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发表于 2015-9-30 17:27:48
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是啊，现在其实太需要经验了。
很多城市不管三七二十一，三年内就大干快上五六条主干快速路，却并没有考虑到这些道路对沿线的影响，对交通格局的影响，对中心城区自然生长机理的破坏、割裂或者说其他影响。
空间结构是一种很奇妙的东西，高度复杂，高度共生共存，不是想如何建设就如何建设的，也常常不能简单的只搞线性外推法。譬如，长沙很多生产服务业所集聚的大楼周边有很多老旧城区，给白领们提供了大量的低成本的甚至是地道的生活方式，而且非常方便，同时里面也衍生出了很多类似创客空间、文艺沙龙、各种兴趣爱好集聚的场所，尽管外立面陈旧，但所能起到的功能却不一定陈旧。如果只从外观来判断，就希望拆掉，改成宽马路。北京建国门到国贸就是这样的，结果白领们很不方便，很浪费时间，只能更多的依靠外卖等方式，而且生活成本很高。
又譬如，长沙五一商圈，从高档到最低档，从办公，大型商场，购物中心，商业主力店，商业街，小街铺，流动摊贩到老街老巷，从现代餐饮、传统餐饮到各种私房菜、会所，从酒吧到密室到各种主题娱乐空间，基本上大城市所有能够有的生产服务业与生活服务业全有，而且高度混杂，体验很丰富。相反，很多大城市，却是高度功能片区化的，要逛购物中心去这里，最著名的商业街去那里，老街老巷又是一个地方，写字楼集群又是一个地方，流动摊贩聚集场所又是一个地方，商业主力店又是一个地方，酒吧会所又是另外一个地方，年轻人爱的主题娱乐空间还是另外一个地方，而且这些地方之间相隔相当远，完全无法步行通达。这样的体验就一定是最好的么？恐怕未必。
长沙有各种维度，单独拿出去比，一定是不如一线城市甚至很多二线城市的。但这并不代表放在一个系统里，一起来看的时候，体验就一定更差。因为体验往往是多方面的，是无法简单直接在某一个维度上比出一个高下的。
因此，或许要做的事情，就是更多的尝试，先看看效果再说。用一种方式统率全城，不给未来留下余地和空间，看上去瞬间高大上了，但不见得对长远就好。敢想敢试，不代表就要强求一试，更不代表就要强求所有的地方都用同样的方法去尝试。多元化的尝试，给未来机会，给自己好好认识自己所处的这个城市以时间和机会，这蛮好的。
支持多元化的尝试，不断积累经验，更加深入的认识咱们长沙自己的空间结构的系统特性！ |
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