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楼主 |
发表于 2015-11-10 09:56:32
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截至目前，昆明主城区公交网络已覆盖城市主要道路、居民居住区、各车站和商业网点，基本满足了广大城市居民的出行需求。但“最后一公里”的出行需求还是难以保证，局部运力过剩、整体运力不足，热门线路扎堆、冷线运力短缺仍是昆明公交现存问题。
是何原因？昆明新开或调整公交线路没有参考指标，甚至国内也没有任何城市将公交线网和线路布设规律上升为标准或指南。
如何解决？昆明市交通运输局起草了《昆明市域城市公共汽车客运线网及线路布设指南（2015年版）》（以下简称《指南》），计划于本月27日听证。当中要求昆明的公交线网按照居民总体出行时间最小、覆盖面积最大、运营效率最优的原则布设。
昆明市交运局相关负责人介绍，《指南》鼓励公交企业布设冷僻公交线路，防止热门公交线路扎堆。《指南》出台后，不符合要求的线路原则上不予新增。
主城数据
线路总数350条
营运车辆 5000余辆
平均运营时速16公里
万人拥有率17.1辆
日均旅客232.5万人次
年客运量8.5亿人次
机动化出行分担率52.1%
公交线网密度3.31公里/平方公里
区域划分
重点区域
二环路以内区域；滇池路、广福路、昌宏西路、彩云北路、二环路围合区域；龙泉路、霖雨路、北京路、二环路围合区域；祥和街、锦绣大街、景明北路、景明南路、彩云南路、春融西路围合区域。
一般区域
昆明市主城五区除重点区域外的建成区。
发展中区域
一般区域内正处于开发阶段，城市道路建设、公交场站、出行需求正处于发展中的片区。
线路布设
普通公交
线路长度：8至15km
平均站距：重点区域300至500米，一般区域及发展中区域500至800米
发车间隔：高峰期5分钟以内，平峰期15分钟以内
目标：直达客运量最大（换乘次数最少、运送量最大），加强与轨道交通的横向接驳。
快速公交
线路长度：15km以上 平均站距：800米以上
车辆标准：采用12米及以上车辆或双层公共汽车客运车辆
发车间隔：高峰期5至10分钟，平峰期不宜超过20分钟
目标：以乘客总体出行时间最小和线路满载率尽量最大为目标，布设在主要客流走廊，弥补轨道交通不足，辅助轨道交通构成城市公共交通骨架。
支线公交
线路长度：3至5km
平均站距：不超过300米
单程时间：不宜超过30分钟
发车间隔：高峰期15分钟以内，平峰期不超过30分钟
目标：立足于通达性和便捷性，注重解决乘客最后一公里出行，与快速、普通公共汽车客运线路和轨道交通的换乘接驳，以乘客出行费用和运营成本之和最小为最优目标。
其他指标
●重点区域主干道公交客运线网覆盖率100%、次干道95%、支路70%
●乘客换乘次数不高于3次
●主干道断面公共汽车客运线路最大不宜超过8条，小于5条为优
●线路重复系数在重点区域不宜超过5.5，其他区域宜控制在2~4
●地铁接驳公交线路营运时间应与地铁营运时间一致，平峰期发车间隔不宜超过轨道交通3趟次的到站时间间隔（轨道交通1、2号线首期工程3趟次约18分钟），高峰期发车间隔应尽量与轨道交通站时间间隔一致 |
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发表于 2015-11-10 10:35:11
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IP卡
狗仔卡
发表于 2015-11-10 09:55:48
请他们记得把公交当公共事业做~一切就都好说了~