趟终到南斜步的车次中间才可能插一趟到桑田岛的车。
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发表于 2024-3-9 14:58:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-9 15:02 编辑
nirui 发表于 2024-3-9 14:47
视频原话是“计划组织新区火车站-南斜步站执行小交路运行,南斜步站-桑田岛站下行执行单线双方向运行”, ...


嗯,确实。
另外小交路的间隔8分钟是怎么推出来的?这不是最小间隔吧。
6号线不至于是区间闭塞模式吧?必须得 南斜步站的车开出来之后,下一趟车才能从 北斜步站出发?
北斜步站先出发,然后南斜步站出发,出站之后变道岔,让北斜步站来的车进站,这样不就能缩短很多时间了。
1号线是手动驾驶,都能做到前列车刚走,后列车就进站了。6号线自动驾驶,更没必要弄这么大的安全冗余吧。
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发表于 2024-3-9 15:06:02 | 显示全部楼层
nirui 发表于 2024-3-9 14:47
视频原话是“计划组织新区火车站-南斜步站执行小交路运行,南斜步站-桑田岛站下行执行单线双方向运行”, ...


刚看了下你的公众号,不是说南斜步-桑田岛站间隔9分钟么?只有一辆车往返,如果间隔9分钟,不就是往返9分钟么?
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发表于 2024-3-9 17:52:15 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-3-9 14:58
嗯,确实。
另外小交路的间隔8分钟是怎么推出来的?这不是最小间隔吧。
6号线不至于是区间闭塞模式吧 ...


emmmm,8分钟间隔不是推算的,是相关人士告诉我的而且我画的那张交路图里也写了这个应该是平峰间隔,高峰期可以视情况继续缩短间隔。
肯定是得等上一列车从南斜步发出并回到北斜步站之后,后一列车才能从北斜步发出啊刚看到你这样说我一时没搞清楚状况,看了你自己画的那张图后,我觉得你可能是把那根渡线当成贯穿整个区间的了?实际肯定不是那样的啦也许是我那张交路图上夸张化的配线给了你错觉?实际上北斜步-南斜步区间长这样:

左边的正线被南斜步-桑田岛拉风箱交路占据,只有右边那根正线可以用。一般渡线也就几十米长,所以最多也只能等南斜步出发的车正在进北斜步站的时候,下班车才能从北斜步站出发开始过轨。如果像你说的,北斜步站先出发然后南斜步站出发的话,那两列车就是在同一根线上相向而行了,这肯定不行的。

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发表于 2024-3-9 17:53:25 | 显示全部楼层
zimmer89 发表于 2024-3-9 15:06
刚看了下你的公众号,不是说南斜步-桑田岛站间隔9分钟么?只有一辆车往返,如果间隔9分钟,不就是往返9 ...

是这个理
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