苏州地铁的困境与解决思路

sz_wsh

TOD4K 发表于 2026-5-27 10:27
对的 古城区最多加两个站点真的差不多了 古城区骑自行车都能很快骑完。 何况古城区密度已经很高了。     ...

你要明白一件事，古城区加地铁，周围都是收益的。
比如横向4条地铁，那园区、新区核心也会多4条，横向是像棋盘一样完全拉直，像1号线那样。
狮子山、乐桥、东方之门，新区、古城、园区的核心区，几乎都在完全的水平线上的，是三区都受益的局面。
至于纵向，吴中相城的发展确实不好，也确实没那么紧急。
但是核心区横向地铁目前是非常非常缺乏的，几乎压力全压在1号线上。这都是显而易见的问题。

sz_wsh

梨落Augenstern 发表于 2026-5-26 13:13
1号线编组是小了点，但是还没到超负荷的程度。
现在1号线的通勤人群，其实就是9号线园区段的未来潜在客 ...

总覆盖人群是扩大的。
1号线最大的问题是太短。1号线东延又由于1号线4B编组太小迟迟无法实施。9号线若能拓展到长阳街、胜浦路，可以极大的改善园区东部的地铁盲点，拓展苏州地铁的有效范围，对于整个苏州地铁线网的总客流提升都有极大裨益。

梨落Augenstern

sz_wsh 发表于 2026-5-27 16:55
总覆盖人群是扩大的。
1号线最大的问题是太短。1号线东延又由于1号线4B编组太小迟迟无法实施。9号线若能 ...

胜浦街道居住密度并不算大。从热力图上看，中环快速路以东人口密度就大幅减少了，纳入胜浦对整个辐射面的提升不会很明显。

Kevinlove0627

sz_wsh 发表于 2026-5-27 11:21
强调市域一体化就该多建几条市域线，而不是停留在口号上。
重视大基建并不一定是好事，曹的思想还停留在 ...

“强调市域一体化就该多建几条市域线，而不是停留在口号上。”——他任上开工的数条市域交通连接线工程你没看到吗？产业合作签约没看到吗？市域一体化不仅是轨道一体化，还有公路交通一体化，产业一体化等等，你把市域线当作市域一体化的全部是不是太狭隘了？再者说，苏虞张市域线是不是他任上开工的？而且还是突破重重阻力推进的，这叫只停留在口号上？

“苏州北站和苏州东站都是给苏州带来了大量财政负担，如果后面发展不起来的话，就是一个巨大的窟窿。”——你已经丧心病狂到连苏州北和苏州东都要乱棍打死了？苏州北站是重大基础设施，苏州城建史上目前为止最大的投资项目，作为东中市，难道不需要北站扩建？还是说你认为北站就应该是2台6线的大棚北站？东站作为地下站，就算通甬不加站，它也还是存在。

“苏虞张线从地上拿到地下更是无稽之谈，市域线本来就能建地下”——我没在讨论简单的市域线能不能造地上还是地下的事，我谈论的是从地上拿到地下之后存在的深远意义。如果他还在地上，它就还会继续和如通苏湖城际共线纠缠不清，因为当年的规划就是如此，那么苏湖城际苏州北以北段迟迟不推进的话，苏虞张还要不要搞了？我就这么说，苏虞张如果现在还是在地上，就是另一条如通苏湖和苏锡常，没任何两样。

建康

Kevinlove0627 发表于 2026-5-27 09:45
阴阳怪气 不知所云
无赖泼皮行径令人恶心

有一说一，贵州是政治高地，不要想当然，他到贵州三号确实是高升，只不过后续发展拉垮了。

香樟树下

花几百亿建苏州东站确实意义不大。

sz_wsh

Kevinlove0627 发表于 2026-5-27 18:00
“强调市域一体化就该多建几条市域线，而不是停留在口号上。”——他任上开工的数条市域交通连接线工程你 ...

