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本帖最后由 鬼也小弟 于 2014-1-14 20:40 编辑
哈尔滨新闻网 2012年12月31日
12月30日9时，哈尔滨地铁“0102”号列车从太平桥车辆基地驶出，进入地铁隧道内进行通车试运行。至此，经过4年多的建设，哈尔滨地铁1号线一、二期工程实现试通车。记者从哈尔滨地铁集团获悉，预计明年9月，地铁1号线将实现载客试运营。
据了解，哈尔滨地铁1号线一、二期工程西起哈尔滨南站，东至哈尔滨东站，全长17.48公里，共设18座车站、1座控制中心、1处车辆段、2座变电所，是我市投资规模最大、建设周期最长、涉及面最广的重大城市基础设施项目，也是我市有史以来最大的普惠民生项目。工程于2008年9月开始建设，历经4个冬夏，终于在昨日实现试通车，完成“车通”目标。
据介绍，按照计划，地铁1号线一、二期工程于今年实现“四通”，即“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”。在昨日“车通”之前，地铁建设者克服了“7381”人防隧道既有洞体改造施工、高寒高水位砂层盾构施工等多项建设难题，利用明挖、暗挖、盾构等技术，完了18座车站主体及区间施工。此外，利用国际领先技术，实现全线轨道无缝焊接，并完成接触网等供电系统建设，于今年9月30日全线实现“洞通”，11月6日实现“轨通”，11月17日实现“电通”，12月12日实现车辆“冷滑”，12月19日实现车辆“热滑”，达到了全线通车的条件。
据了解，“车通”为地铁建设的重要节点性工程进度，标志着哈尔滨地铁1号线达到车辆运行标准，车辆将在隧道内与其他各大系统进行联调联试，进而实现明年下半年载客试运营。同时，昨日车辆首次通车试运行，也标志着市委、市政府确定的2012年年底通车的目标如期实现。我市地处高寒地区，每年有效工期不足300天，地铁1号线工程创造了国内各城市建设第一条地铁线路速度纪录。
穿越15站 用时40分
相同里程地铁比私家车快37分钟，比公交车快45分钟
昨天，记者乘坐地铁列车从太平桥车辆基地出发进入隧道，经太平桥站至哈南站站共15个车站，路程约15公里，对地铁列车行驶进行体验。另一时间，本报记者又在地面上乘坐其他交通工具按照同样路线行驶。虽然昨日地铁列车按照低速行驶，但相同里程仍比私家车快37分钟，比公交车快45分钟。
车辆运行信息一目了然
昨天8时30分许，记者来到位于太平桥的地铁车辆基地。9时整，地铁列车缓缓启动，从车库驶出室外，从车辆基地进入隧道。
“按照规定，在车库内列车的行驶速度在10公里/小时以下，在车库外行驶速度在15公里/小时以下，进入隧道后速度将达到30公里/小时，营运时速度将更快。”哈尔滨地铁集团运营分公司车辆中心副主任邢春阳说。
进入地铁隧道，乘客很难辨别所处位置，但列车每个车门上的电子站牌显示器上，都能精准地告诉你现在所处方位。显示器上，已经过的站点为绿色，即将驶往的为闪烁的绿色，还将驶往的站点为红色。车辆行驶所在区间，灯光也为闪烁状态。同时，每次出站时广播都会进行报站。
通力配合确保行车安全
昨天负责开车的地铁列车驾驶员名叫吴文冠，今年26岁，是哈尔滨地铁集团运营分公司车辆中心技术调度部乘务技术管理工程师。
驾驶时，副驾驶员吴睿一直站在吴文冠身边。每当列车将进站或遇到轨道岔道，吴睿都会伸出左手，食指、中指并拢指向车辆前方，并说道：“前方是××站，进站注意。”而后吴文冠“复制”同样的动作与语言。哈尔滨地铁集团运营分公司车辆中心乘务部部长魏松说，这是为了提醒驾驶员注意安全。
据魏松介绍，目前，哈尔滨地铁集团已有108名司机，其中包括电客车司机95名、工程车司机13名。
自动售票机一分钟取票
地铁1号线理工大学站为装修样板间，是18座车站中装修最快的一座，目前已基本完成装修。记者看到，该站的自动售票机已经安装完毕。
购票时，自动售票机首先显示1号线18座站点名称，乘客可手触屏幕进行选择。记者选取医大二院站，系统进入选择客票张数页面，选择1张后，页面提示票种、起始车站、目的车站、单价、张数等信息，供乘客核对，并提示投币。自动售票机可识别5元、10元、20元、50元纸币，以及1元硬币。投币后，车票从售票机内弹出，同时完成自动找零，全程用时不到1分钟。车票为磁卡式客票，手持客票前往闸机检票后，便可进入候车区。
目前哈尔滨地铁收费标准尚未正式公布，售票系统处于测试环节。
40分钟太平桥到哈南站
由于昨日是地铁列车首次通车试运行，所以行驶速度并不快，列车行驶速度在20公里/小时至30公里/小时，从太平桥站到哈南站用时约40分钟。
据了解，哈尔滨地铁列车的设计最高时速为80公里，在学府路站至哈南站，由于站间距较大、路线较直，列车行驶可达到70公里/小时至80公里/小时的速度。
昨天，本报记者另一时间同时在太平桥开私家车及乘坐公交104路前往哈南站，其中，开车用时1小时17分钟，遇到36个信号灯；乘坐公交车的时间为1小时25分钟，同样远远高于地铁列车用时。
据了解，在夏季，私家车车速还能有所提高，记者从104路车队了解到，该段路程夏季仍需要行驶1小时左右。
地铁1号线为啥明年9月试运营？
记者昨天从哈尔滨地铁集团获悉，从昨日起，哈尔滨地铁1号线通车试运行，下一步，将完成各设备系统的独立调试、系统间调试，并完成列车与各系统的联合调试，为明年9月载客试运营做好准备。
据了解，目前地铁1号线建设工程已基本完工，但还有很多剩余和收尾工程，特别是地铁设备系统庞大复杂，对安全运转的可靠性要求非常高，设备系统调试至少需要半年时间，系统联调达标后，还需车辆空载运行3个月才能具备验收条件。因此，明年9月份才能达到载客试运营条件。为了让全市人民早日乘上地铁，哈尔滨地铁集团将全力以赴，在确保绝对安全的前提下，力争明年8月份载客试运营。
明年3月份，将完成除博物馆车站外其他17座车站的内部装修工程。明年4月份，完成车辆、牵引、供电、通信、安全门、环境监控、自动售检票等13大系统的设备安装和单项调试；开展行车调度、故障处理、事故处理、大客流组织等5个方面275项运营模拟演练。
明年5月份，完成车辆段剩余土建和设备安装工程，达到使用条件。明年6月份，完成除博物馆车站外的其他17座车站出入口站亭和风亭的施工和装饰。明年7月份，完成入段线土建施工和铺轨。明年7月下旬，完成1421名运营人员岗前培训，全部到位上岗。
新晚报 孟婷 林思奥 记者 刘希阳 刘首辰/文 张大巍/摄 |
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