轨交审批最新状况

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-20 18:08
也还好啦，不算很远况且还是160线路成本不会很高，融安段是必修的到三江段是锦上添花

柳州不是有个动车存车场吗？有没有可能扩建成动车所(二线检修库，十条存车线就行)

ebus

1419173 发表于 2026-1-20 22:18
柳州不是有个动车存车场吗？有没有可能扩建成动车所(二线检修库，十条存车线就行)

那地方实在是太小了

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-1-20 19:01
你看一下我回复的原贴，说的是高架地铁线路

没错啊，大连的旅顺地铁线就是高架桥模式的啊

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2026-1-20 22:18
柳州不是有个动车存车场吗？有没有可能扩建成动车所(二线检修库，十条存车线就行)

地太小了扩不了除非那一片到江边全部拆迁完（规模大概和柳南段差不多），而且离车站过近，想搞不如等柳州东那边在一起配套搞，客机站那边也是这个道理

滑稽树下你和我

ebus 发表于 2026-1-20 23:55
那地方实在是太小了

桂林那边也是这样的当初说只允许在桂林北与桂林西区域往北灵川方向不给进城

高楼靡靡之音

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-21 00:01
地太小了扩不了除非那一片到江边全部拆迁完（规模大概和柳南段差不多），而且离车站过近，想搞不如等柳州 ...

离车站近不好吗？调度方便，柳州动车存车场预留了10条线，离火车站比客技站远多了

1419173

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-21 00:01
地太小了扩不了除非那一片到江边全部拆迁完（规模大概和柳南段差不多），而且离车站过近，想搞不如等柳州 ...

不需要多大的，放点动集和2a就够了，拆到潭中西路和磨滩路也够了吧?免得要开始发车老是不方便

wudamu

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-20 22:05
北京地铁一号线八通线全程都是高架线路（送北京市公务员去搬到通州的北京市正府上班），北京地铁六号线有 ...

昌平线可不是哦，下雪天也会降速，下大点雪就停运了，其他季节刮风下雨大点都会停运

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-20 23:58
没错啊，大连的旅顺地铁线就是高架桥模式的啊

嗯，其实还有像广州4号线，番禺南沙段都是在地上，台风天或者大暴雨天都会停运的，好正常的我觉得，任何轨道交通也不是万能的，像火车也是，京广铁路广深铁路大暴雨天虽然不会停运，但是会大晚点，跑起来也是限速的，遇到过好几次

滑稽树下你和我

高楼靡靡之音 发表于 2026-1-21 02:23
离车站近不好吗？调度方便，柳州动车存车场预留了10条线，离火车站比客技站远多了

占道岔

滑稽树下你和我

1419173 发表于 2026-1-21 05:21
不需要多大的，放点动集和2a就够了，拆到潭中西路和磨滩路也够了吧?免得要开始发车老是不方便

你说的只是存放而已，检修大库呢？其他配套库呢？

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-1-21 11:17
嗯，其实还有像广州4号线，番禺南沙段都是在地上，台风天或者大暴雨天都会停运的，好正常的我觉得，任 ...

带高架的一般都是远郊地铁线，这种模式有个好处是造价便宜，介于纯地下地铁和轻轨之间同时还可以享受地铁车速缺点就是容易受天气影响，一般来说大城市的郊区线用像重庆轻轨那种日式更好一点更实在，但恕我直言这些个大城市不是不想用而是这些城市看不上........

wudamu

滑稽树下你和我 发表于 2026-1-21 13:39
带高架的一般都是远郊地铁线，这种模式有个好处是造价便宜，介于纯地下地铁和轻轨之间同时还可以享受地铁 ...

我见上海早期线路有蛮多地面段的，1、3、5号线这些，不是架高架的，是纯纯在地面架铁轨建车站，靠近中心的时候再入地，觉得这种其实蛮实用的，造价应该也不高，现在都没有城市这样搞了，内地地面铺设的地铁可以说是非常少的

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-1-21 18:30
我见上海早期线路有蛮多地面段的，1、3、5号线这些，不是架高架的，是纯纯在地面架铁轨建车站，靠近中心 ...

那些都是最早的地铁线路了，受限于当时的时代背景和环境，在市中心寸土寸金的地方再走地下就是非常完美的解决方案，只不过按照现在的眼光来看，当时的所谓上海郊区现在都算市中心区域了

滑稽树下你和我

wudamu 发表于 2026-1-21 18:30
我见上海早期线路有蛮多地面段的，1、3、5号线这些，不是架高架的，是纯纯在地面架铁轨建车站，靠近中心 ...

以南京、大连、天津等等城市联通机场和远郊县城区的来看，其实根本没有必要硬上地铁与高架桥，轻轨拉远距离+载客量+节约资金等等优势远比高架地铁划算的多，参考川渝老大哥 重庆的跨座式单轨2号线这样载客量仅仅比地铁瞬时发送人数小一些但效率拉满，以我的眼光来看，不建地铁根本原因还是mz问题，也就是地铁要比轻轨高大上的观念.......