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据透无锡|透过大数据看无锡市TOD发展成效及趋势

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发表于 2022-4-20 20:35:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
TOD模式赋能城市发展,是无锡城市发展的必然。那TOD是什么?简单来说,是同时满足居住、工作、娱乐、出行、休憩等需求的多功能社区,促进城市向着高密度、功能复合的城市形态发展。因此,全面评价无锡市现状轨道站点TOD发展成效,对制定未来TOD的发展策略具有重要的指导意义。
为清晰把握无锡市轨道站点周边用地建设发展成效,结合在编的无锡市国土空间规划城市体检评估,市国土空间规划编制研究中心开展了基于大数据的无锡市TOD发展评估,依托用地功能、服务人口、客流量等多源数据,对轨道站点的覆盖情况、轨道线网和站点的TOD服务效能、轨道站服务效能的影响因子开展精细化分析。现与大家共享研究中的有趣发现,并提出规划引导策略。
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 楼主| 发表于 2022-4-20 20:38:00 | 显示全部楼层
本帖最后由 哈喇子 于 2022-4-20 20:42 编辑

无锡市轨道线路初步成网

无锡第一条城市轨道开通于2014年,截至2022年2月,在运营城市轨道线路共4条,共设轨道站点84座,其中4号线刚开通运营。



现状站点用17%的建设用地
集聚了22%的人口和23%的岗位数

无锡市轨道站点500m半径范围内覆盖了约60万人,岗位数约79万,覆盖了全市区22%的人口与23.2%的岗位数。总体而言,现状轨道站点覆盖人口与岗位比例较高。
无锡市轨道站点500m半径范围内共覆盖建设用地约112平方公里,占现状建设用地的17%。



现状轨道站点周边500米内点覆盖人口分布图




现状轨道站点周边500米内覆盖建设用地分布图

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发表于 2022-4-20 20:53:34 来自手机 | 显示全部楼层
东北角和西北角的轨道交通规划一塌糊涂 全市还没人家一个区多 这就是嘻嘻规划局的本事
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发表于 2022-4-20 21:04:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 Lizhanlu 于 2022-4-20 22:37 编辑

一号线是真的横跨南北。
二号线的串联东西……
希望东延和安镇站早日落地吧。
没有西延可惜了
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 楼主| 发表于 2022-4-20 21:18:45 | 显示全部楼层
现状轨道站点覆盖建设用地的开发强度
远高于市区平均水平

我们使用地上总建筑面积与净用地面积的比率,即容积率,来评价轨道站点周边的开发强度(下表),站点周边住宅用地的开发强度为1.67,远高于市区的平均土地开发强度水平1.25;站点周边商业用地的开发强度为1.63,也显著地高于市区平均水平1;站点周边的各类公共服务设施的开发强度也都高于市区平均水平。总的来说,与市区的平均水平相比,各类建设用地的开发强度都显著高于其他地区。



轨道站点周边建设用地容积率

了解完整个市区轨道线和站点的总体情况,我们来看一看不同时间开通运营的1号、2号、3号、4号线在其服务能级上是否有明显的区别与特征。

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 楼主| 发表于 2022-4-20 21:19:54 | 显示全部楼层
已建成的四条线服务人口能级
及用地规模存在差异

从表中来看,所设站点数量最多的地铁线为轨道1号线,共设站点27个;轨道线500米范围内覆盖居住人口和工作人口最多的也是1号线,分别为约43万人和约56万人;相应地,轨道线500米范围内覆盖总人数最多的也是1号线,达99万人;但是,从单位里程覆盖人口这一反应服务效率的指标来看,2号线最多,即每公里覆盖人口为2.92万人;从轨道线覆盖的建设用地规模来说,1号线因其里程长与站点数量多,因而覆盖用地规模最高,为38.9平方公里。


各轨道线覆盖人数和建设用地表
综合评判,轨道1号线站点多,覆盖人口广,建设用地规模大。轨道2号、3号线覆盖人口量级与建设用地规模相当,但2号线服务效率更高。4号线由于刚开通运营,因而覆盖人口与建设用地规模与其他三条线都存在一定差距。

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 楼主| 发表于 2022-4-20 21:23:06 | 显示全部楼层
讨论:
轨道线网与城市拓展

无锡市的轨道交通规划建设支撑和伴随无锡城市的格局拓展。无锡城市发展“1.0时代”集中在以解放环路组成的“龟背壳”内,而1号线则是在无锡从运河时代走向太湖时代的“2.0时代”,开通的第一条连接新老城核心的南北向轨道线,契合了无锡“南拓北展”的新策略要求,核心站点串联了三阳广场、南禅寺、太湖广场、市民中心等无锡的主要商圈和重要的公共中心,未来将与建设中的市域S1线无缝衔接,串联霞客湾科学城、江阴南站、江阴外滩等重要功能节点,引领强化我市太湖长江发展轴,实现通江达湖;它也是带动城市人口流动的一条主要通道,也与上文提到的其覆盖人口总数最多的特征相符。



