地铁9号线最新规划开始交而不换了？

zimmer89

[RED] 发表于 2025-2-9 21:44
以后的事情谁知道呢。或者在南施街下挖快速路联通中环南北，解决汽车出行问题，开车也是大多数人喜欢。不 ...

解决汽车出行问题就甭想了，不限制就不错了。
2035总规里明确写到“苏州城市交通将突出绿色交通理念，以轨道交通建设为重点，通过建设四网融合的轨道交通体系，引导交通出行从以机动车为主向轨道等公共交通和慢行交通为主转变，实现低碳、可持续发展。”
在征求意见阶段对于“在中环东线和东环快速路之间增加南北向快速路”“放宽快速路限速”的建议，市府全都直接答复了“不采纳”。
未来十年在主城区内不会再无限度去满足开车的人的需求，甚至在园区总规里明确写到以后要限制小汽车的出行量。

汤米尔汗

kindjal 发表于 2025-2-2 23:49
，说的对，滨河路应该设站

滨河路周边这么多居住小区，竟然不设站

菜龙

个人认为，哪怕1km一站的普通地铁线路相比“快线”跟值得。穿城盾构的线路成本本身就不低，再作成交而不换，算上成本和其服务效应，性价比估计连1号线的1/5都不到了。
期望尽可能预留好之后加站的可能吧。

半碗粥

以后这个地铁快线，就变成快线不快了，停的站太多了。

青胖咸鸭蛋

半碗粥 发表于 2025-2-10 09:01
以后这个地铁快线，就变成快线不快了，停的站太多了。

南大到星华街40km的路程接近2km站距，用的又是120时速的车，还有大站快车，可以说是非的快了。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-2-9 23:01
解决汽车出行问题就甭想了，不限制就不错了。
2035总规里明确写到“苏州城市交通将突出绿色交通理念， ...

是这个想法吧：（1）让你们买车不是让你们天天开车、你们要天天开车？行，堵吧，堵怕了就坐地铁去；（2）什么？你们要坐公交？砍线、撤线，砍撤出来的盲区让客流大的线路去绕，还是要坐？加大间隔，限速30码；（3）什么？公交地铁都不坐，开电驴了？路面加大电驴违章查处力度

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-2-10 11:00
是这个想法吧：（1）让你们买车不是让你们天天开车、你们要天天开车？行，堵吧，堵怕了就坐地铁去；（2） ...

反正其他特大城市经历过的城市病，苏州早晚躲不过。

半碗粥

青胖咸鸭蛋 发表于 2025-2-10 10:47
南大到星华街40km的路程接近2km站距，用的又是120时速的车，还有大站快车，可以说是非的快了。

120是设计时速，实际路段还不知道呢，中心城区站间距比较小

长洲府尹

希望建设期对中环影响降到最小吧，明年开业了差不多9号线也要施工了，像8号线时代广场那个围挡法估计影响很大

zhuxu157

[RED] 发表于 2025-2-9 07:09
应该在南施街设站，讲不定那边以后发达了，还能沿南施街修一条南北向地铁，把1，9，6都连接起来了。也就无 ...

南施街南面半截是松涛街，已经有8号线好多个站了，还能再修一条

zimmer89

半碗粥 发表于 2025-2-10 13:47
120是设计时速，实际路段还不知道呢，中心城区站间距比较小

中心城区不是站站停，而且线路比较顺直，大站快车能跑起来。

yuyu303

16号线在华山路走西津桥站，然后向南转向塔园路.所以滨河路有可能设站。间距足够。

zimmer89

yuyu303 发表于 2025-2-10 16:23
16号线在华山路走西津桥站，然后向南转向塔园路.所以滨河路有可能设站。间距足够。

16号线西津桥站位于华山路塔园路口，距离滨河路不足1000米，对于全线平均站间距接近2公里的9号线来说，这个间距不够。
9号线西津桥站位于华山路长江路口与塔园路口之间，与16号线和3、8号线换乘。9号线站厅兼顾16号线与3、8号线的换乘通道。

金鸡湖王

zimmer89 发表于 2025-2-10 16:33
16号线西津桥站位于华山路塔园路口。距离滨河路不足1000米，对于全线平均站间距接近2公里的9号线来说， ...

16号线还早吧？

zimmer89

金鸡湖王 发表于 2025-2-10 16:39
16号线还早吧？

嗯。不过为了预留9、16换乘，9号线站厅的东端距离塔园路也不远。