五一假期地铁客流对比表

mhl619

与去年51相比，多了一条11号线，日均客流增长43.77万，涨幅23.87%，在客流前15城市中，仅次于沈阳，郑州(去年也均有新线开通)
随着今年6，7，8号线三条市区线路的开通，明年又将是频频刷新纪录的一年
苏轨未来随着石路商圈湖东商圈日渐完善，通苏嘉甬铁路开通，苏州北站扩建，苏州东站启用，247延长线开通，苏虞张开通等等，未来利好不断，苏轨终究会迎来属于自己的400万，500万，600万客流，苏轨加油

cltz

0.7强度要求是已通车里程日平均客流吧，苏州四期达标了吗？我看节假日周末没问题，平时有些不够啊，不能影响四期报批

jinxixi

日均已超越 杭州、南京了！      

mhl619

cltz 发表于 2024-5-7 09:49
0.7强度要求是已通车里程日平均客流吧，苏州四期达标了吗？我看节假日周末没问题，平时有些不够啊，不能影 ...

0.7客流强度不是强制要求，去年绍兴和常州也获批了，现在更关键的是财政的因素，只不过不满0.7的话更容易多被砍一些，满0.7相对就好一些，同时又跟城市级别挂钩，苏州因为财力相对强劲，在地级市里应该是独一档的，每轮获批可以超过100公里，其他地级市现在每轮获批难超过60公里

yingsh12345

佛山这么低

mhl619

jinxixi 发表于 2024-5-7 10:14
日均已超越 杭州、南京了！

别瞎说，客流强度能碰碰，客流还差很多

东之吴

客流还是偏低啊，等6、7、8号线开通节假日日均上300万，争取超过南京，客流起码要进全国前十名，五一这么多景区白白的大客流都浪费了，景区赶紧通地铁

CaptainKenway

苏州19年五一到现在新开通了3、5、11这三条线路，客流从130万增加到227万。
今年开三条，明年五一可以期待一下日均300万。

zimmer89

东之吴 发表于 2024-5-7 10:35
客流还是偏低啊，等6、7、8号线开通节假日日均上300万，争取超过南京，客流起码要进全国前十名，五一这么多 ...

超南京是不可能的。南京未来几年新开通线路都是城区线，人口密度大，客流足。
全国前十也基本没戏，其他城市地铁建设不可能停下来等着苏州。苏州未来可期，其他城市也一样。

wzx1015

zimmer89 发表于 2024-5-7 10:58
超南京是不可能的。南京未来几年新开通线路都是城区线，人口密度大，客流足。
全国前十也基本没戏，其 ...

估计最多周末跟长沙碰一下

share5k

这些表看看就行；不同口径，有心的网友操作起来很容易，

例如，要踩一脚苏州的客强，那就把有轨，把昆山地铁也一起算进去；
要踩一脚苏州总流量，总里程，则把昆山地铁单列，把有轨不统计；

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苏轨终究会迎来属于自己的400万，500万，600万客流，苏轨加油

mhl619

5月1日—5月5日
苏州地铁全线网
总客运量1177.3万人次
日均235.5万人次
同比增幅30.5%
总客运量及日均客运量
均刷新历年五一期间最高记录
5月1日、2日线网客运量
分别为288.3万人次、293万人次
连续刷新历史次高记录
退伍军人和其他优抚对象
边门进站64361人
各线路日均客流
1号线客流量52.9万人次
2号线客流量45.8万人次
3号线客流量为32.4万人次
4号线及支线客流量58.4万人次
5号线客流量为23.3万人次
11号线客流量为22.7万人次
其中
5月1日，11号线客流29.4万人次
创本线历史新高
5月2日，2号线客流56.3万人次
创本线历史新高
◆
日均客流量排名前三车站
苏州火车站19.5万人次
乐桥站18.9万人次
东方之门站17.7万人次
苏州火车站、东方之门客运量
均创历史新高
作为国内热门旅游城市
整个五一假期
与热门景点相连的站点客流大幅增加
乐桥站总客流73.9万人次
察院场站总客流25.1万人次
山塘街站总客流21.0万人次
相门站总客流为18.9万人次

CaptainKenway

zimmer89 发表于 2024-5-7 10:58
超南京是不可能的。南京未来几年新开通线路都是城区线，人口密度大，客流足。
全国前十也基本没戏，其 ...

在地铁网建设情况一样的前提下，客流上限基本跟地铁网覆盖区域的实有人口成正比，就苏州和南京现在的人口情况看，苏州常驻人口1300万，实有人口1600万，南京常住人口接近1000万，实有人口1300万，不过以上数据是大市的数据，而地铁主要覆盖的是市区，所以要换成市区的数据，这样一来，南京市区（去掉高淳溧水）的实有人口是比苏州大的，我估计南京市区的实有人口应该有1000万了，而苏州的实有人口可能900万还不到点，按照这个情况，如果两地地铁网建设水平一样的情况下，苏州的客流量应该是南京的90%左右。

zimmer89

share5k 发表于 2024-5-7 11:16
这些表看看就行；不同口径，有心的网友操作起来很容易，

例如，要踩一脚苏州的客强，那就把有轨，把昆山 ...

你说的那个是国|家交通运输部的统计，纳入了有轨，并且剔除了昆山。
但楼主这个数据来源是微博阿牛，口径是统一的。一般只看阿牛这个版本。

mhl619

CaptainKenway 发表于 2024-5-7 12:07
在地铁网建设情况一样的前提下，客流上限基本跟地铁网覆盖区域的实有人口成正比，就苏州和南京现在的人口 ...

你忽略了学生和客运枢纽这种客流加成了，苏州的大学生差不多24万，南京是六七十万级别的，数量差距巨大，而且苏州的大学生覆盖率也不高，8号线覆盖独墅湖高教区，越溪擦了下边，真正覆盖要等16号线，然后客运枢纽差距也较大，苏州站，苏州北站都不是南京南，虹桥，杭州东这种超级枢纽，还少一个机场枢纽，都会影响总客流