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在研究了美国多个城市的先进经验以后，翔安新城的中央商务区（简称CBD），规划建设单侧9米宽的人行道和非机动车道，在路边建设停车带，行人和自行车自得其乐，车主们也不用再为找车位而苦恼。
昨天，翔安新城CBD商务办公群概念性规划方案新鲜出炉，设计单位为美国排名前十的设计单位ZGF建筑师事务所。其设计的道路方案，在解决城市交通拥堵方面有独到想法，获得了规划部门的认可。
高300米大楼 将成新城地标
今后，住在翔安隧道附近的市民，将成最大赢家。
翔安中央商务区所在位置，和限价房“翔城国际”仅一路之隔，位于翔安大道与翔安西路交叉口的东北侧，西滨立交东南侧，离翔安隧道口仅3公里。
中央商务区，集办公、商业、酒店、时尚中心和城市公共空间于一体，分为A区和B区，总用地面积为1000亩，建筑面积250万平方米。它的加入，将成为翔安新城最有魅力的片区。
根据规划设想，在中央商务区的39个地块中，靠近翔安大道一侧，建成的办公楼“身材”最高，有4幢，超200米，最高的达300米；而150-180米的高楼，将建3幢。
建成后，它将成为翔安新城的主要地标。
规划建4大广场 休闲有好去处
这么多的高楼，会不会让人感觉压抑？不会，除了对建筑的楼间距进行良好控制，中央商务区将规划建设4大广场。
在高楼群的核心地带，将拿出两个大楼一样大的地块，规划建设一个城市广场公园。规划方案描绘，广场绿树成荫，一条蜿蜒小路穿过。
最靠近翔安大道一侧，也就是300米高楼的楼下，将建设两个广场——— 门户广场和城市广场。门户广场的地下，设计了可与轻轨衔接的条件；城市广场则设计了到地下车库的出入口。广场边上，将设置咖啡吧。
另一个广场，位于和B区仅一路之隔的A区。
每隔80米 就会有一个路口
如何缓解交通拥堵，已经成为厦门当下最头疼的一大难题。在翔安新城的道路网络规划上，ZGF有独到理念。
“以往城市的一个路口和另一个路口之间的距离，一般是300米。但在翔安新城中央商务区里，两个路口间的距离只有80米。”ZGF董事合伙人赵文解释，这样规划，发生堵车，车流可短距离找到出口进行疏导。
每隔80米就有一个路口，相当于每幢楼的四周就有一条路，以中央商务区B区的26个地块为例，就有13条路。
赵文解释，在美国的很多地方，采取的正是这种道路格局。
人行、自行车道要建9米宽
汽车增长那么快，停车的去路在哪里？翔安中央商务区规划设计，在城市道路两侧，留下专门的停车带。
设计单位设计了两种宽度的道路，一种是38米宽，一种是30米宽。38米宽的道路，两侧各3米留做路边停车带。30米宽的道路，两侧各2.5米用于道路停车。
值得一提的是，路边设置停车带，要和80米距离一个路口相配套。
不管是哪一种规格，都建有9米宽的行人和非机动车道。机动车和自行车之间，有行道树挡着；自行车和行人之间，也有行道树挡着——— 绿意盎然。
这样一来，行人的行走空间，有3米多，除了满足走路，还可以用于路边的店家摆放休闲小桌，营造街头氛围。
在这些街头绿地里，还将设计雨水回收系统，过滤后用于灌溉。（记者 吕寒伟 鲍娜 文/图）
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发表于 2011-9-27 17:19:53
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发表于 2011-9-27 17:28:00
