苏州北站的施工图快来了

长洲府尹

pingdiqi 发表于 2024-9-11 10:44
在苏州站和苏州北站的直线距离的中点设个合并大战是最好的，东西南北通吃，自然形成各方面的规模效应，可惜 ...

那当时还不如在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通苏嘉甬高铁、苏锡常城际、如通苏湖城际的一个大型苏州北站（或叫苏州东站也行）嘞，这样通苏嘉甬过了张家港站可以与沪苏通铁路并行到常熟站，然后折向南沿常嘉高速经过沙家浜场址设站后自东向西顺接入这个苏州北站，现有苏州站和昆山南就保留沪宁城际功能就行、园区站也可以不保留了

yingsh12345

长洲府尹 发表于 2024-9-14 16:11
那还不如在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通苏嘉甬高铁、苏锡常城际、如 ...

太远了，阳澄湖站离乐桥直线距离24公里，相当于乐桥到苏州北站近2倍的距离，当然，昆山肯定欢迎，离昆山城区只有8公里左右

青胖咸鸭蛋

长洲府尹 发表于 2024-9-14 16:11
那还不如在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通苏嘉甬高铁、苏锡常城际、如 ...

这个的前提是除了这个苏州东，还有一个大型枢纽站，不然光靠这个的话也太远了，然后这个的前提是苏州是区域中心城市，铁路都是围绕苏州来造的

威震天老大

yingsh12345 发表于 2024-9-14 16:24
太远了，阳澄湖站离乐桥24公里，比乐桥到苏州北站近2倍的距离，当然，昆山肯定欢迎，离昆山城区只有8公 ...

其实这个大型的枢纽站可以再往西偏的，到唯亭这一带好了，当时修京沪高时线路可以大抵不变，过了阳澄湖再往南偏个1公里就到京沪线了，这样建的话，苏州北取消，昆山南站京沪高场也取消，两站相当于并一站。然后高铁新城规划范围也把正仪包括进来。这个想象中的“苏州东站”如果当时能建，发展到现在的话苏州的整个城市格局要比现在好很多的，昆山和园区通过“高铁新城”早就高密度连接在一起了，而不是像现在一样有一块没一块地连接。

长洲府尹

青胖咸鸭蛋 发表于 2024-9-14 16:35
这个的前提是除了这个苏州东，还有一个大型枢纽站，不然光靠这个的话也太远了，然后这个的前提是苏州是区 ...

靠苏州站服务相城 姑苏 新区东部 园区西部，阳澄湖那个站可以沪宁城际少停点车次、只要台线多就行（京沪普铁场2台6线、沪宁城际场2台6线、京沪高铁场2台6线、通甬场4台10线、城际场4台8线，就是14台36线了），苏州站 昆山南多安排车次，新区站也可以多匀点车次

yingsh12345

威震天老大 发表于 2024-9-14 16:50
其实这个大型的枢纽站可以再往西偏的，到唯亭这一带好了，当时修京沪高时线路可以大抵不变，过了阳澄湖再 ...

你这个想法更不可能，取消昆山南京沪场？让昆山人的家门口明明有京沪高铁而没办法上下车，都跑唯亭坐？至于昆山和园区，有没有你设想的高铁新城都会高密度连在一起，因为园区本来就是和昆山接壤的
苏州北站的位置处于相城中心，做强高铁新城，让农性最强的相城中北部快速城市化，才能加强北部常熟的联系，让他们到苏州城区无论物理距离还是心里距离更近

sunalinc

当年在通苏嘉甬没着落的情况下，沪苏通铁路应该从常熟到苏州北，昆山，便于苏州市区通达常熟，张家港和苏北。北三县还有南沿江进行连通

690174607

长洲府尹 发表于 2024-9-14 16:11
那当时还不如在现在阳澄湖站的位置，搞一个集京沪普铁、沪宁城际、京沪高铁、通苏嘉甬高铁、苏锡常城际 ...

不可能的 谁家高铁大枢纽离市中心那么远的  人家来苏州玩 一下车到了正仪

daniell

项目概况与招标范围
2.1本次招标项目的建设地点：北至环秀湖南岸，南至南天成路，东至澄阳路，西至水景路
2.2建设规模：根据苏州北站站城融合TOD城市设计方案及前期相关研究成果，北侧A-E五宗开发地块用地面积约6.02公顷，业态包括办公、商业、公寓等，建筑面积约61万平方米，估算总投资约54亿元，其中建安费约47亿元（工程特征、结构层次、建筑高度、道路宽度长度等）
2.3标段划分
标段编号
标段名称
招标范围
合同估算价（万元）
工期
(日历天)
N3205010304000255007001
高铁苏州北站改扩建配套工程——高铁苏州北站产业商务配套工程勘察设计
高铁苏州北站改扩建配套工程——高铁苏州北站产业商务配套工程勘察设计
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