昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

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昆明轨道交通集团董事长宗庆生一行到昆明地铁4号线4标调研

6月21日，昆明轨道交通集团有限公司董事长、总经理宗庆生，副总经理马天文、陶敏等一行到昆明地铁4号线4标调研。中铁开投公司党委书记、董事长赵庆武，副总经理郑杰陪同调研。

宗庆生一行首先对昆明地铁4号线4标火车北站施工现场的综合信息平台、钢筋加工车间、地连墙成槽作业等进行了深入检查，并认真听取了项目经理卢治仁关于工程概况、施工进展以及工期节点等情况的详细汇报。该项目施工现场的作业标准化、生产工厂化、施工机械化、管理信息化的“四化”建设及员工“攻坚克难抢节点、全力以赴保工期”的大干饱满热情得到昆明轨道交通公司、中铁开投公司领导的认可。

随后，宗庆生在该项目会议室召开4号线调研现场座谈会并发表讲话。他首先对4号线开工建设两年来的施工进展、安全质量、文化建设等表示肯定，尤其是火车北站作为全线关键控制性工程，破解了昆河米轨、铁通基站等征拆难题，圆满完成了各项工期节点任务目标，为4号线2020年上半年通车运营奠定了坚实的基础。随后，宗庆生对4号线建设相关工作提出三点要求：一是加快推进5号线代建部分合同签订进程，相关审批程序要即来即办、特事特办;二是严格贯彻落实《中华人民共和国环境噪音污染防治法》、《昆明市环境噪音污染防治管理办法》(昆明市政府第72号令)和昆明市人民政府办公厅《关于在中、高考期间严格控制环境噪音污染有关问题的通知》等文件要求，优化施工工艺，合理安排工序，避免施工扰民;三是提前做好云南汛期防汛工作，防患于未然，积极部署雨季施工相关应对措施;四是高标准、高质量、高效率推进施工建设，不仅要确保4号线如期建成通车，还要将其建设成为云南省乃至全国轨道交通PPP示范项目。

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2018年6月7日，我区接到关于“昆明轨道交通4号线火车北站夜间施工噪音扰民”案件后，区委、区政府高度重视，当晚立即组织住建、环保、城管和联盟街道到标段经理部对该投诉案件进行了约谈，同时听取了项目现场安全总监提出的整改措施，并督促工地整改落实。

6月13日，我区再次对标段经理部进行约谈：一是项目部务必严格执行整改方案的施工时间，对施工工序进行调整，严格落实环保相关要求；二是提高环保投入经费，寻找噪音较大点位，增加隔音设施，最大限度降低噪音；三是严格按照渣土运输相关规定清运渣土。

6月15日，昆明轨道交通4号线火车北站标段主动作为、积极打造和谐的工地社区关系，邀请社区居民代表走进施工现场了解地铁建设工程、站点施工工序以及建设期可能带来的影响，赢得了社区居民的理解和支持。并在端午佳节来临之际，召开关于地铁四号线火车北站施工噪音的楼栋长五级治理会议，广泛听取了楼栋长的意见和建议，对工地周围反应强烈的居民住户进行集中走访慰问，倾听民情民意，解决居民的实际问题。

6月18日，属地社区和标段负责人带着节日的问候分别走访了火车北站停车场小区、北站新村310栋、穿金铁路高层小区的3户老人家，为他们送上节日的关心，听取了他们对地铁施工的意见和建议，同时介绍了施工方为了降低噪音做出的施工时间、施工工序调整，对地铁施工给他们带来的不便表示歉意，3户老人都表示，地铁建设是一项为市民出行提供便利、让居民受益的民生工程，理应给予更多的支持和理解。

下一步，盘龙区将继续摸排噪音较大的居民住户，协调施工方加装隔音玻璃，最大程度的降低施工噪音对他们生活带来的影响并在中考前7天（6月23至7月2日），施工时间缩减为14至22时段作业时长，18时以后不进行噪音较大工作施工，中考期间则暂停夜间施工，为中考考生提供良好的复习、休息和应试环境。

JesseGuo_2014

要是条条线像4号线那么给力多好。

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昆明地铁4号线白龙潭停车场运用库顺利完成第一跨网架吊装

6月23日下午，昆明公司承建的昆明地铁4号线白龙潭停车场运用库顺利完成第一跨网架的整体吊装。

昆明地铁4号线白龙潭停车场运用库长135米，宽78.6米，横、纵向轴线分别为13条和3条，基础及柱子采用钢筋混凝土结构；屋面结构为正放四角锥螺栓球网架，采用双层铝镁锰板夹玻璃棉和双层铝镁锰压型钢板墙体。

本次独立吊装范围为A轴至B轴和B轴至C轴之间的10至12号轴线两片网架，平面尺寸分别为长31.55米、宽12米和长31.35米、宽12米，起吊重量分别为8.3吨和8.2吨。为了减少高空作业，加快施工进度，昆明地铁4号线项目部采用2台25吨汽车吊和1台50吨汽车吊配合进行局部吊装，形成稳定单元。经过项目部精心组织和科学管理，白龙潭停车场运用库第一跨网架的整体吊装工作顺利完成，为后续施工奠定了坚实的基础。

