厦门轨道交通沿线将形成生活圈 施工和运营风险前所未有

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厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-22 08:00

　　厦门网-厦门日报讯（本报记者 刘艳）翔安隧道、成功大道、集美大桥、杏林大桥……55岁的黄灵强在完成这些重大项目的建设后，又接手了一个重任——厦门轨道交通的建设。昨日上午，在轨道交通集团揭牌仪式后，厦门轨道交通集团有限公司董事长黄灵强接受记者采访时说，要倾力打造一个广受欢迎的轨道交通网络。

　　【人物名片】黄灵强，出生于1956年，高级工程师，自2000年起，曾任路桥集团总经理，现为厦门轨道交通集团有限公司董事长。

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　　平台建设

　　网罗全国各地专业人才

　　经过一年多的筹办，轨道交通集团成立了。这是厦门又一家重量级国有企业，公司注册资本金达到50亿元。“集团的成立，意味着我们已成为一名真正的轨道人。”黄灵强说。

　　城市轨道交通是一项投资巨大、规模庞大、技术复杂的系统工程，从规划、设计、施工到运营，涉及建筑、机电等多个领域，为了做好这项工作，轨道交通集团从全国各地网罗了30多个专业人才。

　　黄灵强说:“我们将积极学习和借鉴国内外成熟的先进技术和建设管理经验，深入探索厦门轨道交通的综合规划与设计、关键技术和设备的应用以及运营的科学管理，让厦门的轨道建设运营在学习中不断进步，在实践中不断发展。”

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　　最大挑战

　　施工和运营风险前所未有

　　黄灵强表示，轨道交通的施工和运营所面临的风险前所未有。

　　他说:“厦门轨道交通工程具有建设周期长、地质复杂和工程场区周边建筑影响等特点和风险。在保证安全方面，我们要牢固树立设计、建设、运营各环节全面贯彻‘以人为本’的理念，切实增强责任意识和使命意识，全面加强安全风险防控，推行全过程、全方位的安全监管体系，努力把轨道交通建设成为厦门又一个标志性的安全管控工程。”

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　　发展前景

　　轨道交通沿线形成新生活圈


　　记者注意到，除承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理外，轨道交通集团还受市委、市政府委托，从事轨道交通沿线土地综合开发与建设，从事沿线房地产及相配套的综合开发和经营管理，从事沿线及周边广告、通信、停车场等附属资源的开发建设和经营管理等等。
　　对此，黄灵强表示，将把城市商业、商住、办公、酒店和文化融入轨道交通设施，汇成新的城市生活圈，为开创厦门城市发展的新时代、新生活作出新的贡献。

[责任编辑：陈君   来源：厦门日报]

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　记者注意到，除承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理外，轨道交通集团还受市委、市政府委托，从事轨道交通沿线土地综合开发与建设，从事沿线房地产及相配套的综合开发和经营管理，从事沿线及周边广告、通信、停车场等附属资源的开发建设和经营管理等等。
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看来厦门轨道交通是借鉴香港地铁模式，沿线建设一系列大型商业综合体等附属设施，从事沿线房地产及相配套的综合开发和经营管理，实现以商养地铁。

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厦门即将步入轨道交通时代 首期轨道分3条线总长75公里

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-22 15:00

　　厦门网-厦门晚报讯（记者 王绍亮）昨天上午，厦门轨道交通集团有限公司正式成立，省委常委、市委书记于伟国，市长刘可清亲自为这一注资50亿元的国企揭牌。

　　轨道交通集团地址在松柏大厦16—22层。目前，参与公司筹备、工程前期工作的专业人员有30多人。“掌门人”由原路桥集团总经理黄灵强担任。

　　轨道交通集团经营范围分九大项，比如承担轨道交通的投资、融资、开发建设、运营、维护和经营管理；受市政府委托，从事轨道交通沿线土地综合开发与建设等。

　　黄灵强在致辞中说，厦门轨道人将本着“勇于担当，永无止境”的精神，秉承“创业、创新、创优”的理念，积极作为，倾力打造一个广受欢迎的轨道交通网络。

　　厦门轨道交通远景线网由6条线路组成，根据城市近期发展建设需要，首期轨道交通线路由1号线、2号线、3号线构成，分别引导本岛向北部、西部、东部跨海发展，总长约75公里。

