昆明米轨未来将和昆明西站实现无缝联通

sjdnicholas

近日，有相关人士向开屏新闻爆料称，昆明米轨列车将于今年7月开行，还将在昆明北站至麻园站至少开设4个停靠站点。1月23日，记者走访了负责上述米轨路段运营开发的云南文旅交通发展有限公司。工作人员表示，目前米轨观光火车一期可行性研究及交通组织设计已完成招标，将由专业设计机构开展工作。但今年7月开行米轨列车这一消息无法确认。

工作人员透露，昆明米轨的活化利用正迎来关键突破。目前已明确，米轨昆石线一期昆明北站至麻园站至少规划4个特色站点，以“一站一时代”的差异化定位搭建城市“时光隧道”。更值得期待的是，后续这条承载百年记忆的铁路线将与规划中的高铁昆明西站实现无缝联通，为昆明文旅产业注入全新动能。

在米轨昆石线的规划中，昆明北站至麻园站的4个站点无疑是核心亮点。这段全长约4公里的线路，不仅是物理空间上的通勤通道，更被赋予了“穿越历史”的文化使命，每个站点都将深度还原特定历史时期的风貌与内涵，让游客在移步换景中触摸昆明的发展脉络。

从昆明北站向西出发后的第二站为小菜园站，该站将以“东南亚风情+现代集市”为核心定位。作为衔接城市核心商圈的重要节点，该站紧邻地铁出口，计划打造东南亚特色国际集市，汇聚跨境美食、非遗手作、特色小商品等业态，预计2026年一季度即可与市民游客见面。站点设计将融入热带植物、异域建筑装饰等元素，形成“本土文化+异国风情”的独特氛围，呼应昆明面向南亚东南亚的开放定位。

向西行进，莲花池段将聚焦明清至近现代的人文景观脉络。该区段计划与莲花池公园实现无缝联通，在保留公园古典园林风貌的基础上，引入庭院戏剧、传统曲艺等业态，让游客在逛公园、赏美景的同时，感受昆明的人文底蕴。该区段与公园的联动设计，既盘活了现有生态资源，也为米轨游增添了“慢生活”的体验维度。

西南联大站将锚定抗战时期的文化地标属性。依托西南联大旧址的历史底蕴，站点将打造闻一多诗社，与先锋书店达成框架合作，通过常态化诗歌节、文化沙龙等活动，追溯西南联大历史，立体呈现“刚毅坚卓”的联大精神。

作为一期西端点麻园站，则聚焦二十世纪六七十年代的工业记忆与当代文旅融合。作为滇缅铁路的重要遗存站点，麻园站已完成一、二期改造，已将原先位于米轨上的火车挪位，以优化视觉通透性，延伸游玩动线。春节后，将启动园区滇缅大道侧门头建设，同步推进西南联大站文化集市建设。

规划建设的各站点虽各有侧重，但通过米轨线路串联形成了完整的文化叙事链条：从抗战时期的文人风骨，到明清以来的人文积淀，再到现代的开放包容与市井烟火，游客乘坐观光车穿行其间，便能完成一次跨越数十年的“时光旅行”。这种“可触摸的历史+可体验的当下”模式，让米轨不再是静态的遗产，而是动态的文化载体。
如果说“一站一时代”的站点规划是米轨的“内生魅力”，那么与高铁昆明西站的联通则为其赋予了“外联动能”，彻底改写昆明“旅游中转站”的尴尬现状。

根据规划，米轨昆石线的终点石咀站将与正在建设的高铁昆明西站实现“无缝”换乘。作为滇西方向旅客集散的核心枢纽，昆明西站建成后预计每年迎来超千万人次的客流。通过“高铁+米轨”的接驳模式，这些旅客下高铁后可直接换乘米轨观光车，沿着12公里的昆石线向东穿行，依次打卡马街站、石咀站、麻园站等精品站点，深度体验昆明的历史文化与城市风情。

这种大交通与大文旅的深度融合，将带来多重改变。对于游客而言，无需辗转换乘即可从“快行”切换至“慢游”，实现“一线览尽春城韵”的沉浸式体验，有效延长停留时间；对于昆明而言，米轨成为串联“滇池黄金旅游岸线”与“大翠湖历史人文旅游圈”的关键纽带，将分散的文旅资源整合为“串珠成线”的旅游新格局，推动城市从“过境游”向“目的地游”转型。

未来，随着西南联大至麻园段4个站点的建成开放，以及与高铁昆明西站联动的深化，昆明米轨将进一步释放文旅价值。这条承载着抗战记忆、工业历史与城市情怀的百年铁路，终将成为昆明的“城市名片”——在这里，游客可以触摸历史的温度，感受当下的烟火，更能预见这座城市文旅融合的无限可能。