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发表于 2015-4-3 14:00:20
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本帖最后由 hnsflgxkj 于 2015-4-3 14:12 编辑
第10工区
1、工程范围
包括黄土岭站、砂子塘站、湘江南路站~黄土岭站区间、黄土岭站~砂子塘站区间工程施工,共2站2区间工程施工。
2、工程内容
(1)黄土岭站
黄土岭站为4号线一期工程的第15个站,位于芙蓉南路与赤黄路交叉路口。本站是4号线与1号线的换乘车站。
黄土岭站位于赤黄路与芙蓉南路交叉路口,沿赤黄路东西向呈一字型布置。该处周边建筑物较多,十字路口路口500m范围内有神农大酒店、长沙市烟草公司、新时空康年、省农行、省气象局、省广播电台、国防科技大学、国家地税局等。周边区域规划为居住、商业用地。赤黄路在交叉路口处地势高差较大,高差约8米。芙蓉路下有芙蓉路电力隧道。赤黄路与芙蓉中路交叉口的东南角、黄土岭站地铁车站南侧有一高边坡。
芙蓉中路规划道路宽60m(双向6车道),现状道路宽为40米,赤黄路规划道路宽37米,现状路宽25米。目前车流量很大。本站为地下三层岛式车站(局部两层),站台宽14m,车站外包总长214.3m,标准段宽23.1m。本站西侧道路坡度较大,高差约8米,车站范围内覆土为1~4.2米。车站有效站台中心处顶板覆土约3.73米,底板埋深24.6米,轨面埋深22.8m。
车站主体采用半盖挖施工,围护结构采用1000mm地下连续墙。车站通过设置抗浮桩辅助抗浮。车站主体基坑标准段第一、三道撑采用钢筋混凝土撑,第二、四、五道撑采用钢管临时支撑。基坑深度为22.6-27.3m。车站两端均接盾构区间,设盾构吊出井。
站址内卵石层厚度较大,最深处达10.6m,富水性较好,涌水量较大,需采取有效措施确保止水效果。本站底板下方有一个电力隧道由西北向东南斜穿基坑,电力隧道平面位置距离围护结构约0.8m-1.7m,平面影响范围约30m。电力隧道尺寸为2000x2000+G600(600为拱顶矢高)。在电力隧道与围护结构的交叉部位,围护结构嵌固深度不能满足设计要求;影响范围之内,围护结构距离电缆隧道过近,施工风险较大。本站东南角有一处高边坡,距离车站基坑约14m,距离2号出入口约4m。边坡高度为7~8m,坡度0.8:1,坡顶建有一栋7层居民楼;底部为砖砌挡墙,挡墙高1.5米,厚2米。施工风险较大。
车站主体结构、出入口通道、风道防水等级为一级。
(2)砂子塘站
砂子塘站为4线第16个站,位于韶山中路与赤黄路交叉口的西北侧。本站是4号线与7号线的换乘车站。
砂子塘站设于韶山中路与赤黄路交叉路口西北象限的啤酒厂地块内,本站周边现状为大量低层、多层建筑。4号线车站主体范围内有大量1-5层废弃的厂房(为砖混、框架结构)、沿赤黄路的居民楼(5、7层框架结构)、天界网络会所(6层框架结构)。7号线车站主体范围内有华鼎大酒店(8层框架结构)、星星大厦(8层框架结构)及两层砖混沿街商铺。车站北侧为长沙工人文化宫(3层框架)及多栋1-3层砖混结构的沿街商铺;车站东侧沿韶山中路路下既有一条长600m,宽38m的地下商业街,标准段结构高度5.5m,平均覆土1.6m。韶山路以东为多栋中医学院的宿舍楼(5层砖混结构);车站南侧为老旧居民楼(7层框架结构)、九芝堂韶山路生产基地等。车站东侧为砂子塘路教育一条街,集中多所著名中小学,现状道路不足26m,对车站施工场地选择,交通疏解策划的影响较大。
韶山路规划宽度66m,赤黄路规划37m,目前车流量很大。本站为地下三层岛式车站,站台宽14m,车站外包总长202.92m,标准段净宽21.3m。车站有效站台中心处顶板覆土约2米(相对地块),底板埋深23.3米,轨面埋深21.6m。
车站主体采用明挖施工,围护结构采用1000mm地下连续墙。车站通过设置抗浮桩辅助抗浮。车站主体基坑标准段第一、三道撑采用钢筋混凝土撑,第二、四、五道撑采用钢管临时支撑。基坑深度为28.5m。车站两端均接盾构区间,设盾构始发井。
车站场地范围地层从上至下依次为:杂填土、粉质粘土、圆砾,中间夹粉质粘土、泥质粉砂岩。基底主要位于<8-1>泥质粉砂岩层。站址内砂卵石层厚度较大,最深处达到13.5m,富水性较好,涌水量较大,需采取有效措施确保止水效果。
车站主体结构、出入口通道、风道防水等级为一级。
(3)湘江南路站~黄土岭站区间
区间线路出湘江南路过书院路后往东下穿了大量地块。首先下穿南湖1号公寓,转东南方向下穿裕南街道火把山社区、湖南城建职业技术学院,再转向西南方向进入黄土岭路,沿黄土岭路向东进入黄土岭站。区间线路通过多处居民区和教学区,沿线建筑物密集,人流量较大;黄土岭路为交通干道,人流量、车流量较大,沿线居民楼、商铺密集。本区间多处下穿居民楼、校舍等既有或规划建(构)筑物。
本区间右线长度1738.219m,区间纵坡设置为单向坡,区间YDK33+768.001,YDK34+349.000设置2座联络通道, 无需设置废水泵房。
区间采用盾构法施工,根据总体组工筹安排,本区间采用两台盾构机掘进,盾构由设置在湘江南路站东端的始发井始发,掘进至黄土岭路站吊出。
(4)黄土岭站~砂子塘站区间
区间线路出黄土岭站沿黄土岭路向东,侧穿华云大酒店、金辉大酒店后进入砂子塘站。黄土岭路路幅较窄,人流量、车流量较大,沿线高层建筑、商铺密集。本区间多处近接和下穿道路两边建筑和空置厂区等既有或规划建(构)筑物。
本区间右线长度580.677m,且区间纵坡设置为单向坡。因此无需设置联络通道及废水泵房。
区间采用盾构法施工,根据总体组工筹安排,本区间采用二台盾构机掘进,盾构由设置在砂子塘站西端的始发井始发,掘进至黄土岭站吊出。
3、工期要求
黄土岭站:32个月;砂子塘站:28个月;湘江南路站~黄土岭站区间:12个月;黄土岭站~砂子塘站区间:7个月。 |
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