水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）可研获批

Mihimaru

wangyinsheng 发表于 2025-3-9 22:23
苏杭城际杭州和湖州都在推动按照250客专建设了，不考虑城际
大概率考虑是在苏州南接入通甬

苏州方面目前应该没有考虑，但浙江方面考虑的是走吴江西南线

zimmer89

wangyinsheng 发表于 2025-3-9 22:47
本身就是远期项目，没有纳规，似乎浙省发改也没有把苏杭推进到十五五储备项目的意思，2040年后能建成就不 ...

是的。起码2035之后了。

end1end2

SZH30417 发表于 2025-3-7 13:28
话说凯旋广场有发往哪些城市的客运线路啊？

凯旋门广场的客运班线以上海为主，上海虹桥线、浦东机场线+周末开行的旅游专线等

长洲府尹

Mihimaru 发表于 2025-3-9 22:48
苏州方面目前应该没有考虑，但浙江方面考虑的是走吴江西南线

这个线位如果是250客专的话，毫无意义，如果是大号地铁，还可以

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2025-3-10 09:55
这个线位如果是250客专的话，毫无意义，如果是大号地铁，还可以

都太高看乡镇的公共交通出行需求了，乡镇基本都是自驾
就算搞个站点，离家几公里怎么去，不还得开车去么，搞了半天不如直接开车了

城际铁路，需要有发达的公共交通基础，不然就是空中楼阁

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-3-10 10:48
都太高看乡镇的公共交通出行需求了，乡镇基本都是自驾
就算搞个站点，离家几公里怎么去，不还得开车去么 ...

所以这个项目在长三角多层次里是中远期研究里的，必要性没那么充足，以后等几个主要项目都建完了，没什么大项目接上的时候，可以再拎出来搞，配合西环线完善一下苏州城际/市域铁布局

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-3-10 09:55
这个线位如果是250客专的话，毫无意义，如果是大号地铁，还可以

这个线位不像大号地铁，站间距跟高铁差不多了，走位设站都更像扫盲

菜龙

zimmer89 发表于 2025-3-10 09:22
是的。起码2035之后了。

现在主要疑问是，这些城际到底好不好用。规划是都规划，很多人不看好。
珠三角那的地铁速度高铁票价，武汉那的一天个位数的班车数量。全国范围内大家都觉得比较成功的城际不多。
要么走地面环评影响大，要么走地下不输地铁的造价，站间距大过路不停地话所经过的地方都不太支持。开建或许只是一个拍板，但是正在建好了让人觉得好评还是很有疑问的。

wangyinsheng

菜龙 发表于 2025-3-10 14:36
现在主要疑问是，这些城际到底好不好用。规划是都规划，很多人不看好。
珠三角那的地铁速度高铁票价，武 ...

其实从现状看，估计鸡肋的可能性比较大，特别是上海机联和嘉闵0.4元/km的高票价情况下，从不同城市的态度就能看出来
现实就是环沪市域轨道（特指采用市域c制式，与上海市域铁存在贯通条件的线路），建设最积极的其实是嘉兴和湖州
因为这两个城市短期内不存在独立建设城市轨道交通的可能性，只能蹭沪和杭的都市圈市域铁路规划“上车”轨交
苏州主要依靠环沪市域轨道解决吴江的交通问题，对于主城和相城方向的建设并不积极（苏州东-苏州北因为起到国铁联络线的作用，所以排除在外）
至于杭州，基本上没什么响应，都在搞和环沪不兼容的地铁制式市内快线和市域铁路

end1end2

wangyinsheng 发表于 2025-3-10 14:57
其实从现状看，估计鸡肋的可能性比较大，特别是上海机联和嘉闵0.4元/km的高票价情况下，从不同城市的态度 ...

