宁马市域（郊）线4月22日开通初期运营

bao_1978

344919835 发表于 2026-4-23 09:20
有两个问题：1.建设费用是谁出的？是马鞍山zf贷款造的还是南京地铁公司贷款造的？2.还有运营费用谁出？每年 ...

建设资金肯定是南京和马鞍山分头承担，既南京段南京地铁集团承担，马鞍山段马鞍山承担，不管谁承担，财政资金和贷款肯定都有。运营后面是苏皖轨道交通公司运营，参考全国轨道交通的经营情况很少盈利，这也是国家收紧轨交审批的原因之一，宁马线情况不太可能盈利。财政补贴少不了。

wuhuxuwei

芜湖2 发表于 2026-4-22 19:44
一个残酷的数据，芜湖轨道今年1-3月客流量较去年1-3月同比下降了5.5%，这是多么扎心的事实。芜湖轨道再不想 ...

客流恐怕也不是芜湖轨道能解决的问题，一是私家车尤其是新能源车大幅增长，二是电瓶车、老头乐泛滥。随着经济发展、生活水平提高，除了大城市各地公共交通都在萎缩，尤其是公交车。芜湖在现有两条线没有成网的情况下，客流想大幅度提升很难的。

淳良里雀圣

对马鞍山这个城市来说弊大于利，公积金也通用了，基本是高低人口置换

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芜湖狭长的城市格局，很难做到合肥，南京那样的地铁，轻轨纵横线路，所以基本各个方位出行的人，单纯一个轻轨基本很难通达，而且芜湖的高架，道路规划还是比较好的，近点的基本电瓶车，远点的开车都很方便。

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这车1H一班，花那么多连上干嘛？

50后的马叔

344919835 发表于 2026-4-23 09:17
70岁以上老人凭老人卡是否免费乘坐？

办南京或者马鞍山的老年卡

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轨道建设完工将全面强化小马与滁县成为不断衰落的萝卜卫星小城，萝卜进一步深化对小马与滁县经济资源的虹吸！

狗狗勇士

芜湖2 发表于 2026-4-22 19:44
一个残酷的数据，芜湖轨道今年1-3月客流量较去年1-3月同比下降了5.5%，这是多么扎心的事实。芜湖轨道再不想 ...

城市规模和密度有限，确实没办法。我在单轨开通后坚持了一年轨交优先出行，不得不承认除了去步行街八佰伴这种人流集中地，即使出发地和目的地都有站点，依然没有开车或者小电驴方便

50后的马叔

弥漫着一股酸味

50后的马叔

狗狗勇士 发表于 2026-4-24 06:35
城市规模和密度有限，确实没办法。我在单轨开通后坚持了一年轨交优先出行，不得不承认除了去步行街八佰伴 ...

确实不方便

ercixing

淳良里雀圣 发表于 2026-4-23 12:38
对马鞍山这个城市来说弊大于利，公积金也通用了，基本是高低人口置换

马鞍山算是彻底完了，把自己命运寄托在南京身上，而南京并没有给他们带来什么工业投资，不像上海跟昆山的关系，有庞大的经济能量和人口外溢到周边，南京只会吸干。所以我严重反对芜湖跟南京走的过近，南京的商业品牌新百，苏宁，金鹰在芜湖做的无比烂，司马昭之心路人皆知，就是让你去新街口消费。跟苏南八佰伴和杭州银泰比，南京行业系应该早点滚出芜湖了。

拨隆子

狗狗勇士 发表于 2026-4-24 06:35
城市规模和密度有限，确实没办法。我在单轨开通后坚持了一年轨交优先出行，不得不承认除了去步行街八佰伴 ...

城区通行，除了雨雪天，电瓶车应该是最方便的了；当然，安全保护方面和汽车还是差一大截。

拨隆子

50后的马叔 发表于 2026-4-24 06:40
确实不方便

看破不说破，马叔应该过了愤青那个年龄了吧

wuhuxuwei

狗狗勇士 发表于 2026-4-24 06:35
城市规模和密度有限，确实没办法。我在单轨开通后坚持了一年轨交优先出行，不得不承认除了去步行街八佰伴 ...

芜湖还远不到大城市交通拥堵的程度，日常通勤距离也不大，天气好时，电瓶车最方便快捷，天气不好时，开车最方便。
合肥轨交客流今年增加很迅猛，一是新线开通地铁成网了，二是近些年流入大量年轻人口，拥有大量的通勤客流。
国家现在限制轨交建设其实是明智理性的，轨交属于高投入高负担的项目，确实应该审慎建设。芜湖要增加客流归根结底还是要发展好产业，增加就业岗位，吸引优质人口。

拨隆子

wuhuxuwei 发表于 2026-4-24 09:58
芜湖还远不到大城市交通拥堵的程度，日常通勤距离也不大，天气好时，电瓶车最方便快捷，天气不好时，开车 ...

是的，产业是基础。你产业大了，经济基础强大了，申请啥基建都会优先考虑。