6月全线开工、2027年底建成！通苏嘉甬高铁剩余标段启动招标

tianxialoveall

icefire132 发表于 2024-7-8 09:42
苏州东站比北站离市区近多了，就是不知道后面能有多少趟车停靠。

你在想啥 尽然说苏州北站比东站远

tianxialoveall

hcfisher 发表于 2024-7-8 10:27
苏州的中心是园区，每天早上往园区的各条路都是堵车的。人流往哪里，哪里就是中心。

你就意淫吧  要不是园区公积金特有的保护政策  你以为大家来园区哈 很多东西是政策导向；政策来自于苏府

tianxialoveall

10jtding 发表于 2024-7-8 20:01
临时停车场，交通标识等，准备工作先做好，北站马上要塔吊林立了。

西公田路已经看到在勘探了 感觉要开始建高架了， 北送客高架

yoyu_1100

tianxialoveall 发表于 2024-7-9 23:37
西公田路已经看到在勘探了 感觉要开始建高架了， 北送客高架

高铁苏州北站改扩建配套工程——北站落客快速联络道工程（苏州北站集疏运系统）对应的勘察

yoyu_1100

新一代“梁王” 杭州湾跨海铁路80米预制箱梁开始浇筑

据中国铁路上海局集团有限公司消息，7月9日晚，世界最长高速铁路跨海大桥——通苏嘉甬高铁杭州湾跨海铁路桥海中引桥首片80米跨度预制箱梁在浙江海盐开始浇筑，这也是世界跨度最大的预制混凝土箱梁，标志着大桥海中引桥上部结构开始施工。
放眼跨海大型工程，“梁王”的长度不仅超越已建成的杭州湾跨海大桥、舟山主通道70米预制箱梁，也超过在建新斯托海峡大桥(73米)、香港将军澳大桥(75米)等重大工程。

hcfisher

tianxialoveall 发表于 2024-7-9 23:35
你就意淫吧  要不是园区公积金特有的保护政策  你以为大家来园区哈 很多东西是政策导向；政策来自于苏府

园区公积金早就和市区接轨了

yoyu_1100

yoyu_1100 发表于 2024-7-10 08:32
新一代“梁王” 杭州湾跨海铁路80米预制箱梁开始浇筑

据中国铁路上海局集团有限公司消息，7月9日晚，世 ...

那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏，根据专题研究结果，杭州跨海铁路桥海中引桥跨度不得低于80米。”中铁大桥局杭州湾跨海铁路桥项目经理蒋本俊表示，在相同距离下，预制梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。

yoyu_1100

yoyu_1100 发表于 2024-7-10 08:32
新一代“梁王” 杭州湾跨海铁路80米预制箱梁开始浇筑

据中国铁路上海局集团有限公司消息，7月9日晚，世 ...

在杭州湾跨海铁路桥，像这样的“巨无霸”箱梁共有209孔。“梁王”尺寸大、型式新、梁型种类多，为此，项目团队打造了世界上首座80米跨度预制箱梁智能化梁场——中铁大桥局杭州湾梁场。
“从钢筋加工、模板施工、混凝土生产、振捣到梁体的养护、移、运、架，梁场不仅实现了生产环节的自动化，还拥有‘智慧大脑’。”中铁大桥局杭州湾梁场负责人丁超表示，梁场设置了智慧控制中心，融合箱梁生产全流程的数据，建立起全流程一体化数字孪生系统，实现各环节智能调度和实时管控

yoyu_1100

yoyu_1100 发表于 2024-7-10 08:32
新一代“梁王” 杭州湾跨海铁路80米预制箱梁开始浇筑

据中国铁路上海局集团有限公司消息，7月9日晚，世 ...

制梁完成后，在海宽、风大、流急，施工水位浅的杭州湾海域，单榀重达2800吨的梁体运输和架设也将成为一项重大挑战，为此，中铁大桥局计划采用中国首创单体船型结构的“天一号”运架一体船进行整孔架设，该船为海上架梁施工专用起重船，最大起吊重量为3600吨，自2006年投入使用以来，先后参与了杭州湾跨海公路桥、港珠澳大桥、孟加拉国帕德玛大桥等9座跨海桥梁的建设。

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这条路个地铁的成本差不多

yoyu_1100

yoyu_1100 发表于 2024-7-10 13:16
那么，杭州湾跨海铁路桥为何要使用80米跨度预制箱梁？“杭州湾跨海铁路桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州 ...

