大藤峡蓄水带来的挑战和机遇_西江黄金水道铁水联运布局研究

clw9981

大藤峡带来的挑战：
贵州获得珠江流域的三级航道，通航能力达1000吨。（同时具备了珠江、长江航道）  
南昆线、黔桂线的诸多运量将转移到红水河~西江水运。



2015年柳梧铁路教训：
经济收益不理想，铁路货运难以竞争水运优势。
即使柳肇普铁开通了，大量货物仍然走西江水运。
黔桂铁路增建二线项目暂缓实施，导致柳州至梧州铁路货运量不足。
导致了柳广铁路的前期工作重新开始


大藤峡带来的机遇：
大藤峡蓄水、柳江二级航道整治工程竣工，柳江通航能力达2000吨；柳州内河港能否成为下一个贵港？是否由此变身“内河城市”


《代表建议：尽早决策建设三峡枢纽水运新通道》
来源：重庆日报
https://www.jrcq.cn/Release/txtlist_i3875v.html

水运低成本物流优势有力保障了沿江经济社会发展。水运平均运价0.03元/吨公里，铁路平均0.18元/吨公里，公路平均0.5元/吨公里。
水运低成本物流优势加速吸引产业向沿江地区集聚，如重庆汽车、摩托车、钢铁、能源、装备、化工等重点企业的物资绝大部分通过水运实现，60%以上经济开发区和特色工业园区，90%以上的冶金、装备制造、电力、汽车、摩托车等产业均是沿江布局，90％以上的外贸物资运输依靠内河航运，60%以上的社会运输周转量依赖水运完成，45％的港口货物吞吐量为周边省市货物中转。


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西江黄金水道铁水联运布局研究
铁四院


表3说明，贵州与广东方向之间货物交流经河池、柳州、来宾、贵港、梧州等港13进行铁水联运较铁路直通运输有一定优势。

clw9981

由于铁路已实现电气化，在船舶吨级有限的条件下，水路运输相较于铁路运输在能耗方面的优势并不明显，但在航道升级后，水路运输能耗与铁路运输能耗持平甚至优于铁路运输。随着船舶吨级的增加，其单耗优势将更加明显。

航道等级越高，船舶吨级越大，加之内河船舶能够到达的地域越远，其经济运距也就越长，用于长距离大宗货物运输的经济效益就越好。



运输优势的体现与路线的里程有较大关系，运输距离越大，水运的优势越明显。

欧洲运输政策白皮书中提出运输距离在 300 km以上推荐使用水路运输和铁路运输，而长距离的国际大宗货物运输基本由水路运输来完成。

yzyyjj

柳州港主要构成是两主两副   两主分别是官塘港和江口港   
官塘港的尴尬主要是下游的红花   曾经和某局港航处的聊过  红花就算建好二线   还会存在瓶颈
江口港目前面临没有铁路 （江口港铁路最近有点消息了）

clw9981

yzyyjj 发表于 2020-6-7 22:14
柳州港主要构成是两主两副   两主分别是官塘港和江口港   
官塘港的尴尬主要是下游的红花   曾经和某局港 ...

红花二线船闸按2000吨级船闸（兼顾3000吨级船舶通航）建设；再加上柳江二级航道整治工程，预计于2022年前基本完成。

红花二线船闸或11月底开工 与大藤峡蓄水无缝对接
2016-9-16  来源:广西新闻网-南国今报

瓶颈是红花电站到象州石龙三江口，这一段航道转弯半径不足

yzyyjj

clw9981 发表于 2020-6-7 22:39
红花二线船闸按2000吨级船闸（兼顾3000吨级船舶通航）建设；再加上柳江二级航道整治工程，预计于2022 ...

如果官塘港、阳和、鹧鸪江货运量上来  红花还是可能面临瓶颈
能走大船还有一个很重要因素  象州段暗礁

qq6512062

走1500吨 2000吨都可以了，关键能玩得起来。重要问题是现在可以走船了没？

友達以上

柳州港的通航条件有这么差吗？才得个副中心

clw9981

友達以上 发表于 2020-6-8 09:34
柳州港的通航条件有这么差吗？才得个副中心

红花电站下游 直到象州石龙三江口，河道狭窄、暗礁和浅滩多；大藤峡蓄水后，还要疏浚航道。
除非把河道两岸过窄的山体bomb了

qq6512062

开放点采沙权，不用几年这种河道深度管够深

柳南西路

柳州一定要争取拿下一个大的内河港，这关系到柳州未来的发展。

柳南西路

5月27日、28日，柳钢集团****、董事长潘世庆率队先后到北部湾国际港务集团公司的下属贵港集装箱码头有限公司、广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司、来宾市象州县石龙镇秤砣湾石龙码头等地走访调研，实地了解各码头的运行及柳钢集团产品的装卸、联运等情况。

clw9981

迷惑操作：

采购单位：广西壮族自治区交通运输厅


贵阳经南宁至钦州双层集装箱铁路通道方案研究

项目可构建形成西北西南地区经南宁通往北部湾港的顺直大能力双层集装箱通道，大幅提升北部湾港口后方集疏运能力。项目为国铁Ⅰ级、双线，电力牵引，设计速度160公里/小时，可开行双层集装箱列车,
全长约630公里、计划总投资约920亿元，其中广西境内段长480公里、投资约700亿元。
从项目建设必要性、客货运需求、功能定位、技术标准及经济效益等角度进行分析，开展项目规划方案研究。

http://www.ccgp.gov.cn/cggg/dfgg ... 200608_14434574.htm


附《全国内河航道与港口布局规划》全国内河高等级航道和主要港口布局方案图
http://xxgk.mot.gov.cn/jigou/zhghs/201304/t20130412_2976734.html

air_china

看来贵南要住货线啦

twty

既然区里要修建贵南双集通道，那必然过金城江，那么柳州也可以提出上马黔桂线复线并满足双集（金城江引出）+柳梧双集通道接入南广（南广满足双集）...

友達以上

柳江作为第二大支流，想不到可通航的长度这么短，红水河看上去有窄又多石头，没想到粗线的长度这么长