城铁苏州园区站增加13个班次！

9940650 · 发表于 2023-7-3 16:41:11

根据2023年7月1日开始运行的列车时刻表，目前城铁苏州园区站增加了13个停靠班次，每天上下行列车达39个班次，说明车次多少主要还是由市场决定的，看好苏州东站

Nobodyz0124 · 发表于 2023-7-3 17:16:52

额，之前减少的班次恢复过来而已。。。

一片滩涂 · 发表于 2023-7-3 17:21:35

是这个道理，从短途出行角度，广泛分布的若干小站还是挺方便的，长途出行更依靠体现枢纽站车次的优势，而且相对于路途总时间，离枢纽站比较远的乘客花费在到达车站的时间占比就降低了，但是短途出行常常就是火车上半小时，去车站却花了一小时。枢纽站要有，便利的小站也不可或缺

takumigl · 发表于 2023-7-3 17:23:06

是的。新区站-园区站的通勤车终于回来了

murano · 发表于 2023-7-3 17:30:31

那些小站分流一些短途车次的停靠，也能把站台资源留给枢纽站拦下更多的长途车，其实对于双方都是有好处的

一片滩涂 · 发表于 2023-7-3 17:35:32

补充一下个人观点，现在以及未来的高铁站，就像长途客车出行鼎盛时期的客运站，高铁站会逐渐取代客运站。一般情况下，一个普通的地级市，会拥有一个客运中心站及若干个按方位命名的客运站。下辖的县级单位，也会有一个或者多个客运站，甚至大一点的中心乡镇也有自己的长途客运站。所以，轨道客运替代公路客运，不可能只靠一两个枢纽站就够了，所以北站做大做强就不需要东站没有道理。当然北站的枢纽地位也应尽可能强化，负责跨省跨区域的长途出行枢纽功能，苏州完全配得上一个类似于航母东站的枢纽站

childish · 发表于 2023-7-3 17:35:59

murano 发表于 2023-7-3 17:30
那些小站分流一些短途车次的停靠，也能把站台资源留给枢纽站拦下更多的长途车，其实对于双方都是有好处的

你说的这个情况应该是客流或者级别要至少满足一个

ARmEConF · 发表于 2023-7-3 17:45:45

按照那群叫着苏州东站坏分流北站客流的人的观点，这是破坏苏州北站枢纽地位的坏事，应该把全苏州除了北站以外所有的火车站全拆了，大家都跑个几十上百公里去苏州北乘车以实现他们宇宙枢纽的春秋大梦

骑蚂蚁上高速 · 发表于 2023-7-3 18:19:29

说明充值了。。。。

zimmer89 · 发表于 2023-7-3 18:40:01

本帖最后由 zimmer89 于 2023-7-3 18:44 编辑

骑蚂蚁上高速发表于 2023-7-3 18:19
说明充值了。。。。

没充值。只是恢复了疫.情取消停靠的车次。2019年7月时，园区站就是30多趟车次，实际没怎么加车。

DerekQ · 发表于 2023-7-3 19:17:48

短途小站体验是真的好。新区站几乎秒出站，走两步到地铁。比苏州站舒服多了。

Ww1 · 发表于 2023-7-3 20:22:14

DerekQ 发表于 2023-7-3 19:17
短途小站体验是真的好。新区站几乎秒出站，走两步到地铁。比苏州站舒服多了。

苏州站出站上地铁也很快的。。。还不淋雨

december2019 · 发表于 2023-7-3 20:29:21

DerekQ 发表于 2023-7-3 19:17
短途小站体验是真的好。新区站几乎秒出站，走两步到地铁。比苏州站舒服多了。

这种感觉就接近东京那种新干线和地铁的换乘，人家候车站也接近没有，地铁下来，直接走几步上新干线，这种效率才高。

眼底金鸡水 · 发表于 2023-7-3 20:34:02

园区站体验很不错的，期待接下来能够继续增加车次停靠

菜龙 · 发表于 2023-7-3 20:52:28

回到三年前了

城铁苏州园区站增加13个班次！

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