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本帖最后由 EMPORIO 于 2015-12-10 21:53 编辑
综合交通网是城镇化发展的重要支撑，是城镇化空间形态的重要引导，是城乡一体化发展的重要前提。为适应城镇化发展需求，依据《全国主体功能区规划》、《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》，制定《城镇化地区综合交通网规划》（以下简称《规划》）。本规划范围包括京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝、海峡西岸、山东半岛、哈长、辽中南、中原、东陇海、关中—天水、北部湾、太原、滇中、黔中、呼包鄂榆、兰州—西宁、天山北坡、宁夏沿黄、藏中南等，共计 21 个城镇化地区，涵盖 215个城市。目前，人口和 GDP 分别约占全国的 65％、90％。
一、发展基础（略）
二、需求特征（略）
三、总体要求（略）
四、布局规划
（一）完善城镇化地区间综合运输通道在城镇化地区之间，依托“五纵五横”综合运输大通道，有效支撑国家“两横三纵”城镇化空间布局，加密骨干通道，优化通道布局，强化西北与华东华南、西南与东北华北地区之间的连接，高效连通城镇化地区以及省会城市、大中城市和重要口岸。
（二）构建城镇化地区内部综合交通网以综合运输大通道为主骨架，重点建设城镇化地区城际铁路网；完善国家高速公路网，实施繁忙路段改扩建工程，适度建设地方高速公路，强化国省干线公路，畅通、衔接干线公路与城市道路；实施港口和航道工程；推进机场建设；优先发展城市公共交通，建设城市轨道交通和市域（郊）铁路；鼓励采取开放式、立体化方式建设铁路、公路、机场、城市交通于一体的综合交通枢纽；打造城镇化地区网络化、智能化的综合交通运输体系，提升运输服务质量和水平。
1、京津冀地区（略）
2、长江三角洲地区（略）
3、珠江三角洲地区（略）
4、长江中游地区
该地区由武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群组成，承东启西，连通南北，交通网络规划区域包括武汉、长沙、南昌、黄石、黄冈、鄂州、孝感、咸宁、仙桃、潜江、天门、襄阳、宜昌、荆州、荆门、株洲、湘潭、衡阳、岳阳、益阳、常德、娄底、九江、景德镇、上饶、鹰潭、新余、抚州、宜春、萍乡、吉安等。
未来应构建连接武汉、长沙、南昌的“三角形”和以上述三城市为中心的放射状快速城际交通网络，分为两个层次：第一层次：以京广、沪昆、武九等高速铁路，京港澳（G4）、大广（G45）、二广（G55）、杭瑞（G56）等高速公路和长江干线航道为骨干，G105、G106、G220、G316、G320 国道为基础，民航为补充，武汉、长沙、南昌等综合交通枢纽为支点的“三角形”快速城际交通网络。第二层次：以武汉为中心，连通周边 11 个节点城市的放射状城际交通网和汉江等高等级航道；以长沙为中心，连通周边 7 个节点城市的放射状城际交通网和湘江等高等级航道；以南昌为中心，连通周边 9 个节点城市的放射状城际交通网和赣江等高等级航道。
至 2020 年，城际铁路运营里程约 6000 公里（其中，利用路网铁路 4500 公里，新建城际铁路 960 公里），覆盖全部节点城市（28个）和 50%左右的县（市）；新建和改扩建国家高速公路约 1060 公里。建成武汉、长沙、南昌城市轨道交通网络，建设武汉、长沙、 南昌市域（郊）铁路。
专栏 4 长江中游地区规划重点工程
铁路
建设六安经景德镇至鹰潭、鹰潭至梅州、常德经岳阳至九江等铁路。
建设武汉至天门，武汉至潜江，长沙经益阳至常德，长沙至岳阳，湘潭至娄底，株洲至衡阳，长沙至浏阳，长沙西环线，天河机场至黄陂等城际铁路。
公路
建设 G4E 嘉鱼北段、G59 渔洋关至鄂湘界段、G1517 广昌至吉安段等国家高速公路，推进 G5513 长沙至益阳段、G70 南昌至九江段改扩建工程。
水路
建设长江干线航道，以及湘江、沅水、汉江、赣江、信江和鄱阳湖、洞庭湖支流等航道。
枢纽
铁路枢纽：建设武汉西站、南昌北站、湘潭北站等客站，吴家山集装箱中心站、长沙霞凝货场。
港口枢纽：建设武汉港阳逻、林四房港区，南昌港龙头岗、樵舍、东新港区，九江港彭泽、城西港区，岳阳港城陵矶、陆城、华容港区，长沙港铜官港区。
机场枢纽：建设黄冈、荆州、岳阳、娄底、抚州机场，改扩建武汉、长沙机场，研究建设专业化货运机场。
全文见http://jtyss.ndrc.gov.cn/zcfg/201512/W020151209607860768428.pdf |
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