哈尔滨太平国际机场发展纪实|东二跑道＆新塔楼在建

yutingluke

Xingle91 发表于 2018-8-9 10:00
新航站楼投用时新闻报道机场的停机位是71个，68架过夜飞机看来是又饱和了。
南航确实不思进取，一共才执 ...

川航已经升级为分公司，工商注册手续已经完成，可以查得到。是继重庆和昆明之后的第三个分公司。

Xingle91

5月份就注册了 也真是低调得可以了

bobyang

Xingle91 发表于 2018-8-9 10:00
新航站楼投用时新闻报道机场的停机位是71个，68架过夜飞机看来是又饱和了。
南航确实不思进取，一共才执 ...

南航作为最大的基地航空，航班量一点不占优势，反观沈阳长春大连机场南航航班量都是很占优势的。而且长春今年调来一家330来飞长春-首尔并飞国内航线，年底沈阳估计也要调来一家330来飞北美...。还是尽快把川航或者深航扶持一下多给点政策挺好！

swdtiamo

yutingluke 发表于 2018-8-7 14:57
东航江西也是太弱了，发展了这么多年才12架A320，后来者的江西航都9架738了，在哈尔滨也是开了两条线了。

毕竟江西航空是亲儿子，东航江西干儿子都不一定算上。江西航空有好爸爸厦航，后面还跟着爷爷南航，东航现在没事多想想云南和西安吧，这次空乘辱骂自家白金卡和会员权益大减引发大量乘客不满，两个地方又受到HU及马甲冲击，自己作死怪不了别人

swdtiamo

bobyang 发表于 2018-8-9 11:41
南航作为最大的基地航空，航班量一点不占优势，反观沈阳长春大连机场南航航班量都是很占优势的。而且长春 ...

串飞而已，早晨从北京飞过来，但南航可能真的要放宽体在沈阳过夜了

bobyang

swdtiamo 发表于 2018-8-9 16:32
串飞而已，早晨从北京飞过来，但南航可能真的要放宽体在沈阳过夜了

长春每天一班国航一班南航北京常态宽体了，我哈只有海航每天早班一般宽体，在京哈线算比较繁忙的情况下可以增加宽体化，尤其国航每天中午那一班衔接国际的还是很多的！

hsbcifc

黑龙江分公司是我们四川航空公司在全国设定的第三家分公司。四川航空股份有限公司黑龙江分公司总经理杜文光说道。

flygolden

swdtiamo 发表于 2018-8-9 16:32
串飞而已，早晨从北京飞过来，但南航可能真的要放宽体在沈阳过夜了

北京过夜也是没法子，南航东北的所有基地保障比较其它分公司都是很落后的，根本不具备保障宽体的能力，想要过夜需要花一笔银子升级改造；
沈阳的洛杉矶据说也是广州或者武汉过来串一下。。。也有可能北京过夜

HANSHAO2018

特别希望海航能在哈尔滨设立分公司

hsbcifc

HANSHAO2018 发表于 2018-8-9 20:12
特别希望海航能在哈尔滨设立分公司

海航.........不是粗事了吗~

xzglm

HANSHAO2018 发表于 2018-8-9 20:12
特别希望海航能在哈尔滨设立分公司

不可能了，福州航空在哈尔滨落地了，所以海航总部不可能在哈尔滨有打的发展了。

swdtiamo

flygolden 发表于 2018-8-9 17:17
北京过夜也是没法子，南航东北的所有基地保障比较其它分公司都是很落后的，根本不具备保障宽体的能力，想 ...

到时候看时刻吧，估计拿332来飞。（刚看到更新，凌晨1点20飞，肯定要调机过来了，而且用333飞，那基本就等着运椅子了）如果需要调机的话还不如直接总部或者某二线（武汉，郑州）经停沈阳到洛杉矶，单单是沈阳到洛杉矶的客座率估计不会超过60%。
拿哈尔滨为例，如果去洛杉矶，到沈阳远远不如飞北京中转来的方便，更不用说时刻、日期（SHE-LAX最多一周三班）的选择；甚至长春，大连也没有中转来的方便。南航在哈尔滨、长春、大连飞北京可以接DL、AA和南航自己的航班。
洲际在二线城市惨淡的运营，实在不看好这条线，经停可能还好些。

xunxyb

仲夏夜之梦 发表于 2018-8-6 23:50
王文涛会见东航公司客人  2018-08-06 20:43:07　来源：黑龙江日报 　作者：王坤 　　东北网8月6日讯(黑龙江 ...

地理上最近不代表就有发展吧，客流量不支持，再说交通也不方便，飞到中原或者沿海，即使倒高铁也要不了多久，可是咱们这儿落地，再倒高铁的话，陆地时间成本远大于飞行了。。。单纯的本地客流，估计就是搬椅子了。。。

my567sun

xunxyb 发表于 2018-8-13 08:24
地理上最近不代表就有发展吧，客流量不支持，再说交通也不方便，飞到中原或者沿海，即使倒高铁也要不了多 ...

地理位置近才是最大的优势，毕竟飞行时间短飞行距离少成本低，再加上东北亚的中心位置，世界新的中心，利用好联程，拓宽内地、东南亚市场，完全可以打造中国对北美或欧洲的门户机场。

kbs

T1的改造什么时候能完成，目前的T2已投产部分，只比老T1多了几个近机位，E类机位还少了。
改造完成后，T1可以提供8个国际口，6个国内口就能释放出来了。而且其中三个还是E类机位。而且只有T1和T2连起来，才谈得上国内国际中转大发展，否则冬天-30℃在室外折腾，乘机体验肯定不行。