东太湖隧道工程建设项目环境影响报告

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封面镇楼

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项目施工方案调整前（明挖法）已完成不可避让生态管控空间的专题论证。现本项目湖中段施工方案改为盾构法，故按照《省**关于印发江苏省生态空间管控区域规划的通知》（苏政发〔2020〕1号）、《关于在国土空间规划中统筹划定落 实三条控制线的实施意见》（苏办厅字〔2020〕42号）、《省政 府办公厅关于印发江苏省生态空间管控区域调整管理办法的通知》 （苏政办发〔2021〕3号）、《省**办公厅关于印发江苏省生 态空间管控区域监督管理办法的通知》（苏政办发〔2021〕20号）、《江苏省自然资源厅关于在建设用地审查中严格落实生态空间管 控要求的通知》（苏自然资函〔2021〕53号）要求，正在重新组织不可避让生态管控空间的专题论证

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项目施工方案调整前（明挖法）已完成《东太湖隧道一期工程临时不可避让生态保护红线和江苏省生态空间管控区域的论证报告》论证会并取得专家意见（附件7）。现湖中段由明挖法改为盾构法，临时占用江苏省生态空间管控区域的“太湖（吴中区）重要保护区”面积由原来的0.2071公顷减少为0.1557公顷，经与管理部门沟通，不再重新开展临时占用江苏省生态空间管控区域的不可避让论证。

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项目施工方案调整前（明挖法）已完成临时占地和永久占地不可避让生态管控空间的专题论证。现由于湖中段由明挖法改为盾构法，目前正在重新开展永久占地不可避让论证。临时占用江苏省生态空间管控区域的“太湖（吴中区）重要保护区”面积由原来的0.2071公顷减少为0.1557公顷，经与管理部门沟通，不再重新开展临时占用江苏省生态空间管控区域的不可避让论证。

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东太湖隧道位于苏州市西南片区，太湖苏州湾。东太湖隧道工程范围西起吴中区规划旺山路与五湖路交叉口北，止于东太湖大道与S230交叉口西侧，起点桩号为WZK2+658.6，终点桩号为WJK9+917.874。工程全长约
7.3km，其中隧道总长约6.6km。其中，东太湖隧道一期工程西起吴中区规划旺山路与五湖路交叉口南侧，止于东太湖大道与映山街交叉口东侧，起点桩号为WZK3+443，终点桩号为WJK8+827.24，一期工程长度5.4km，其中隧道长为5.4km。东太湖隧道二期工程（吴中区）起于规划旺山路与五湖路交叉口北，止于规划旺山路与五湖路交叉口南，起点桩号为WZK2+658.6，终点桩号为WZK3+443，二期工程（吴中区）长度0.8km，其中隧道长为0.7km。东太湖隧道二期工程（吴江区）起于东太湖大道与映山街交叉口，止于东太湖大道与S230交叉口西侧，起点桩号为WJK8+827.240，终点桩号为WJK9+917.874，二期工程（吴江区）长度约1.1km，其中隧道长约0.5km，预留远期上跨风清街、S230的条件。

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2022 年9月7日，苏州市行政审批局批复了（《关于东太湖隧道一期工程项目建议书的批复》，苏行审项建〔2022〕158号）批文如下：根据市**专题会议纪要（〔2022〕66号）、市**办公室文件批办单（编号：2022年2616号）精神，东太湖隧道工程拟向东延伸并分两期报批，故对我局曾以苏行审项建〔2021〕163号、〔2022〕26号、〔2022〕118号文批复的项目建议书及调整项目建议书（项目代码：2105-320500-89-01-675792）予以撤销，经研究，同意苏州城市建设投资发展（集团）有限公司下属苏州城投项目投资管理有限公司实施东太湖隧道一期工程项目。一期工程位于吴中区和吴江区西起吴中区规划旺山路与五湖路交叉口南，东至吴江区东太湖大道与映山街交叉口，路线全长5.7公里，其中隧道段总长度5.7公里。项目总投资匡算约56亿元（不含征地拆迁以及管线绿化等迁移费用），所需资金由吴中区和吴江区按照所属区界分摊承担。

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2025 年9月，东太湖隧道穿越东太湖生态敏感区，根据上级部门最新的政策要求和近年来太湖水生态的变化，市委、市**要求对东太湖隧道下穿太湖水体的施工工法进行重新审视研究。城投集团优化了原有方案，重点研究了双向六车道双线盾构方案，经专家意见征询，在控制成本的前提下，功能基本能够满足相关要求。苏州市人民**专题会议（〔2025〕176号）原则同意将东太湖隧道施工工法调整为盾构工法继续推进。同时，根据吴江侧建设条件的变化，对吴江段接线方案进行调整。