1号线轨道线网图
同样地,2号线也是在无锡城市发展2.0时代,为满足“东联西优”的一条主要连接滨湖区与锡山区的东西向城市轨道线,有力带动和促进了锡东新城的开发建设,所设站点主要为人口密度较高的居住区、中心城区及景区,也与上文提到的其每里程覆盖的人口在4条线中是最高的特征相符。



2号线轨道线网图
3号线则主要连接了梁溪老城、新吴板块及西部地区,线路串联了无锡**车站、硕放机场、新区城际站等主要大型枢纽,并且覆盖了较大规模的工业用地。但因其开通运营才一年多,各站点还在培育过程之中, “站+城+产+商+居+人”的一体化TOD开发模式成效有待时间的验证,另外人们转换出行的交通方式不会一蹴而就,因此暂时的服务人口与效率没有出现明显的增长趋势。



3号线轨道线网图
4号线于2021年12月开通,主要连接了梁溪区、滨湖区和经开区,一定程度上已经为无锡市轨道线路“成网”打下了基础,这与城市向外拓展的发展诉求相符,其与1号、2号、3号线都有站点上的交汇,初步形成了换乘站点枢纽,而这些站点也将在未来被赋予更多元的开发模式,塑造真正高效能的TOD模式。



4号线轨道线网图

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 楼主| 发表于 2022-4-20 21:25:01 | 显示全部楼层
规划展望:
强化“公交优先”的TOD城市空间结构

根据在编的无锡市国土空间总体规划草案,未来中心城区发展将树立“精明增长”“紧凑城市”理念,坚持节约集约,强化组团式、网络化发展,提升市区产业创新聚合能力、文商旅服务能力、枢纽辐射能力,形成“一城两核四片六组团”的总体布局、“两核多点”的中心体系,“环楔相连”的开敞空间和“公交优先”的TOD城市空间结构。规划提出,要依托轨道交通,以城市双核为中心,重点强化以TOD为主导的6条发展走廊。
太湖湾科创带走廊
依托市域轨道S2线、苏锡常快线、地铁4号线,自西向东形成环湖科创发展走廊。
大运河文化带走廊
依托轨道3号线、京杭大运河,强化与苏州、上海方向的一体化发展。
城市“南向”走廊
依托轨道1号线、贡湖大道,自北向南串联老城中心、太湖新城中心、无锡南站等中心节点,强化老城中心与新城中心的联系。
城市“北向”走廊
依托轨道1号线、4号线、锡澄路、惠山大道,自南向北串联老城中心、火车站、梁溪科技城、惠山新城中心、江阴霞客湾科学城,强化锡澄一体化发展。
城市“东向”走廊
依托轨道2号线、太湖大道、锡沪路、大成路、锡山大道,自西向东串联老城中心、锡东新城商务区、宛山湖片区,强化东向与苏州的对接。
城市“西向”走廊
依托轨道3号线、盛岸路、钱藕路,自东向西串联老城中心、石门路片区、科教城片区、胡埭片区,强化与常州方向的衔接。



TOD导向的空间结构图
面向未来,要充分发挥轨道交通对推进太湖湾科创带和美丽无锡建设的带动作用,落实以公共交通为导向(TOD)的城市发展理念,实施统一规划,统筹推进轨道交通场站及周边土地综合开发利用,建立符合无锡发展实际的轨道交通场站及周边土地综合开发利用模式。同时,未来的轨道线网布局更加注重交通走廊与城市空间结构的拟合,为人口的流动、新城的成长、板块的发展提供强有力的纽带作用,锚固中心城区核心功能,促进城市功能结构优化,高水平打造“轨道上的城市”,推动城市综合发展能级的进一步跃升。

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发表于 2022-4-20 21:32:29 | 显示全部楼层
分析的挺合理啊
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发表于 2022-4-21 09:54:38 | 显示全部楼层
这个“市国土空间规划编制研究中心“,连锡北张泾的位置都搞不清,还能指望干嘛????
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发表于 2022-4-21 11:50:10 来自手机 | 显示全部楼层
七楼房间 发表于 2022-4-21 09:54
这个“市国土空间规划编制研究中心“,连锡北张泾的位置都搞不清,还能指望干嘛????

示意图而已,不是标的具体位置
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发表于 2022-4-21 13:44:49 | 显示全部楼层
耐克 发表于 2022-4-21 11:50
示意图而已,不是标的具体位置

示意没问题,但不能指鹿为马吧,明明东湖塘的点位,标个张泾算什么呢?示意张泾东湖塘是一个辖区?
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发表于 2022-4-21 14:52:49 来自手机 | 显示全部楼层
七楼房间 发表于 2022-4-21 13:44
示意没问题,但不能指鹿为马吧,明明东湖塘的点位,标个张泾算什么呢?示意张泾东湖塘是一个辖区?

自己看清楚,那是东北塘?东站北面东北塘?
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发表于 2022-4-21 15:09:12 | 显示全部楼层
耐克 发表于 2022-4-21 14:52
自己看清楚,那是东北塘?东站北面东北塘?

我说的是东湖塘!!!你看看清楚,就是错误标注张泾的那个位置。还来和我东北塘,呵呵,你新无锡人吧!最后一次回复。
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发表于 2022-4-22 20:27:54 来自手机 | 显示全部楼层
锡北镇不就是张泾八士合并的么,地图都能标错
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