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发表于 2024-10-11 11:15:34
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本帖最后由 zimmer89 于 2024-10-11 11:31 编辑
城际规划的申报流程，本来也比城市地铁的流程相对简单；与地铁相比，城际的许多流程放在规划批复之后，所以批复的会比较快。
比如苏州第三轮地铁规划是2018年下半年才批复，而6号线的勘察设计、施工图审查等等在2017年就已经开始了。
而城际的话，勘察设计是需要等国|家发改委批复了规划之后，才允许开始。像西安这条线就是“项目已由国|家发改委以发改基础〔2024〕706号批准，进行勘察、设计项目招标”。
反观1302号新政之后对于现在的地铁申报，连选线论证、文物审批等等也都放在了发改委报批之前，增加了全国所有推进地铁申报的城市的报批工作量，所以才会导致整体变慢。
再有，西安这条线，其实也是在省府的支持下，西安和国|家发改委各让一步，所有都是符合流程的。
原本“关中城市群城际铁路网规划调整”被国|家发改委驳回，最后西安从中只挑了一个相对受到认可的项目再次上报。也不全是“特批”的功劳。是先有了“特报”，才有了“特批”。
放在江苏这种雨露均沾的省份，省府是不可能做出这种一批只支持一条线申报的事的。
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