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长沙地铁
长沙地铁2号线车型为红白色，在静态的时候挺清爽的，运行的时候腰际线太细太靠下，形成不了视觉带造成不大气，车脸的设计中规中矩，既不惊艳，也不臃肿怪异，但最终没有体现株洲南车娘家的水平。另外，车内的手环设计比较奇怪，地铁运行时的速度差会让很多人站立不稳，人性化设计值得深入。出入口设计太小气，天蓝的配色怪怪的，地下通道都不宽，而且通道连电梯的真不多，五一广场站这个路网中最重要的车站换乘以后是个大问题。123编号的出口指示其实会比ABC的出口指示效果差很多（如果线路是按ABC的方式命名的另当别论，如果是换乘站在换乘的时候123线碰到123号出入口，脑袋都会晕了），长沙地铁要改进的地方有很多啊，加油吧。
哈尔滨地铁
哈尔滨地铁个人很喜欢，车型漂亮，哈尔滨1号线列车采用北车长春轨道客车、庞巴迪运输联合体生产的列车，B型车辆，铝合金车体，列车的车体材料为铝合金，主要优点是重量轻、外表比较美观，列车的外形设计，也将体现出哈尔滨的历史文化底蕴，突出哈尔滨的城市风格。车辆的外部装饰，以冰的颜色为主色，以雪花点缀，与城市环境相融合；室内则打造温暖的感觉，座椅和端墙以不同的红色装饰，墙板配合象牙白。长客股份公司为哈尔滨量身打造的地铁车辆在“IF工业设计大奖”评选中斩获2013年度“交通工具设计”大奖。该奖项在国际工业设计领域有“设计奥斯卡”的美誉，这也是国内轨道车辆领域第一个获此殊荣的地铁项目。与会国际评委针对哈尔滨地铁评论如下：哈尔滨地铁是完全基于全新的地铁车体结构平台，外观的设计最为突出的特点是包括逃生门在内全玻璃纯平的前端，强化了硬朗的时代工业感，同时如丝带般柔和圆润的轮廓线环绕于外，个性鲜明。视觉上，车头部分悬浮于车钩之上，保留了造型的完整性。明快亲切的客室内装设计与车辆硬件结构的特点相得益彰，而度身定做的客室座椅设计则提高了人性化的程度。无论车辆外观和还是内装的色彩方案，都展现着中国之美。哈尔滨地铁车辆开创性地采用平面及模块化设计，由巨大、完整的玻璃前窗构成车辆前端，并由流动而柔和的闭合带状轨迹勾出其轮廓，颠覆了传统坡式车头，给人耳目一新之感。更重要的是在制造过程中，对品质的追求达到了精益求精的程度，甚至每颗螺丝拧紧后花纹的位置，都要求整齐划一。
车站欧式设计，站内以暖黄色调为主，和车型和谐形成一体，站内信息栏黄黑结合清晰灵动，有国际范，哈尔滨地铁真让人流口水啊。
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发表于 2015-3-9 00:49:02
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发表于 2015-3-9 08:40:18
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