再创记录！杭州湾跨海铁路大桥首榀80米跨度预制箱梁浇筑完成

7月10日，伴随着最后一方混凝土的顺利入模，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路大桥首榀80米跨度预制箱梁成功浇筑，标志着80米跨长联海中引桥正式进入上部结构施工阶段。

作为通苏嘉甬高铁的控制性工程，杭州湾跨海铁路桥位于现有杭州湾跨海公路桥上游约七千米处，北起嘉兴海盐县，跨越杭州湾海域，南至宁波慈溪市，全长29.2千米，设计时速为350千米。

此次浇筑的预制箱梁长78.2米、高5.4米，架设后的跨度将达到80米，重2800吨，相当于2000辆小汽车的重量。这也是迄今为止世界上跨度最大、重量最重的预制混凝土箱梁，

也被称为新一代“世界梁王”。

yoyu_1100

yoyu_1100 发表于 2024-7-11 10:09
再创记录！杭州湾跨海铁路大桥首榀80米跨度预制箱梁浇筑完成

7月10日，伴随着最后一方混凝土的顺利入 ...

箱梁是大跨径桥梁的常用结构，因内部空心、外形似箱子而得名。“大桥位于世界三大强潮海湾之一的杭州湾，穿越钱塘江河口海洋生态红线区，在这里建桥，不仅要考虑海床地质、防洪及涌潮影响，还要避免大桥建设对海洋生态以及钱塘江潮这一世界奇观的破坏。”中铁大桥院杭州湾跨海铁路桥设计师汪奔说，在相同的距离下，预制箱梁跨度大可以减少海中墩身数量，节省工程施工时间，从而减少对海洋环境的影响，降低水中作业风险。

yoyu_1100

7月16日，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设

通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设，标志着通苏嘉甬高铁苏州段建设步入“快车道”

通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之沿海铁路客运通道的重要组成部分，是长三角城际铁路网的骨干线路，也是架构苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。



高铁正线全长约301公里，其中苏州段约123公里，设计时速350公里，纵贯我市6个行政区域，设置张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南共5座车站，并新建苏州北动车运用所。



本次开工的苏州北段北起张家港市张家港站，南至工业园区苏州东隧道进口，全长约53公里，目前已取得施工图设计批复、完成施工招标，各项准备工作已就绪，具备开工条件。



苏州北站以“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”为设计理念，协同上海虹桥建设具有强大综合服务功能的国际开放枢纽，积极打造长三角枢纽中心。



苏州北站站房总建筑规模约17万平方米，线站总规模为10台24线，并预留未来发展空间。目前站房初步设计已获国铁集团评审，计划今年取得批复。为了科学组织北站枢纽的各类交通流线，

实现无缝便捷换乘，开工建设苏州北站配套设施工程项目，包含高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、落客快速联络通道工程等。



我市先开段（约45公里）已于2022年11月30日开工建设，其中苏州东隧道是江苏段控制性工程，是我国目前建设标准最高、里程最长的时速350公里高铁城市隧道。

yoyu_1100

苏州北站枢纽配套工程主要包含：高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、高铁苏州北站落客快速联络通道工程

高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程

高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程(含电力管廊)包含主线、地面道路与电力管廊。主线按照城市快速路标准，隧道+高架建设形式，路线全长约5公里。

地面道路采用城市主干路兼一级公路标准，路线全长4.2公里。该项目是常熟至苏州高铁北站重要通道，为苏州北站集疏运提供了重要的交通疏解通道。

高铁苏州北站落客快速联络通道工程


高铁苏州北站落客快速联络通道工程项目采用“东西两侧双通道，东进东出，西进西出的单项循环方案”。

主要包括集疏运系统外围联络道约5.9公里;核心区联络道长度约5.2公里(不含站房落客平台)；G524节点互通立交1座(不含立交范围内G524快速路主线隧道)，S228节点互通立交1座，

包含沿线的上下匝道与回离场匝道；新建或改扩建的地面道路总长度约10公里。

yoyu_1100

yoyu_1100 发表于 2024-7-16 09:02
7月16日，通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢纽配套工程正式开工建设

通苏嘉甬高铁苏州北段暨苏州北站枢 ...

苏州北站以“站城融合、产城融合、文旅融合、环境融合”为设计目标，按照苏州市四网融合规划，积极打造集高铁、城铁、市域铁以及城市轨道的综合交通枢纽，并协同上海虹桥建设成为具有强大综合服务功能的国际开放枢纽，打造成为长三角枢纽中心。

苏州北站站房总建筑规模约17万平方米，线站总规模为10台24线。

同时，配套建设集疏运道路系统和地铁、公交等公共交通设施，其中地铁共4条，科学组织进出北站枢纽的各类交通流线，注重铁路与地铁等城市公共交通方式的快速街接，以实现无缝便捷换乘。另外，围绕站房开展TOD综合建设。