湖州、嘉兴的体量是申请不了地铁的，只能借着市域铁路的名义搞大站地铁，现在像上海机场联络线有地方ZF运营补贴吗？

长洲府尹

水乡旅游线城际铁路江苏段初步设计咨询会在苏州吴江召开。江苏省发改 委、省铁路办、省铁路集团，上海市交通委 员会、上海申铁、环沪轨道运营公司，苏州市发改 委、交通局等各有关部门，吴江区人 民政 府、交通局等各有关部门和项目沿线板块，苏州城际铁路公司，设计单位中铁二院、华设集团联合体，咨询单位中铁上海院、苏交科集团联合体等相关单位参加会议。
会前，专家组对本项目上跨沪渝高速特大桥、上跨苏同黎互通、汾湖站、八坼站等重要节点进行了实地踏勘。
分组讨论期间，各参会单位和咨询专家重点围绕工程技术方案、工程概算、运营管理等方面开展了深入研讨。专家组一致认为，本项目设计文件内容全面、深度满足要求，认同主要技术方案。总结会上，设计单位表示，将根据专家意见尽快修改完善水乡线江苏段初设报告。苏州市交通运输局副局 长马文欣指出，江苏省 政 府工作报告要求，2025年开工建设水乡旅游线城际铁路江苏段。本次初设咨询会召开，标志着本项目继2025年初工可获批以来，朝着开工目标更进一步，为进一步服务长三角一体化发展打下坚实的基础。

荻溪渔隐

wangyinsheng 发表于 2025-3-9 22:23
苏杭城际杭州和湖州都在推动按照250客专建设了，不考虑城际
大概率考虑是在苏州南接入通甬

苏杭城际一直就是高铁。最早出现在杭州铁路规划中，后被长三角多层次轨交批复为远期国铁项目。湖州只是想利用苏杭城际名义修南浔至杭州的市域铁路，被苏杭联合反对后才改为高铁，并且苏杭均未支持湖州方案，湖州还在争取过境中。

荻溪渔隐

zimmer89 发表于 2025-3-9 22:40
那就与沪乍杭平行了。
只要沪乍杭的利用率达不到80%，苏杭就像杭临绩一样申报不予受理。

苏杭城际从来没有城际市域一说，杭州第一次提出苏杭城际就是在杭州铁路规划中，长三角多层次轨交也将苏杭城际定义为国铁项目，是湖州想打擦边:利用苏杭城际名义修南浔至杭州的市域铁路，被湖州单方面规划成水乡旅游线的支线，后被苏杭联合反对了，湖州无奈改为争取苏杭高铁过境湖州。苏州到杭州需要借道沪昆、沪乍杭或杭州机场高铁，杭州想要一条独立的苏杭正线，苏杭城际实际上是通苏嘉高铁杭州延伸线

荻溪渔隐

Mihimaru 发表于 2025-3-9 22:48
苏州方面目前应该没有考虑，但浙江方面考虑的是走吴江西南线

这是湖州的规划不是浙江的规划，嘉兴也有苏杭城际的规划。早期湖州想利用苏杭城际打擦边修南浔到杭州的市域铁路，后来被苏杭联合反对后改成苏杭高铁过境湖州，这张图估计是湖州在原本的城际市域方案上做的修改。苏杭城际最早由杭州规划，杭州是按通苏嘉高铁杭州延伸线规划的。目前通苏嘉到杭州需要借道沪昆、沪乍杭或机场高铁，杭州想要一条独立的苏杭正线。

荻溪渔隐

wangyinsheng 发表于 2025-3-9 22:23
苏杭城际杭州和湖州都在推动按照250客专建设了，不考虑城际
大概率考虑是在苏州南接入通甬

补充:杭州最早规划苏杭城际时，沪乍杭高铁是不经过嘉兴南站的，通苏嘉只能接入沪昆，所以苏杭城际作为通苏嘉的杭州延伸线，实施必要性很强，但在沪乍杭改道嘉兴南站与通苏嘉互通后，苏杭城际的必要性就降低了。目前临平区已经将预留的苏杭城际场土地暂时更改为工业用地:该地块远期留用苏杭城际站一体化开发，过渡期可按工业用地短期出让。沪乍杭远期利用率达到80%应该不难，毕竟沪杭通道很紧张，苏杭城际还是很有希望的，不知道苏州东站通甬场具备引出支线条件吗，或者东站至苏州南站之间有没有预留线路所。