G4降级

kkcnkkap

听说G4昆山始发后客流不足，降级了

zimmer89

怎么个降法？

酒店控小闲

其实如果能恢复Z字头庞巴迪直达特快苏州→北京的话，就好了

childish

之前昆山、苏州票源共享，放开到无锡是不就可以了

zimmer89

酒店控小闲 发表于 2025-10-18 20:24
其实如果能恢复Z字头庞巴迪直达特快苏州→北京的话，就好了

这就别指望了，不可能的。

Permanent

不应该吧,对于需要坐这辆车的来说，时间没变，昆山南和苏州北的票额也是共享的，抢票方式也没变，客流不应该下降啊，理论上来说多了个昆山人还要多一点啊

长洲府尹

酒店控小闲 发表于 2025-10-18 20:24
其实如果能恢复Z字头庞巴迪直达特快苏州→北京的话，就好了

Z是不可能再有了，顶多给个票价高、旅速慢的立及桶

zimmer89

Permanent 发表于 2025-10-18 20:30
不应该吧,对于需要坐这辆车的来说，时间没变，昆山南和苏州北的票额也是共享的，抢票方式也没变，客流不应 ...

是的。
除非是昆山觉得昆山南上车的人数，对不起自己充值的那么多钱，打算缩短到苏州北。
查了下明天早上的G4，苏州北-北京南二等座还剩 4张，而昆山南-苏州北还剩 407张。。。。
这车二等座定员是 576。

逐段看了下 G4的上座率，
昆山南~苏州北，29.3%
苏州北~无锡东，73.3%
无锡东~南京南，98.8%
南京南~济南西，99.0%
济南西~北京南，99.1%
按照里程 加权，算整体上座率已经有 96.7%，很不错了。

Permanent

zimmer89 发表于 2025-10-18 20:39
是的。
除非是昆山觉得昆山南上车的人数，对不起自己充值的那么多钱，打算缩短到苏州北。
查了下明天 ...

估计只能是昆山觉得不值得充值这个原因了，我还看了下周一的票子，苏州北到北京要候补了，昆山南到苏州北二等座还有441张，昆山充值费不知道有没有涨，当时应该直接充了一年的吧，不知道明年三季度调图会不会回归了

Permanent

酒店控小闲 发表于 2025-10-18 20:24
其实如果能恢复Z字头庞巴迪直达特快苏州→北京的话，就好了

最多给你整个CR200J，还有个CR220J不知道会不会上京沪普速，现在CR200J的二等卧上铺就要476了，买个下铺555，苏州北走的最便宜的5个40分钟左右的只要567，到时候如果CR220J可能要更贵了，按现在线路都能直接0.8的情况看，过几年普速全砍完都不是没可能

比你高的仙人掌

后续交路客流不足，不是G4

比你高的仙人掌

zimmer89 发表于 2025-10-18 20:19
怎么个降法？

换了8节编组，原因也不是G4客流不足，是后面的交路客流不足。