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　　“掌门人”黄灵强

　　公开资料显示，黄灵强出生于1956年，高级工程师，自2000年起，在路桥集团担任总经理。路桥集团是市属国企，是厦门市最大的基础设施建设企业，建设了中国内地第一条海底隧道——翔安隧道，以及成功大道、集美大桥、杏林大桥等项目。

　　10月12日下午，市委常委、组织部部长陈秋雄，副市长潘世建等一行到路桥集团，宣布任命:原路桥集团总经理黄灵强任厦门轨道交通集团党委书记、董事长。

　　11月12日至14日，黄灵强一行8人前往北京地铁十五号线、六号线及天津地铁津滨线维管项目部进行实地考察，并与中铁电气化局集团、北京东直门机场快速轨道交通有限公司进行了深入座谈，为厦门轨道交通建设取经。
  
[责任编辑：陈鹤隆   来源：厦门晚报]

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各地专家为厦门轨道交通建言:地下工程风险管理是核心

厦门网   http://www.xmnn.cn   2011-11-22 15:00

　　厦门网-厦门晚报讯 （记者 林劭彦）厦门轨道交通集团昨天揭牌了，我市城市交通翻开了新的一页。从零开始，如何把事情办好？昨天下午，市政府在海悦山庄举行“城市轨道交通发展论坛”，向城市轨道界的专家、各地城市轨道交通企业的负责人取经。

　　本次论坛由市政府主办，市轨道交通规划建设工作领导小组办公室、厦门轨道交通集团有限公司承办。来宾们就城市轨道交通建设质量安全管理、厦门地铁适用的结构工法、打造轨道交通可持续发展的经营体系、地铁物业发展等议题进行了深入探讨。

　　常务副市长丁国炎在致辞中说，今年上半年以来，我市城市轨道交通已陆续通过住建部和环保部的行业评审。随着轨道交通集团的正式成立，我市的城市轨道交通发展已经进入一个新的阶段。在这一领域，厦门是白手起家，尤其需要借鉴其他城市的宝贵经验。

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　　“建地铁，不同于建房子、建桥梁，远远比它们复杂。最关键的因素是人。”广州市地下铁道总公司副总经理竺维彬说，中国的城市轨道交通经过几十年的发展，承包商、设计单位的专业人才已经有了，缺的是业主单位的管理人才。

　　今年，大连的在建地铁多次发生地面塌陷，引发广泛关注。“目前国内有400多台盾构机，去年发生的塌陷事故超过50起。”竺维彬说，厦门的地质条件十分复杂，既有花岗岩，又有沉积的淤泥等，因此，地下工程一定要建立以风险管理为核心的理念。

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　　【专家观点】

　　地铁想盈利，不能只靠车票

　　“目前业界已经形成了一个共识:轨道交通对于改善出行、提高市民的生活品质能发挥很大的作用，但即使是在北京、上海这样的特大城市，轨道交通也会产生巨大的经济压力。”上海申通地铁资产经营管理有限公司副总经理庄巍说。

　　庄巍说，从建设成本上看，北京、上海与东京、香港差不多，厦门可能会低一些，但东京、香港的地铁票价是由市场决定的。香港、东京的地铁票价都在人民币10元左右。而受市民收入水平的限制，上海的地铁票价大约是2.7元，北京是2元。“交通支出占市民可支配收入的比重会受到一定的限制，所以，厦门从一开始就应该考虑好，如何使地铁可持续地运营下去。”

　　庄巍说，上海地铁提出了资产运营的概念，通过房地产开发，发展“地铁物业”，挖掘地铁的盈利潜能。“大家都知道，轨道交通提升沿线的地价，但这些好处是体现在外部的，不会体现在地铁本身的利润当中。因此，应当围绕轨道交通，提前做一些土地开发，把外部的经济利益内部化。”

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　　提高轨道交通周边开发强度

　　在上海，庄巍他们甚至还提出，在城市规划上，应该在轨道交通周边提高开发强度，开发强度随着与轨道交通站点的距离递减，从而既提高轨道交通的利用率，又减少开车出行，做到绿色低碳。

　　广州地铁也采用了“地铁＋物业”的发展模式。竺维彬说，广州地铁拿了58块地，开发的楼盘销售得相当火爆，因为购买者们觉得，“地铁都能修得这么牢靠，建的房子质量一定也很好”。
  
[责任编辑：陈鹤隆   来源：厦门晚报]

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island_dai

不靠售票盈利这个思维是正确的。