苏台高速只待东山段

jinxiix

吴江段春节前已经开通，桐乡段今年上半年接通。

	桐乡段
	苏州东山段

dxw1680

穿越太湖和东山  别想了  耗资太大 环评也很难通过

sujiawei

不会从西山出口跨太湖到东山的，这样过两次太湖难度太大了。应该是从东山出口附近走陆地往南过一次太湖。不知道什么时候开建呢。

skrifer

东山段可能有变化了，要反转了：
https://pics0.baidu.com/feed/6609c93d70cf3bc7aaa42505b328f6aecc112a6e.jpeg?token=b6992e8822800958a1db66933a66e07a

苏台高速苏州段线路生变，第二方案上位，从临湖穿太湖；第一方案降为研究方案，东山很失望。

根据苏州2035年总规，苏台高速七都至胥口段正方案改为从临湖穿太湖至横扇（图中实线），沿松桃线对接沪渝高速，向南共线一段，到八都枢纽接上刚刚通车的七都至桃源段。
最终方案等待官宣。

苏台高速现已修到230省道，本来剩余部分主要在吴中境内；如果从临湖穿太湖，吴江段长度将大大增加，费用随之大增。
但这样也好，吴江可以趁机把松桃线进行局部快速化改造。

为保护太湖生态，估计苏台高速二期要建隧道，与北面的苏州湾隧道、东太湖隧道并列而三。
今年吴江区重点工作提到推进东太湖隧道建设，加快苏州湾隧道、松桃线前期工作，没有涉及苏台高速二期，推测明年有望启动。

skrifer

如正改方案的话，延长到s230省道那段高速就是白修了，白花了那么多钱

安惠河边

没有最新调整的话，基本上就是接G50横扇站了

mmygod

这图看着像小西装出品的，
一般都是写推荐方案，比选方案

SZH30417

mmygod 发表于 2025-2-7 13:32
这图看着像小西装出品的，
一般都是写推荐方案，比选方案

只是叫法不专业，但是目前好像比较偏向这个正方案，从吴中东山互通到临湖穿湖接G50横扇收费站。上个月公布的苏州总规划的底图用的就是这个走向。

SZH30417

CaptainKenway

第一，穿越生态红线，
第二，苏州境内事权，如果要建，需要苏州出钱，但这个位置对苏州没有什么好处，是一个投入产出极差的项目，苏州没有积极性去做这个。

jinxiix

SZH30417 发表于 2025-2-7 13:47

从地图看，从绕城高速走东山合理。不过，这样走线吴中多花钱、又占用地，所以吴中不愿意吧。

SZH30417

jinxiix 发表于 2025-2-7 15:39
从地图看，从绕城高速走东山合理。不过，这样走线吴中多花钱、又占用地，所以吴中不愿意吧。

你说对了， 东山线路，90%以上的投资是吴中段，而且拆迁量不小，按照吴中的尿性，这个真是遥遥无期了。走临湖直接跨湖的话，可以和东山大道快速化并入同一通道，类似于常台+东环南延的双层设计，基本不涉及拆迁。吴中段路程也少了一半以上。投资也最少。就是湖中段翻倍了。环评难度也更大了

湖家楼

能放过太湖么？几千年的湖光山色，可别毁手上

大漠孤烟

湖家楼 发表于 2025-2-7 16:40
能放过太湖么？几千年的湖光山色，可别毁手上

没那么严重，隧道就是投资大了点

湖家楼

大漠孤烟 发表于 2025-2-7 17:00
没那么严重，隧道就是投资大了点

11 楼那种走线还能接受，1 楼那种吃不消