记录2024年苏州地铁三线通车

安德鲁叔叔 · 发表于 2024-3-5 14:54:09

本帖最后由安德鲁叔叔于 2024-3-5 14:56 编辑

3新车来了六列，本周来第七列

G1eisDr3ieCk · 发表于 2024-3-5 15:12:08

yingsh12345 发表于 2024-3-5 14:38
对的，关键苏州地铁沿线的人口密度比较均匀，以4号线为例，早期活力岛以北的几站是标准的人烟稀少的乡 ...

现在活力岛北的小区入住速度超快的，前两年早高峰张庄基本没什么人，现在早高峰姚祥过了就没座位了

eyz1996 · 发表于 2024-3-5 15:17:24

nirui 发表于 2024-3-5 10:07
苏轨TOD和房地产玩崩了，说是赔进去几十个小目标，预计未来几年也很难缓过来。你现在看苏轨发布的各种 ...

咱就是说，没钱有没钱的玩法，11号线唯亭站站台成本多少？就直接拆了10年内规划也没唯亭什么事吧？当时做成3号线同台换乘11号线还得废弃11号线吗？3号线贯通11号线的成本能覆盖掉多少人员的的工资成本了？而且还给市区和新区沿线居民带来那么多不便。还有如果内功短时间内练不起来，学杭州深圳长沙去请个老师来也不丢脸

zimmer89 · 发表于 2024-3-5 15:19:00

paulchueng 发表于 2024-3-5 14:34
7号线年底才通车，要等这么长时间

因为这几条线里边 7号线是最晚开工的。

terry047336 · 发表于 2024-3-5 15:24:22

什么鬼，6号线间隔才8min啊，高峰时期肯定不够吧，开通后紧接着就是暑假旺季了

zimmer89 · 发表于 2024-3-5 15:33:47

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-5 15:36 编辑

eyz1996 发表于 2024-3-5 15:17
咱就是说，没钱有没钱的玩法，11号线唯亭站站台成本多少？就直接拆了10年内规划也没唯亭什么事吧？当时做 ...

3、11贯通运营的这个决定，肯定是利大于弊的。只是规划和实施，做得不够好。
当年建设3号线的时候，就设计了贯通运营，但后来没有执行；一直到提出市域一体化了，被领|导点名了，才下决心去改，肯定要付出更高的成本了。

eyz1996 · 发表于 2024-3-5 15:54:12

zimmer89 发表于 2024-3-5 15:33
3、11贯通运营的这个决定，肯定是利大于弊的。只是规划和实施，做得不够好。
当年建设3号线的时候，就 ...

设计了的话，为什么不采取同台换乘的模式？这样即使贯通也不至于11号线站台完全弃用。ato信号设计的时候也没考虑贯通，导致现在改造成本巨大，浪费的这些钱不得克扣人员工资、降低其他客流更高的运营线路水平来找补？6号线8分钟间隔而不肯考虑小交路不就是后果？

yingsh12345 · 发表于 2024-3-5 16:17:07

本帖最后由 yingsh12345 于 2024-3-5 16:18 编辑

eyz1996 发表于 2024-3-5 15:54
设计了的话，为什么不采取同台换乘的模式？这样即使贯通也不至于11号线站台完全弃用。ato信号设计的时候 ...

6号线这种纯粹的市区线路确实没必要小交路，除非是通往远郊的线路，在中间市区段高峰时间挤不上人，而两头是人烟稀少的郊区，这种线路目前在苏州不存在

司空公子 · 发表于 2024-3-5 16:36:19

3号线这种贯通了有啥意义，这个就应该和其它线组成一个换线就可以了，把其它地铁都窜起来，就像上海4号线。没人会从头坐到尾，中间肯定会换东西向的线路，否则太浪费时间了

Johanye · 发表于 2024-3-5 17:44:55

yingsh12345 发表于 2024-3-5 16:17
6号线这种纯粹的市区线路确实没必要小交路，除非是通往远郊的线路，在中间市区段高峰时间挤不上人，而 ...

6号线涵青桥-桑田到这一段客流量应该不多吧

zimmer89 · 发表于 2024-3-5 17:45:22

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-5 17:55 编辑

eyz1996 发表于 2024-3-5 15:54
设计了的话，为什么不采取同台换乘的模式？这样即使贯通也不至于11号线站台完全弃用。ato信号设计的时候 ...

所以说是规划和实施，做得不够好。
当初11号线4A改6B，就是考虑了要与3号线贯通，但其他的没有完全执行，想做又做得不到位，造成了后续又拆改。咎由自取。

zimmer89 · 发表于 2024-3-5 17:48:37

本帖最后由 zimmer89 于 2024-3-5 17:52 编辑

司空公子发表于 2024-3-5 16:36
3号线这种贯通了有啥意义，这个就应该和其它线组成一个换线就可以了，把其它地铁都窜起来，就像上海4号线。 ...

单纯环线是因为客流不足，难以安排建设时序和报批，所以才做“3、8组合环”。类似的还有天津的5、6号线，也是单纯环线客流不足，所以将环线与放射线融合，两条线组成环线。

eyz1996 · 发表于 2024-3-5 18:29:03

zimmer89 发表于 2024-3-5 17:45
所以说是规划和实施，做得不够好。
当初11号线4A改6B，就是考虑了要与3号线贯通，但其他的没有完全执 ...

所以我觉得苏州6号线8分钟间隔要真能通过，不如直接剥夺苏轨单独运营权，等苏州请港铁或者羊角教会了苏轨怎么才算搞笑“有内功”运营再还给苏轨，这事也不是没前例

飞飞子4322 · 发表于 2024-3-6 02:13:07

zimmer89 发表于 2024-3-5 14:16
高峰期全贯通就可以了，平峰的时候还是横山-葑亭大道这种嵌套交路更实用，兼顾成本与效率。
3号线虽然 ...

坐3号线从狮山板块前往沧浪新城的人也不少

为rmb服务 · 发表于 2024-3-6 07:36:50

司空公子发表于 2024-3-5 16:36
3号线这种贯通了有啥意义，这个就应该和其它线组成一个换线就可以了，把其它地铁都窜起来，就像上海4号线。 ...

你比专家比**比所有人都聪明咯。
有啥意义是个人都看得出。客流量及好评度贯通后明显提升。