如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段（苏州工业园区段）规划选址公示

sddsl

南停车楼地图上量了一下, 到北进站口那边也就不到200米吧, 走过去不很快么

长洲府尹

Szsummit519 发表于 2025-3-20 23:08
北边通高架，南边停车楼不知道怎么设计的，能从北边开到南楼吗？

给自驾过来要停在园区站然后出发的人员用的，如果只是接送的话还是像原来一样开到送客平台就行。
北往南从珠泾路右转娄江大道就到了、湖东过来的话走华池街北延到珠泾路掉头就像，修8号线的时候占用了原来北站房地下的一部分停车位，所以用这个南停车楼来弥补

长洲府尹

想醉yute 发表于 2025-3-20 22:50
那这个南停车楼很鸡肋，以为可以直接从南边进站，还要绕到北边去。

通过停车楼三楼走天桥到北站房进站，总比自驾到北站房底下没有停车位要好点

zxlsip0512

北面的车送人是即停即到即走，人就直接到站厅，南面的有停车的需求从南面进来停好，步行过天桥进，

Szsummit519

长洲府尹 发表于 2025-3-21 08:32
给自驾过来要停在园区站然后出发的人员用的，如果只是接送的话还是像原来一样开到送客平台就行。
北往 ...

之前北边楼下停车场就不会恢复了？这样开高架过来就是要下到地面走桥洞到停车楼，那个桥洞挺鸡肋的，总是堵车

长洲府尹

Szsummit519 发表于 2025-3-21 08:46
之前北边楼下停车场就不会恢复了？这样开高架过来就是要下到地面走桥洞到停车楼，那个桥洞挺鸡肋的，总是 ...

要恢复，但可停的车位少了不少

Szsummit519

这个南停车楼，如果有个地下通道和北停车场直接联通就好了，不然还得外面绕半天

zimmer89

Szsummit519 发表于 2025-3-21 12:06
这个南停车楼，如果有个地下通道和北停车场直接联通就好了，不然还得外面绕半天

地下新挖通道涉及下穿时速350高铁线路，审批麻烦。上次的8号线就挺折腾的。
顺便停车楼三楼有商业，建个天桥，可以给三楼引流。

长洲府尹

为高质量推进项目前期工作、控制项目成本，3月27日，苏州城际铁路公司组织召开如通苏湖城际铁路苏州北站至苏州东站段工程初步设计概算专家会。
来自国铁集团鉴定中心、中 国铁路设计集团有限公司等单位的5位专家以及市铁路办、中铁设计、铁四院等单位的代表听取概算编制单位和咨询单位的汇报，结合编制依据、投资概况、施组设计等展开充分研讨。专家组一致认可项目初步设计概算，同时对征拆费用测算、临时工程设置、细化概算编制等方面提出多项建设性意见。

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-3-29 16:44
为高质量推进项目前期工作、控制项目成本，3月27日，苏州城际铁路公司组织召开如通苏湖城际铁路苏州北站至 ...

初步设计批复之后，就可以招标开工了。
不过之前工可批复的工期是四年，不知道最终实施工期会是多久。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-3-29 16:56
初步设计批复之后，就可以招标开工了。
不过之前工可批复的工期是四年，不知道最终实施工期会是多久。

最低要求不能耽误北站和东站开通吧，至少北站和东站开通时，如通苏湖2个站内段以及动车所应该同步完工了，隧道段和跨湖段感觉工期不会短

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-3-29 17:00
最低要求不能耽误北站和东站开通吧，至少北站和东站开通时，如通苏湖2个站内段以及动车所应该同步完工 ...

北站段和东站段绝大部分纳入车站枢纽施工了，不在城际的施工里，影响不到。
估计会先集中财力把隧道修了，避免影响通苏嘉甬的运营安全。
上跨沪宁城际、还有跨阳澄湖段，可能会慢慢修吧。苏州北-园区站段感觉赶不上与通苏嘉甬同步通车了。园区站-东站段加快一些的话，可能还有希望。

csjxc002

zimmer89 发表于 2025-3-29 17:11
北站段和东站段绝大部分纳入车站枢纽施工了，不在城际的施工里，影响不到。
估计会先集中财力把隧道修 ...

苏锡常 如通湖如果不能建成 3～5年甚至10年城际场的4台8线就是个摆设。

zimmer89

csjxc002 发表于 2025-3-29 19:12
苏锡常 如通湖如果不能建成 3～5年甚至10年城际场的4台8线就是个摆设。

很正常，全国当摆设的高铁站站场很多。总比想建的时候发现没预留位置的强多了。
最典型的雄.安站。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-3-29 19:22
很正常，全国当摆设的高铁站站场很多。总比想建的时候发现没预留位置的强多了。
最典型的雄.安站。
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