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本帖最后由 chengmin 于 2012-9-7 21:05 编辑
这两年贵阳老城区城建速度相对缓慢,多个大型城市综合体迟迟不能投入使用,导致商业发展滞后
地铁一号线的工可批复迟迟不下来,导致地铁一号线迟迟不能全面开工。
不过贵阳机场扩建工程和贵阳火车站站改工程倒是有条不紊持续推进,
尤其是贵阳两条三向(贵广、沪昆)300km/h~350km/h级别无砟轨道高速铁路的建设速度让人振奋!
贵阳火车站位于贵阳市南明区玉田坝,属于老站改扩建形式,全站共设6个站台,10条到发线,规划有南北两个站房、两个广场,采用站房候车、进站天桥、高进低出模式
贵阳站与金阳新区高铁贵阳北站(15台32线)、乌当区高铁贵阳东站(6台18线),以及规划中的天河潭(湖潮地区)高铁贵阳西站一起,共同构成贵阳铁路枢纽四大客运站。
下面就一起来看一看贵阳火车站的站改进度。
进站天桥的支撑柱变成了钢立柱
从这个角度看进站天桥的支撑柱,进站天桥明显加宽,目测宽度在15米左右
无柱雨棚的柱子开始立起来了
根据进站天桥的高度,以及无柱雨棚柱的高度分析,基本可以断定改造后的贵阳站将是合肥站的款式,
进站天桥在整个雨棚的下方,雨棚将是大跨度全钢结构。
中铁八局的大型起重机正在安装另一个柱子
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