合肥州大西站-新桥枢纽之我见

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目前来看，合肥南站 合肥站 合肥西站 合肥北城站 肥东站 长临河站 巢湖东站，基本满足合肥州 10年客流需求！
所以 新西站必须跳出此框架，以国际视野来审视。
未来合肥集聚力量形成都市圈，并大步向国际化前进， 如何能在铁路布局上 打通 大合肥州 的任督二脉？
服务西北，对接国际，自然是聚焦在大蜀山西。
1.请在 南京北站-滁州高铁站-合肥北城站-新桥机场-六安北 连线，如此横向宁合(六)汉高铁大动脉跃然纸上。 东西向的客流沟通 十分便捷， 在北城站和滁州站中间设站 服务巢北；在新桥机场建高标准枢纽站，服务合肥西北广大地区、机场、空港经济区。
2. 再看南北向，合安九 经桐城-庐江-舒城-肥西-新桥机场-北城-商合正线，如此纵向大京九成也。
绕么，看看杭长在南昌就知道了，这点距离对高铁不算啥。关键是顺畅的南北铁路通道，对接新桥机场。
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好了，这新桥枢纽站 这么远，进出交通也不方便，没人去啊。。
对的，没人去。现有的足够满足出行需要。去机场的通过机场大巴或者地铁线。
但是10年后，随着机场升级及附属设施完善，小庙、寿县南部庐江舒城的快速发展，及阜阳六安对远航的需求，此站非常必要，机场配高铁站是标配啊。
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目前来说，合安九进合肥站/合肥南站对接商合杭，可中低标准改建肥西站。合肥城际站在我看来就是规划的败笔，本应融入合肥南站方为正道，当然也可能受地理条件限制或者规划确定后合肥意外做大，这个就不太清楚了。不过南站南边新建也是可以的，希望谨小慎微，不忘全局，目光长远点。
所以新桥站不必着急，5年筹备4年建设1年验收，10年后再见，彼时大合肥州 建设有成。 为什么5年筹备这么久，需要规划更为合理，布局更为合理，并沟通六安协同规划好六安北站，为新桥机场服务。
十年有约，新桥再见！！

tn137

大气
绝对大气{:5_122:}

冷月丿流星

看来楼主的一番话 内心一阵澎湃 心里不禁大喊：合肥规划局在哪？？？？

黑无常

合肥有钱，就修火车站玩了。
合肥站 合肥南站 合肥西站 合肥北城站 肥东站 长临河站  巢湖东站  未来建城际南站  新合肥西站 新桥枢纽站。

叫我做家

机场配高铁站。。确实标配。不过这个规划可以靠后点。。

XUEHAI

新西站是合蚌，商杭去合九（也许是以后的京九）合武的停靠站。还可以停合六合淮蚌城际。
城际南站停靠新沪蓉高铁，合马城际。也可始发合九车。
现在的西站停些合福车和一些普速车

sangguo

Kiwi@

chfegao

这个想法很好，像上海一样，机场和高铁快速对接，以后时间就金钱，这也能带动新桥机场的发展

庐州龙虾

别说  ，合肥这么土的名字改成合肥州顿时大气多了

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回复 5# 叫我做家

是的，有点超前，不过最好能在本届中央政府届满前确定下来。。
适度超前规划其实也不算浪费，相反可能更利于城市发展，为以后规划和拆迁减小工作量。

jiazi

实在忍不住为楼主点个赞。。。。。。。。。。。。。。。

庐州高新站

回复 12# jiazi


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cx2046

5年筹备，就怕有些领导等不了。。。。

丁高飞

+10086 有些大饼的确是需要画画的