官方回应：厦轨道交通建设对白海豚保护区影响很小 2013-3-8

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 10:29:44

本帖最后由 xmfzsmlh 于 2013-3-8 10:31 编辑

http://www.dnkb.com.cn/archive/info/20130308/222958448.shtml
摘自东南快报

针对网友爆料厦门地铁项目可能被取消一说，厦门市海洋与渔业局副

厦轨道交通建设对白海豚保护区影响很小

时间: 2013-03-08　作者:东南快报记者金川

法律顾问:福建谨而信律师事务所、福建吴浩沛律师事务所。东快网热线：18959114114。

东南快报讯（记者金川）日前，有网友爆料称厦门地铁项目可能被取消，一时间成热议的话题。根据该网友的说法，地铁被取消的重要原因是要为白海豚保护区“让道”。

　　昨日，厦门市海洋与渔业局副局长周鲁闽接听市长专线时，针对这一问题表示，厦门市轨道交通建设对白海豚保护区的影响很小。

　　按照该网友的说法，“厦门市轨道交通1号线，目前选址意见、用地预审、节能评估报告均已获批，资金承诺函已出具，但鉴于环评报告因涉及白海豚保护区问题，环保部要求国建机构将重新申报后的资料递交，目前正在审核中。”

　　涉及白海豚保护区问题，厦门市轨道交通1号线面临被取消？周鲁闽对此表示，此前就陪同农业部的专家对这一问题有过调查，当时专家认为厦门市轨道交通1号线虽然经过白海豚保护区，但影响很小，特别是在建设轨道交通的时期基本没有影响。在轨道交通正式运行后，经过白海豚保护区会有很小的噪音，但对白海豚的生存和活动环境影响不大。

　　此外，名为“厦门轨道交通集团”的官方微博昨日证实，厦门轨道交通1号线一期工程项目国家正在审批中，厦门市有关部门和厦门市轨道交通集团正在抓紧开展项目前期工作。厦门轨道交通1号线一期工程计划今年开工建设。

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 10:30:13

这个应该是权威的官方回应了，希望厦门地铁能加快了

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 10:31:06

本来应该也是，动车都可以走大桥，轨道交通走海堤，二者及其相似，动车可以，轨道交通为啥不行

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 10:34:42

希望环评能尽快通过，这样工可就马上。

独孤城 · 发表于 2013-3-8 10:36:48

应该加快2号线的报批.一旦1号线被卡,可以2号线先动工.
不要为了1号线停掉厦门的轨道交通.
这些厦门领导是怎么干事的,别的市,一报就两条,而厦门才报一条.
干,难怪厦门建设速度越来越烂,都是厦门领导一群猪脑

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 10:44:49

回复 5# 独孤城

线网批复3条，但工可要一条一条批，除非上报的第2条线路不长，比如石家庄，工可同时报，1,3号线，但3号线一期比较短，二期才长，目前我看各方面资料，厦2号线应该已经紧密进行中，包括海上段勘察已经开始，借鉴1号线经验，相信今年2号线工可应该能上报，但愿这样，3号线前期招标也开始，因此明年上报3号线比较大，除非今年3号线相关勘察也马上开始，才有可能3号线跟2号线同时上报，目前2号线各项工作比3号线更多，个人感觉2号线上报快于3号线。

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 10:47:39

之前报道，厦门3条线按时序进行建设，估计上报也是顺序，1号线动工，2号线紧密上报，3号线招标勘察为做准备，应该是这样

chinasyh22 · 发表于 2013-3-8 10:57:26

应该加快2号线的报批.一旦1号线被卡,可以2号线先动工.
不要为了1号线停掉厦门的轨道交通.
这些厦门领导是怎么干事的,别的市,一报就两条,而厦门才报一条.
干,难怪厦门建设速度越来越烂,都是厦门领导一群猪脑

语言虽然偏激，也不无一些道理。

yansheng26 · 发表于 2013-3-8 11:16:32

加快啊。第一季度也很快就又过了

独孤城 · 发表于 2013-3-8 11:29:24

回复 7# xmfzsmlh

这么说,一旦前面哪条线出问题,后面其他的都不用搞了?
很明显,1号线就是出在环保问题上,迟迟不批.影响到整个厦门轨道交通的进程.

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 11:34:15

本帖最后由 xmfzsmlh 于 2013-3-8 11:36 编辑

回复 10# 独孤城

那到不至于，因为每条线路的具体情况不一样，环评通过难度也不同，1号线应该会尽快通过，但1号线的快慢跟2号线没有直接关联，但上报经验可以参考，2号线申报，审批快慢根据2号线自己情况，或许2号线审批周期短，或许长，这个目前还不知道，2号线尽快上报是肯定的，今年应该有希望，
但多条开建虽然是好，但估计到时候交通管制是个难题，想象一下，如果1,2,3号线同时开工，那么岛内要堵成什么样，1号线在动工的时候，可以为2号线累积经验，比如交通疏导，人员组织等。

hiro2011 · 发表于 2013-3-8 11:34:18

海沧区的领导对二号线的积极程度明显高于集美之于一号线

xmfzsmlh · 发表于 2013-3-8 11:39:28

回复 12# hiro2011

当然，目前海沧整体而言跟集美还有差异，况且，岛内到海沧过海段，之前有说法是类似海底隧道的作法，而且距离短，比集美到岛内更短，个人目前猜想2号线申报，审批，尤其是环评可能会短于1号线，当然还要看具体后续的实际情况，加上1号线申报过程中的经验，可以为2号线申报提供经验，缩短申报周期。

独孤城 · 发表于 2013-3-8 11:45:28

回复 11# xmfzsmlh

如果2号线先动工也可以给1号线经验,道理是一样的.
同时建设是避免不了的.不然只能等一条建设接近尾声,另一条再开工.
1号线和2号线的开工计划也就相差1年

独孤城 · 发表于 2013-3-8 11:51:37

本帖最后由独孤城于 2013-3-8 11:55 编辑

2号线的需求比1号线更强烈,拥挤程度更严重.
现在海沧只有一条通道.
而集美加上海堤和BRT,有5条通道.
先前报批路线的顺序,就是有问题.
很多城市的建设顺序并不是按照123的顺序开工.
而是哪里更需要,先往哪里开建,123只是个数字.

官方回应：厦轨道交通建设对白海豚保护区影响很小 2013-3-8

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