贵阳地铁客流讨论帖（12月31日128.87万创历史新高）

littlefederer

1508 发表于 2024-1-16 00:34
贵阳人的消费习惯比较神奇，地铁嫌贵要坐公交，打车的时候又不嫌贵了

地铁公交算平民消费，打车毕竟算稍微小资点的了，类似于街边摊和馆子的区别吧，评价标准都不一样了。

siamatt

3号线开通初期运营一个月

累计安全运送乘客557.35 万人次

1508

siamatt 发表于 2024-1-16 19:09
3号线开通初期运营一个月

累计安全运送乘客557.35 万人次

日均不到18万，线网垫底，低于绝大多数人的预期，尤其是花果园三个站客流被严重高估，只能等夏天培养一波

siamatt

1508 发表于 2024-1-17 00:59
日均不到18万，线网垫底，低于绝大多数人的预期，尤其是花果园三个站客流被严重高估，只能等夏天培养一波

按29.5天算，日均18.89万

花果园工作日确实高估了，公交接驳车没开，五里冲路电梯也是摆设没开

二戈寨

一个最现实的问题不是高估花果园客流量的问题，是因为花果园商业配套设施齐全应有尽有，许多花果园住户就在小区内部就可以解决吃住行的问题，再加上BRT方便，待花果园贵阳街和地下商业完善后客流量在现有基础上可能会两万人以上

wenjun28

五里冲站辐射面小了单纯住宅人不会太多，然后就是三号线站点周边商圈写字楼不太多，除了花果园两个站有，其它站点几乎没有，购物中心也是一样少，沿线有益田，银海元隆，星力城和花果园两个购物中心，说实话还是太少了，再者从花溪公园站过来一直要到太慈桥站这中间好几个站点人都少得很，你说短期这个客流咋个起得来，目前看现阶段地铁商业街开街会是什么效果，然后只有慢慢等中铁阅花溪，云岩吾悦广场住宅和商场修好以后提升一小点，还有就是培养沿线出行方式客流需要一年以上的时间，慢慢熬吧客流

617748688

二戈寨 发表于 2024-1-17 12:52
一个最现实的问题不是高估花果园客流量的问题，是因为花果园商业配套设施齐全应有尽有，许多花果园住户就在 ...

之前不记得是谁那么搞笑，居然说3号线转1号线去金融城，我笑而不语

披着马甲来陈述

之前我就说过花果园可能不会像预期那么高，因为花果园本身交通就很便利，周围商圈以及办公区域等已经非常成熟了，多数人都在这个圈子里生活，就算打车也不远，地铁出行也就方便进出花果园玩的外面的人而已，人流量多只是花果园里面，对社区内部就是多了一个交通工具选择而已。那既然也有一部分人去金融城上班，快巴都坐不满，而且快巴是盈利性品质公交本身就该取消让客流给地铁，花果园到延安西和北京路换乘也很近也很方便，结果在这楼里还被有位友友喷，居然还要公交公司加大公交配置，快巴现在有没有取消，我好像这段时间没看到了，但是这段时间坐B7已经没有地铁开通前人多了，常常下班去花果园的路上在金阳沿线都有空位置，也就是应该很多在金阳上班的花果园住户是已经选择了地铁。但是对于3号线总体的客流我还是很乐观，并且觉得会在今年节假日和夏天迎来高峰的，况且现在客流也不是很差啊，不用唱衰吧。

wenjun28

哪个唱衰了，还不能说实话了，本来就是要慢慢熬客流，慢慢提升

披着马甲来陈述

我说的也是实话啊，而且我又没指谁唱衰，对号入座干嘛？

天线宝宝_

为什么你们都在花果园身上找原因啊，也许花果园才是3号线客流的贡献主力呢，关键难道不是花溪大道沿线如孔学堂、十里河滩、中曹司、甘荫塘这几个站开发强度低造成的吗？

xunli1987111

周末的客流 是最大的变化。也是3号线最大贡献。地铁客流 习惯是需要培育的。没那么简单。

Robing

不要急，2号线刚开通的时候13左右，培育肯定需要过程
3号线的上限我觉得比2号线高

BBPLOVE

3号线花溪公园站以南的那些站也没啥客流

黔城笨小孩

现在看到一个好的现象是，1，2号线的广告位基本都看到卖出去了，3号线组网后，客流增加，人家也愿投广告了。