通苏嘉甬在嘉兴南无法通过沪乍杭高铁/沪杭城际到达杭州西

murano

just-walk124 发表于 2025-4-9 14:06
土生土长的苏州南门土著，我们苏州其实不需要那么多火车站啊，北站那么大其实也够用了。

火车站的确不需要那么多，但是通达度多多益善，当你没有能力把所有线路都捏到一个枢纽车站的时候，就只能在每条线路上都设站，来确保不损失通达度，这就是苏州的现状，再加上都市圈里面通勤人群对时效性更敏感，单一枢纽车站没有1+N的布局覆盖率高

earnest_f

长洲府尹 发表于 2025-4-9 08:36
不是为了到杭州西，而是为了杭州西连着的杭温 杭衢 杭昌那几条新线，新线加车容易。

如果有通甬与沪 ...

赞同。沪苏湖和通苏嘉甬是两条大动脉，两者的联络线方便乘客，也能增强苏州北站的枢纽地位。应该建。

长洲府尹

酒店控小闲 发表于 2025-4-9 13:00
嘉兴南最终是几台几线？

10台26线，跟苏州北一样预留2台4线，所以台面一样、多2线

长洲府尹

murano 发表于 2025-4-9 14:19
火车站的确不需要那么多，但是通达度多多益善，当你没有能力把所有线路都捏到一个枢纽车站的时候，就只能 ...

每条线都设站，然后互通不了，就类似无锡 常州了，远的还有贵定县看似站很多，但成不了枢纽，而且城市界面被几条线切割成几块

murano

长洲府尹 发表于 2025-4-9 14:58
10台26线，跟苏州北一样预留2台4线，所以台面一样、多2线

严格说台面不一样，苏州北有4个短站台

murano

长洲府尹 发表于 2025-4-9 15:03
每条线都设站，然后互通不了，就类似无锡 常州了，远的还有贵定县看似站很多，但成不了枢纽，而且 ...

只能说常州和嘻嘻比苏州还要稀碎，没有办法，上海出去的线路都是呈放射状，射线之间不太容易在某处又相交，只能射线和切线交汇，然后又遇到京沪高铁这种没有预留扩建能力的主，就更没办法了

shaojia527

zimmer89 发表于 2025-4-9 13:52
从最近嘉兴新闻里的图上看是不能直达。但最终还得以沪乍杭的二次环评为准。再等等看。

关注z大

长洲府尹

murano 发表于 2025-4-9 15:06
严格说台面不一样，苏州北有4个短站台

嘉兴南的嘉湖、沪杭2条城际也是短站台吧。
嘉兴南是3条高铁、2条城际，苏州北是2条高铁、2条城际，多的那条高铁其实就是走苏州站的沪宁城际，因为嘉兴站没有沪宁城际这样的线路，都拉到嘉兴南去了

jinxiix

长洲府尹 发表于 2025-4-8 23:21
讲如果的话，那还不如我之前说的，在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通甬高 ...

正解 ！  往长远看，可以把现苏州站撤掉，合成一个大枢纽站 ！

murano

长洲府尹 发表于 2025-4-9 15:15
嘉兴南的嘉湖、沪杭2条城际也是短站台吧。
嘉兴南是3条高铁、2条城际，苏州北是2条高铁、2条城际，多的 ...

看之前嘉兴南站平面布置图的画法，嘉兴南所有站台都是标准站台，再加上沪杭城际在上海枢纽内的引入方式，我估计最终应该是标准站台

长洲府尹

jinxiix 发表于 2025-4-9 15:17
正解 ！  往长远看，可以把现苏州站撤掉，合成一个大枢纽站 ！

这个是永无可能了，前面关于这方面的讨论都是基于“如果”、“当初”的前提下

zimmer89

长洲府尹 发表于 2025-4-9 15:15
嘉兴南的嘉湖、沪杭2条城际也是短站台吧。
嘉兴南是3条高铁、2条城际，苏州北是2条高铁、2条城际，多的 ...

嘉湖、沪杭城际好像都是国铁，16编组标准站台。浙省对市域城际不感兴趣。

长洲府尹

zimmer89 发表于 2025-4-9 15:29
嘉湖、沪杭城际好像都是国铁，16编组标准站台。浙省对市域城际不感兴趣。

那这样真的是赢麻了，配个动车所的话，也能跻身全国性综合交通枢纽城市了

Mihimaru

长洲府尹 发表于 2025-4-9 15:32
那这样真的是赢麻了，配个动车所的话，也能跻身全国性综合交通枢纽城市了

嘉兴南很多年前还被批评过距离城区太远，利用率低下，地铁没资格造，有轨也停了，能强行干成个大枢纽某种程度也算是逆天改命了

江南谷歌

加兴真是个搅屎棒