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3年客流下降近50%,南宁公交车客流量断崖式下跌,定制公交或成未来主流

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发表于 2021-11-8 16:03:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
3年客流下降近50%,南宁公交车客流量断崖式下跌,定制公交或成未来主流

随着地铁、滴滴、共享单车的普及,以前承担着主要公共交通运输功能的公交车,如今已经逐渐边缘化。客流减少,收益下降,公交车未来该何去何从?今天,我们一起探讨公交车的“微”转型。


“护学公交”点对点接送

经济效益与社会效益双赢

记者 郭超玲:这里是南宁市长虹小学,现在正是下午放学的时间,大伙儿可以看到小朋友们正有序地排着队,准备乘坐公交回家,那么这趟公交车也是公交公司专门为学校定制的护学公交,有了这个护学公交之后呢,很好地解决了家长们接送孩子的难题。

现场声 南宁市长虹小学学生:(是同一个班的吗?)是,能和同学们一起回家,我很开心。

现场声:南宁市长虹小学学生:自己坐公交车回家吗?嗯,妈妈在公交车站等我。

学生家长 周女士:很方便,首先来说孩子能够自行乘坐这个车,点到点从小区到学校,很安全,以前平时我们开车来这里很堵,小孩子从马路穿过来到学校,非常危险。

        这是南宁邕城公共交通有限公司开通的家校定制公交,受到家长们的欢迎,每天2趟,上座率100%。

       南宁邕城公共交通有限公司相关负责人告诉记者,地铁开通之后,公交车的客流量很大一部分被地铁分流,加上受到疫情影响,乘坐公交车的人是越来越少了。在三年前,南宁邕城公交每日客流量可达到38万人次,如今日客流量只有21万人次,客流下降近50%。开展公交定制服务,成为公交公司转型的一个方向。

南宁邕城公共交通有限公司营运服务部副经理 雷国成:虹桥小学定制公交每天大概有700多个学生乘坐这个公交车,那一天往返的话就有1300多人次乘坐,给我们公交企业带来了可观的营收效益,然后也很受家长欢迎。

        今年9月以来,国家教育部推行“双减”政策,学校通过开展各种课后服务为学生和家长减负,南宁多家公交公司也加入到“减负”行列,积极开展家校定制服务。

       目前,南宁市区已运行家校定制公交线路130条,累计联系中小学校262所,日均发班约558车次,接送师生约2.04万人次。家校定制公交线路投入运营后,学校门口接送车流量减少,有效解决了交通拥堵、秩序混乱等问题。

南宁白马公共交通有限公司营运部经理 陈东:公交车已经从原来的应该是大宗运量的出行工具,现在已经转到各种类型的定制公交以及各种的社区巴士为主。


社区巴士接驳地铁招手即停

解决“最后一公里”出行难题

       除了为学校、企业等定制公交,公交企业也在地铁接驳服务方面下功夫,从解决大伙儿出行最后一公里的难题中,增加公交公交运营收益。南宁邕城公共交通有限公司营运服务部副经理雷国成告诉记者,目前,公交定制和微循环公交已经占公司整体营收的15%,并且在逐步上升中。

记者 郭超玲:从地铁3号线滨湖路站出来,我们就可以无缝乘坐这个W25路社区巴士,这个巴士会经过中鼎温馨家园小区、竹江景苑、青秀万达以及中央绿地广场等人口密集的小区以及商场,并且在这个社区范围内循环,招手即停。

南宁市民 庞阿姨:以前我们走到长湖路这里坐1路车,现在正好从我们竹江景苑的后门经过,就很好。

      据了解,目前南宁市开通了2条社区巴士,极大方便了周边居民出行。不过记者了解到,因为市民朋友们对社区巴士的认识还不高,2条社区巴士开通一个多月以来,运营效率比较低。每天每条线发车大约为一百个班次,乘客也就是差不多100人,平均每个班次只有一名乘客。公交企业表示,将加大宣传力度,进一步提高社区巴士运营效率。

南宁邕城公共交通有限公司营运服务部副经理 雷国成:未来我们还继续推行刚才说的“微循环”,家校定制还有企业定制公交吧,我们主要是通过加强宣传。


南宁白马公共交通有限公司营运部经理 陈东:公交车在部分的城区,特别是交通不便,道路狭窄的一些城区还是有一定的出行需求,所以未来条件下,可能会采购一批小型化的公交车来走街串巷,来开通社区巴士。



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 楼主| 发表于 2021-11-8 17:17:09 | 显示全部楼层
南宁邕城公共交通有限公司相关负责人告诉记者,地铁开通之后,公交车的客流量很大一部分被地铁分流,加上受到疫情影响,乘坐公交车的人是越来越少了。在三年前,南宁邕城公交每日客流量可达到38万人次,如今日客流量只有21万人次,客流下降近50%。
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发表于 2021-11-8 17:19:20 | 显示全部楼层
在南宁坐公交车效率太低了,以前我上学从玉洞到安吉快的话一个钟,慢的话两个钟,城区里面路窄、湾、绕,没人愿意坐
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发表于 2021-11-8 17:42:15 | 显示全部楼层
本帖最后由 古勒比加 于 2021-11-8 21:00 编辑

南宁公交,懂的都懂,公交车已经成为南宁人出行优先级最低的选择。不把主管ld换一遍,南宁公交客流量都难有改善。
你少任你少,我修BRT拉板凳。看来**根本不理你客流量,只关心自己的Z绩。
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发表于 2021-11-8 17:47:03 | 显示全部楼层
南宁公交还限行40公里,真搞笑
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发表于 2021-11-8 17:51:44 来自手机 | 显示全部楼层
以前更慢,甚至骑单车快过公交车
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发表于 2021-11-8 17:58:34 来自手机 | 显示全部楼层
反正我小区部分学生被分到5. 6外的公立学校。所以也只能定制公交接送,每天7点送到指定地点
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发表于 2021-11-8 17:59:01 | 显示全部楼层
发改委有什么想法?
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发表于 2021-11-8 17:59:09 | 显示全部楼层
说明更多家庭有了小车,女孩更接受在小车里哭也不愿意在公交车里笑。
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发表于 2021-11-8 18:05:59 来自手机 | 显示全部楼层
zjg9118 发表于 2021-11-8 17:59
说明更多家庭有了小车,女孩更接受在小车里哭也不愿意在公交车里笑。

说得高水准,赞一个
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发表于 2021-11-8 18:07:05 | 显示全部楼层
绕来绕去的,稍微赶一点时间都不敢坐公交车,,,
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发表于 2021-11-8 18:18:53 | 显示全部楼层
遥想当年,连着来两趟的6路车都有可能挤不上去
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发表于 2021-11-8 18:36:50 | 显示全部楼层
东绕西拐,就是为了多拉点,结果更没人坐
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发表于 2021-11-8 19:03:48 来自手机 | 显示全部楼层
限速40公里,作茧自缚。
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发表于 2021-11-8 19:04:51 | 显示全部楼层
煩躁呃 发表于 2021-11-8 18:18
遥想当年,连着来两趟的6路车都有可能挤不上去

确实,当年在朝阳挤公车的场景已经成为历史
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