我说的多建几条市域线，指的是南京S线那种市域线，你说的是什么？别偷换概念了。

苏虞张就开工一个先导段，典型的曹的面子工程。

苏州北当然应该扩建，但是现在扩建的有点过度了。

sz_wsh

Kevinlove0627 发表于 2026-5-27 18:00
“强调市域一体化就该多建几条市域线，而不是停留在口号上。”——他任上开工的数条市域交通连接线工程你 ...

曹的思维，还停留在大手大脚花钱的那个时代。但是实际上在曹的任期，房地产经济已经结束，已经是不同的时代了。
曹作为SWSJ，作为一把手，却没有高瞻远瞩的目光，甚至无法洞悉当前的形势，依然把曾经大手大脚的习惯带过来，好大喜功。
只能说这样的人确实是没有能力当一把手。

sz_wsh

梨落Augenstern 发表于 2026-5-27 17:45
胜浦街道居住密度并不算大。从热力图上看，中环快速路以东人口密度就大幅减少了，纳入胜浦对整个辐射面 ...

不能只看居住密度。
地铁的核心作用是通勤，是住宅-公司。

苏州地铁就是犯了这个错误，很多线路只有住宅-住宅-住宅。

园区的世界级大公司基本都在胜浦街道，岗位数量应该是全苏州最多的。

而且胜浦的公司不是只有工厂，还有大量的研发人员。

单纯只看居住密度是完全错误的。

wyw711

sz_wsh 发表于 2026-5-22 09:34
巧了，临近23年快建成时，又遇上了改名大王曹宝路。别人大手一挥，S1线改名11号线。这下，与市域线的最后半 ...

从这里可以看出你压根不了解昆山的构成，周市环内部分，巴城的萧林路以南部分是完全融入市区的，还离市区非常远，真够搞笑的

Kevinlove0627

sz_wsh 发表于 2026-5-28 09:49
我说的多建几条市域线，指的是南京S线那种市域线，你说的是什么？别偷换概念了。

苏虞张就开工一个先 ...

纠正你狭隘偏激的思维，叫偷换概念？

苏虞张开工先导段是面子工程，那苏锡常城际也只开工一个先导段，是不是也是面子工程？

苏州北12-28线，还没有京沪联络线和动走线，彻底失去枢纽之实，建面从100万方缩水成79万方，叫扩张过度？

Kevinlove0627

建康 发表于 2026-5-27 19:31
有一说一，贵州是政治高地，不要想当然，他到贵州三号确实是高升，只不过后续发展拉垮了。

他是当年一直高喊以我为主为我所用  得罪现在的2当年东边的1 所以被踢走了。

Kevinlove0627

sz_wsh 发表于 2026-5-28 10:14
曹的思维，还停留在大手大脚花钱的那个时代。但是实际上在曹的任期，房地产经济已经结束，已经是不同的时 ...

马后炮怎样都有道理，那我还可以说，他的执政思路和城市格局塑造和开拓能力，放在千禧年初，他就是杨拆迁一样的人物

sz_wsh

wyw711 发表于 2026-5-28 15:10
从这里可以看出你压根不了解昆山的构成，周市环内部分，巴城的萧林路以南部分是完全融入市区的，还离市区 ...

外环以外算不了市区吧，巴城、周市的镇中心都在外环以外了。
不过这两个镇相比于其他几个镇，离昆山市区是要近一些，确实是有一小部分与市区接壤的地方比较核心的。那就算每个镇出5W人口？两个镇一共多10W人口吧。实际上并没有本质差异。

sz_wsh

Kevinlove0627 发表于 2026-5-28 15:52
纠正你狭隘偏激的思维，叫偷换概念？

苏虞张开工先导段是面子工程，那苏锡常城际也只开工一个先导段， ...

沪苏锡常城际太仓先导段，这是实实在在有线路的，建好了太仓人是能坐上地铁的，是能连接上海地铁线网的。太仓人是可以直接坐地铁坐到虹桥的。这可不是面子工程。
至于苏虞张先导段，说实话我至今不知道他们建了什么。