〖建设纪实—2019年10月开工〗无锡地铁S1（34页锡澄S1线开工大吉！）

明净如歌

我现在想知道到底什么时候开工啊。2016年就要过去了

decorisa

这次无锡规划局的135计划没有写入S1，S2，估计要延后了。

simon1987

decorisa 发表于 2016-10-9 13:35
这次无锡规划局的135计划没有写入S1，S2，估计要延后了。

有点让人失望

hyy_001

无锡通江阴的地铁S1号线（地铁一号线北延）是一块试金石

无锡通江阴的地铁S1号线（地铁一号线北延)是目前无锡和江阴少有的
具备开工条件并服务于“锡澄一体化”的重大基础设施工程，计划2012年~2015年建设   
却拖了近6年还没开工，还在争论
国务院2012年就批准修建，预可研完成
所有“再研究可行性”的说词，要贻笑大方，要成为天朝的笑话！

（1）不作无谓的争论，早做开工前的准备工作，就是在为“锡澄一体化”做贡献
（2）找种种理由拖延S1开工的，就是当“锡澄一体化”是一句空话
     说穿了，骨子里就是反对“锡澄一体化”！
（3）拖了近6年，是不是还要再拖？
     这也很好的试试极少数人是真为老百姓谋幸福？
     还是将“为老百姓谋幸福”抛在脑后

再说一次
1）通苏嘉，南沿江，北沿江，泰锡宜等是“铁路”，由铁总说了算
  通苏嘉城际铁路，连续列入三个五年计划（十五，十一五，十二五)，到目前都还没开工
  民资修建，铁总负责运营的新长铁路江南沿线车站荒废就明示铁总不重视的铁路的下场！
2）无锡S1, S2, S3, S4是地铁，完全是无锡说了算（当然如果无锡市不想做主是另一回事)

hyy_001

    锡澄S1市域地铁，很多人是就事论事，以一个普通交通工具来看待，以成本和客流技术
细节为借口给出种种不上马的理由。
    地铁盈利肯定不是全世界上马地铁的理由，如果无锡、江阴这两个高度发达的城市间都
不足以支撑一条锡澄S1市域地铁，我想国内就没什么地方可以有理由上马市域地铁啦。
    事实上，日本东京市域地铁十分发达（市民对私家车的依赖程度较低），上海—昆山地铁
11号线、广州佛山间市域地铁、南京的几条市域地铁已经通车，苏州、宁波、温州、金华都
准备或已经开工市域地铁。很少有人站在锡澄一体化大局来考虑，站在国内发达地区融合发
展的大趋势来考虑问题。很多人还是单兵作战的老思路，不懂得1+1 > 2高度融合协同作战。
    反对锡澄S1市域地铁的显然是少数人，多数老百姓是支持锡澄S1市域地铁的，锡澄一体化
受益是无锡江阴两地的老百姓，反对的少数人更多的是为反对而反对。
    有市民更直言，锡澄S1市域地铁不开工，锡澄一体化就是一句空话。

ulysessweb

可以改标题了

yangrenci

要求版主改标题

遥远的她Amour

恭喜啊，无锡发力了。

AaronGL

hyy_001 发表于 2016-11-5 19:05
锡澄S1市域地铁，很多人是就事论事，以一个普通交通工具来看待，以成本和客流技术
细节为借口给出种种 ...

建议楼主把江阴申请的批文和国家战略都贴到这条帖子上来

hyy_001

2016年11月17日，《江南晚报》官方微信推文：《定了！锡澄快轨S1线2017年底或2018年开工，未来直通硕放机场》
立马刷爆锡澄两地朋友圈，阅读量超过60000，点赞超过300个，更有众网友互动留言。推文先后被《无锡发布》、《无锡规划网》
《新浪无锡》、江苏卫视官网、新华网、《无锡政协》、《问江阴》转发。也经无锡电台914，937转播，还经《无锡新闻》、
《21视点》等电视播报，为锡澄老百姓热议，可见S1为多数老百姓期待。

2016年11月18日，《江南晚报》以头版头条加三个专版报道《市域快轨S1线揭开面纱》。

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以下为部分图片记录

hyy_001

《江南晚报》以头版头条加三个专版报道《市域快轨S1线揭开面纱》

hyy_001

hyy_001

hyy_001

《江南晚报》2016年11月18日A02专版

hyy_001

《江南晚报》2016年11月18日A03专版