地铁5号线不走十全街，是苏州规划的一次巨大失误。

sz_wsh

苏州的规划，错判了南门和十全街的比重，高估了南门，而低估了十全街。导致于地铁路线与实际人流量高的位置完全错位，严重浪费了地铁的价值，使得地铁的超高额投资，未能发挥其应有的收益。

地铁5号线已开通运营5年，客流强度仅0.4，远远低于0.7的国家最低标准。这与5号线的错误选线脱不开关系。

sz_wsh

这是十一假期的交通状况图。
可以看到十全街沿线一片飘红，游人如织；而竹辉路（地铁5号线）沿线却是门可罗雀，客流惨淡。

商业是有宏吸效应的，十全街的商业和南门的商业，本质上是相互竞争的。一片区域只会有一家商业独大，很明显，现在是十全街完全压过了南门。
但是地铁却刚好相反，地铁在竹辉路上，而不在十全街上。客流多的地方不建地铁，客流少的地方倒是有地铁，这真是莫大的讽刺。





事实上南门站有4号线一条地铁线路完全够了，南门站建设双地铁是极大的资源浪费。

细数姑苏区近些年新开的三家商重磅商业：
仁恒仓街做的不错，相门站单地铁；
万象天地客流火爆，石路站单地铁；
金地广场半死不活，却给了南门站双地铁。

这又是一个莫大的讽刺，需要给双地铁的地方不给双地铁，不需要双地铁的地方却配置了双地铁，真是太滑稽了，属于严重的资源错配。

sz_wsh

别说竹辉路到十全街只有600米，但是这600米，刚好就超出了地铁最优的辐射范围。
举个例子，拙政园站到北寺塔站，距离也只有约700米。但北寺塔站并未进过客流前十的榜单。而拙政园站，自从24年开通之后，就是前十榜单的常客。在这种核心商圈，是差不起这700米的。

sz_wsh

地铁是一个城市永久的印记。
这么核心的区位，却是如此差的线路选择，真是太过遗憾。
新市桥-南门-南园北路-竹辉桥，这个路线选择太过失败了。
胥门-三元坊-网师园-葑门，这才是更优的选择。

这里是城市核心区域，不存在卖地，单纯就是规划能力问题。



并且这样走从风水上来说也是更好的。这条路线是顺着胥江水系走的，从胥门进，葑门出，整体顺着风水走。

而现在的5号线则两次横穿水系（胥江水系，葑门水系）。说实话，这种做法是值得商榷。

jasonxiao45

十全去过一次，还挺好玩的，难得见到苏州大半夜这么多人

titulng

你烦不烦啊，真是阴魂不散

每隔两个月 就来喷一次苏州地铁规划

说一次 算你认真讨论的，再说一次觉得你挺执着的，这尼玛 同一个话题说了无数次，苏州地铁没规划到你家吧，你想拆了重来

sz_wsh

titulng 发表于 2026-10-10 16:12
你烦不烦啊，真是阴魂不散

每隔两个月 就来喷一次苏州地铁规划

抱歉啊，地铁还真就在我家门口，让你失望了。

问题是即使地铁就在家门口，想去哪儿都觉得不顺路。新建了这么多线路，除了124，其他线路几乎就用不上，这还不能让人说问题么？

XX889986

因为要走南门，南门高低算个商区， 地铁跟消费和房地产有关， 仅仅人多并没有太大意义

sean666

懂王又来发帖了，动不动就巨大失误，当初苏州规划部门怎么没请你去做地铁规划呢？你是不是以为建地铁就是在地图上画线？

gongbenyin

未来有没有可能，再加密一条呢

东之吴

sz_wsh 发表于 2026-10-10 16:19
抱歉啊，地铁还真就在我家门口，让你失望了。

问题是即使地铁就在家门口，想去哪儿都觉得不顺路。新 ...

地铁要为你服务的，你是什么玩意儿？不经过你家的就用不上了，你算老几

东之吴

sz_wsh 发表于 2026-10-10 16:04
地铁是一个城市永久的印记。
这么核心的区位，却是如此差的线路选择，真是太过遗憾。
新市桥-南门-南园北 ...

走十全街太贴近1号线了，走南门辐射更广的区域不香吗，傻卵一个

DRAGON0512

就是因为地铁没走十全街，十全街才能火起来。如果地铁在那里施工个五六年，然后建完了再给你搞个“TOD"，你看凉不凉

老年人

马上又要万圣节了十全街一年里最热闹的一天

建康

sz_wsh 发表于 2026-10-10 16:19
抱歉啊，地铁还真就在我家门口，让你失望了。

问题是即使地铁就在家门口，想去哪儿都觉得不顺路。新 ...

照你这个理论，1号线我基本用不上，是不是1号线应该拆了？