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2025 年10月17日，取得苏州市数据局《关于调整东太湖隧道一期工程项目建议书的批复》（苏数据项建〔2025〕107号），批复中的“线路全厂由5.7 公里调整为5.4公里，隧道段总长度由5.7公里调整为5.4公里”，均为本项目一期工程的线路长度。

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2025 年11月19日 ，取得苏州市数据局《关于调整东太湖隧道一期工程项目可行性研究报告的批复》（苏数据项建〔2025〕121号），批复中“线路全长由8.8km调整为7.3km”为包含东太湖隧道一期、二期工程在内的线路总长度，“隧道段总长度由5.61km调整为5.4km，其中隧道长为5.4km”为本次项目一期工程的线路长度。

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2022 年9月，东太湖隧道一期工程已取得选址意见书和用地预审意见，东太湖隧道一期工程（吴江段）《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第509202200088 号），东太湖隧道一期工程（吴中段）《建设项目用地预审与选址意见书》（用字第320506202200086号）。由于盾构方案地下红线进行局部调整，正在办理用地预审与选址意见书的变更手续。

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2022 年8月16日，取得《苏州市人民**关于报送东太湖隧道工程不可避让江苏省生态空间管控区域论证意见的函》（苏府函〔2022〕47号）。现由于施工方案调整（湖中段由明挖法改为盾构法），正在重新组织永久占地不可避让生态管控空间的专题论证。

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东太湖隧道一期工程西起吴中区规划旺山路与五湖路交叉口南侧，以隧道方式向南下穿湖滨路、滨湖大道和太湖苏州湾后，在吴江侧接东太湖大道，下穿湖景街、映山街后，止于映山街东侧。起点桩号为WZK3+443，终点桩号为WJK8+827.24，一期工程长度5.4km，其中隧道长为5.4km。湖中段采用盾构法施工，岸上接线段采用明挖法施工，盾构段长4.85km（WZK3+826.9-WJK8+657.7），明挖段长约0.55km，其中吴中明挖段（含工作井）总长约380m（WZK3+443-WZK3+826.9），吴江明挖段（含工作井）总长约170m（WJK8+657.7-WJK8+827.240）。一期工程隧道的盾构段、明挖段施工。本项目道路等级为城市I级主干路，湖中段为双向6车道隧道，两岸接线段采用主辅路形式，主线隧道为双向6车道，设计速度60km/h，地面辅道双向4/6 车道，设计速度40km/h。吴中段地面辅道全长约 0.56km（DK3+443~DK4+004），起点为湖滨路（景周街）交叉口北侧，终点至滨湖大道，与现状道路接顺，全线为新建工程；吴江段地面辅道全长约0.30km（DK8+527.5115~D8+822.6122），起点为湖景街交叉口，终点至映山街（映山河桥）东侧，盾构段上方老路进行铣刨加罩.

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吴中区、吴江区明挖段主线采用一条中心线控制，过盾构井后分幅布置（盾构左线和右线），主线最小平曲线半径600m，最小平曲线长度115.664m，最小圆曲线长度55.281m，最小缓和曲线长度70m；辅道最小圆曲线半径2000m，不设置缓和曲线，最小平曲线长度1083.519m；匝道最小圆曲线长度1980.95m，最小平曲线长度165.112m，最小圆曲线长度165.112m，不设缓和曲线。均满足设计规范要求。

湖滨路北侧设置一对地面入口匝道。入口匝道按照双车道设计，设计标准均参照《城市地下道路工程设计规范》CJJ221-2015取值。双车道的变速车道长度宜为单车道变速车道规定长度的1.2倍~1.5倍。加速车道长度215m，渐变段长度取60m，满足规范。

纵断面的设计中，主线道路最大纵坡4.0%，最小纵坡0.5%，最小坡长150m，最小凸形竖曲线半径2500m，最小凹形竖曲线为2300m，竖曲线最小长度121m，线形指标均满足规范要求，并且平面线形与纵断面线形协调，组合良好。

隧道主线采用双向6车道，匝道采用2车道，地面辅路采用双向4车道。断面布置形式结合规划旺山路断面及现状东太湖大道断面的布置情况，根据车道数及规划红线宽度优化断面空间尺寸。

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