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为妥善解决云南工艺美术学院住宅楼征迁工作，全面加快推进轨道4号线建设，6月25日，在昆明市轨道公司召开轨道交通4号线苏小区间拆迁方案专题对接、协调会。会议主要对苏小区间建设涉及的征迁工作进行具体协商，广泛征求征迁对象意愿需求，并进行可行性研究。区政府相关职能部门、昆明市轨道公司、被征迁单位负责人及部分业主代表参加会议。

sjdnicholas

      6月26日，从昆明轨道交通4号线大漾田车辆段建设媒体见面会上获悉，该工程目前土建施工完成比例约33%，预计明年5月底完工。同时施工方表示，工程建设中扬尘治理保持有效管控，在正式运营后，地铁车辆的检修等工作也不会对周边居民造成噪声和振动环境的影响。

       大漾田车辆段更像是地铁的“4s店”。据中铁八局昆明公司相关负责人介绍，大漾田车辆段位于昆明市区西北角，占地面积23.3万平方米，土建施工范围含出入段线盾构、明挖隧道、站场土石方、U型槽、涵洞、场区地基处理、支挡、房建等施工项目。其主要功能是满足地铁4号线机车车辆检修、列检、设备维修和生产运营组织，同时满足停放、清洁、充电、材料供应和技术培训等日常工作。

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小菜园进度

Da·chang

负二楼挖土

Da·chang

这个八爪鱼

Da·chang

施工机械很多····热火朝天的

KINDLE

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昆明地铁4号线广卫出入线盾构顺利始发

6月24日20时08分，伴随着激昂振奋的鞭炮声，昆明市轨道交通4号线土建9标广卫出入线羊甫站大里程端盾构掘进工作正式拉开了序幕。

盾构区间为羊甫站至广卫停车场出入线，长度1116米，采用一台中铁工业298#6480“奋斗号”土压平衡盾构机。盾构先始发左线，从羊甫站掘进至广卫盾构井，到达后解体吊出，再从羊甫站南端头右线二次始发掘进至广卫盾构井解体吊出。日掘进量7环，预计今年9月25日前完成左线贯通、2019年2月8日前完成整个盾构区间贯通。本区间盾构隧道为连续下穿民房及下穿广卫立交桥，危险性高、工期紧、任务重，且由于拆迁原因，车站提供的站台板长度不够（52.5m），致使盾构只能分体始发。盾构机及龙门吊吊装吊拆、负环拆除及洞门凿除等均为本工程施工重点。盾构在穿越建筑物过程中，全程实行领导带班制度及技术员旁站制度，确保各项参数得到严格控制。

广卫出入线工程位于昆明市官渡区义路村和广卫新村境内，从羊甫站大里程端引出，以半径454m右偏曲线（长156m）穿过义路村居民区，在邮电学校东侧以半径350m左偏曲线（长340m）到昆玉高速东侧，沿昆玉高速公路东侧到广卫新村西侧，在广卫新村西南角，以半径300m左偏曲线（长215m）下穿广卫新村西南角五栋房屋后，下穿山水驾校场地，在山水驾校东侧半径300m右偏曲线（长339m）下穿昆河铁路，左线侧穿昆明拖拉机厂宿舍楼（11层），最后下穿东绕城高速到达盾构吊出井。盾构区间全长1116m，明挖段长约190m。

rangangg

多好啊，螺蛳湾北站  应该是会有地下通道直接到万科魅力之城商业这边吧？还是到双城记这里？？有知道的朋友么？谢谢分享

hinson

rangangg 发表于 2018-6-30 10:03
多好啊，螺蛳湾北站  应该是会有地下通道直接到万科魅力之城商业这边吧？还是到双城记这里？？有知道的朋友 ...

没有通道，魅力之城去杨浦村坐

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昆明地铁4号线螺蛳湾站—斗南站区间右线贯通

6月30日9时，随着“党员先锋号”盾构机刀盘缓缓破土而出，由中铁九局四公司承建的中铁开发投资有限公司昆明市轨道交通4号线螺蛳湾站——斗南站盾构区间右线顺利贯通。

螺蛳湾站——斗南站区间右线全长为2970.86米，是昆明轨道交通4号线最长区间隧道，盾构机于2017年1月23日始发，掘进期间经历了雨季、承压水层接收和始发、下穿杜家营、长距离测量精度控制、复杂和不良地质等问题，施工难度大，安全风险高。

针对区间存在的重大风险，为确保盾构顺利实现“最长区间贯通”，中铁九局加强技术人员配备，组织专家对过程风险、施工重难点、方案优化进行分析和建议，制定科学有效的施工计划和安全质量保证措施。

螺蛳湾站——斗南站区间右线洞通后，“党员先锋号”号盾构机将被拆解吊出并运至螺蛳湾小里程端，重新组装调试，经过清洗、维护后，将于7月底从螺蛳湾站再次始发，最终完成在螺蛳湾北站到螺蛳湾站区间的掘进任务。