苏州地铁的困境与解决思路

为rmb服务

sz_wsh 发表于 2026-5-25 17:39
十全街-葑门横街的线位显然更好，并且都是苏州旅游大热景点。
但是很可惜，即使在苏州远期规划中，这里 ...

这能有几个影响，这么靠近1号线，直接规划评审就给你砍了。你走个十分钟都不行？

这是地铁，不是公交车，站头覆盖半径怎么也得有个一公里。

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-5-25 17:34
难不成你还能找到一条东西走向的在干将路以南的更好的线位？
打键盘容易，实际上呢？
你以为满地都是苏 ...

另外，苏州站，乐桥，广济路，苏州中心的客流数据高，主要是因为客流量计算方式的关系。作为换乘站点会多计算一次客流。
如果去掉换乘客流，察院场拙政园北寺塔 还有石路山塘街相门 这些站点，客流绝对是位于前列的。

sz_wsh

为rmb服务 发表于 2026-5-25 17:44
这能有几个影响，这么靠近1号线，直接规划评审就给你砍了。你走个十分钟都不行？

这是地铁，不是公交 ...

你是真有意思，6号线走十梓街，十梓街离1号线比十全街更近。6号线怎么没被砍掉？
此外规划13号线也是走十梓街的，与6号线在十梓街连接。
十全街-葑门横街是很明显非常需要地铁的地方，旅游客流非常大，比5号线的南门-竹辉路重要多了。

诗古先生

开车习惯了，都不想坐地铁了

梨落Augenstern

6号线园区段有儿童医院和奥体中心，涵青桥、南施公园周边都是档次不错的小区。 相比之下9号线园区段几乎和1号线完全重合，没啥新增客流爆点，只能从1号线既有客流里挖墙角了。1号线园区段现在看似客流不错，将来分一半给9号线就没法看了。

为rmb服务

sz_wsh 发表于 2026-5-25 17:51
你是真有意思，6号线走十梓街，十梓街离1号线比十全街更近。6号线怎么没被砍掉？
此外规划13号线也是走 ...

我不跟你个键盘侠争。
所有的线位都是3个以上比选的。
古城这一段，是现在的5号线南北多个线位比选的结果。
具体什么原因选中现在的线位，只有找当年的规划报告才能确定。很多东西不是图上画画就自以为是的。太多因素了，地下有没有足够的通道，沿线过不过得去，有没有设站条件等等。
就像6号线过苏州站那段线位就有4个线位比选，从苏州站南面，北面，苏站路，到现在这个线位，通通分析比选的。

不能说最终做的就是最佳，但是都是综合多方面因素的。
即便十全街能走，是不是客流就大，这都是没法验证，属于纯粹个人主观臆断。

我虽然也骂，也觉得很多不完美，但是我觉得应该尊重专业人员的意见，如果你是相关专业的设计人员，那就拿出专业素养以及证据，研究报告，分析材料等佐证来。

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sz_wsh 发表于 2026-5-25 17:48
另外，苏州站，乐桥，广济路，苏州中心的客流数据高，主要是因为客流量计算方式的关系。作为换乘站点会多 ...

你就是把苏州站乐桥站苏州中心广济南路站客流去掉换乘数，也比你后面说的景区客流多。
察院场是商圈，石路也是商圈。
地铁主要客流还是为了通勤，火车站，商圈商务。
景区不能说不重要，但是除了拙政园这种节假日明显的外，其他的还真没那么重要。

为rmb服务

梨落Augenstern 发表于 2026-5-25 18:03
6号线园区段有儿童医院和奥体中心，涵青桥、南施公园周边都是档次不错的小区。 相比之下9号线园区段几乎和1 ...

9号线也就姑苏区的能看，其他区不好说。
要么9-10的大站换乘站点还能看看。
苏州就这人口密度，除了姑苏区避不开，非姑苏区9的线位还不见得比得了5号线。
5号线至少号称连接了太湖和阳澄湖，还有灵岩山等。

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sz_wsh 发表于 2026-5-25 17:51
你是真有意思，6号线走十梓街，十梓街离1号线比十全街更近。6号线怎么没被砍掉？
此外规划13号线也是走 ...

我也非专业人员，也是键盘侠。
单纯看现在来说，因为南门商圈不咋滴，从游客角度，十全街比竹辉路要好些。不过这段也就2站。即便由这段。2站也带不了客流多大增长。

因为太久远，当年参会的报告没了，也没法查看当年比选的原因。

现在再看看地图，5号线基本上经过全是成熟区，成熟的居住区，基本上各个站点都有相当大的居民覆盖面。还有南门，奥体，灵岩山等。也是穿过了木渎的镇区。1-5不能换乘这被骂无数次的就不提了。
单纯看覆盖面，那么多居民，但是客流就这样。

走空白区客流少，成熟区客流也不过如此。

主要原因还是苏州这个人口密度以及城市形态决定了。

如果苏州这市区人口，建成区减半，客流会很大幅度提升了。

alexarg

梨落Augenstern 发表于 2026-5-25 18:03
6号线园区段有儿童医院和奥体中心，涵青桥、南施公园周边都是档次不错的小区。 相比之下9号线园区段几乎和1 ...

9号线就是为了照顾新区，园区的

yingsh12345

FirenzeZhao 发表于 2026-5-25 10:39
吴江太湖新城核心区到金鸡湖的距离，玉山广场到金鸡湖的距离其实差不多的，市中心的定义改一改就行了呀

苏州古城居住，市中心肯定是乐桥一带，就像上海，浦东再发展，市中心就是人民广场那一圈附近，谁会把陆家嘴当市中心的

梨落Augenstern

alexarg 发表于 2026-5-25 22:38
9号线就是为了照顾新区，园区的

就科技城的区位而言，发展科技城不符合苏州市的整体利益。

skyhand

涨价啊，你看大城市不都是三块起步，上不封顶么？取消各种换乘刷卡打折优惠次卡，钱这不就来了么？

Kimmy777

我这边已经说了十几次了一切的源头就是从35换位硬塞S1进第三轮的时候，当时的那版规划就是原来的5号线走9号线的线路然后接S1苏昆太，还有就是121314年那会儿是苏省严重打压泥塑的阶段

Kimmy777

Mihimaru 发表于 2026-5-22 11:16
记得无锡s1s2其实是和吴江4号线差不多同期的，但一直拖着没建

无锡拖着不建是因为没钱，无锡市区和县级市的财政跟泥塑完全不是一个级别