昆明地铁4号线|29站28区间|43.422公里（ 建成）

tabsun

昆明轨道交通四号线12标呈昆区间左线“祥云号”盾构顺利始发

6月5日，二处昆明轨道交通四号线12标呈贡东站至昆明火车南站左线“祥云号”盾构顺利始发!

呈昆区间全长754m，盾构机将从呈贡东站掘进至昆明火车南站，区间始于景明北路与三昌公路交叉口,沿规划火车大道下方敷设,接入昆明火车南站。区间最小曲线半经为700m,线间距11.927-17.0m。纵坡为单面上坡,最大坡度为22%,隧道顶埋深约10.2-22.4m，设置1座联络通道。为确保盾构施工安全顺利，项目部不断优化施工组织方案，对重大危险源和风险点，邀请专家进行论证评审。项目编制多种风险应急预案，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理。同时，项目组织完成《盾构吊装安全专项方案》、《盾构始发接收安全专项方案》等方案技术交底，并于6月1日顺利通过盾构始发节点验收工作。

“祥云号”盾构始发后，呈昆区间左右线两台盾构机进入齐头并进态势，为项目完成节点目标打下了坚实的基础。

sjdnicholas

弥勒寺站深基坑（降水）安全专项施工方案顺利通过专家评审

2018年6月6日，昆明地铁1号线西北延弥勒寺站深基坑（降水）安全专项施工方案评审会在项目部会议室召开。昆明市质安总站、轨道公司、设计、监理、第三方检测、第三方监测、中铁开发投资轨道经理部、施工单位等相关单位领导及专家参加了本次会议。

会上，项目总工程师对项目工程概况、周边环境情况、施工条件、基坑开挖施工部署、降水施工方案等进行了详细汇报。经与会人员充分研讨，一致认为，《弥勒寺站深基坑（降水）安全专项施工方案》内容完整、编制依据充分，计算书和验算依据符合有关标准与规范，方案中描述的环境条件与现场实际相符，同意按此方案实施。

本次方案的评审通过，标志着项目工程施工又向前迈进了一步，更为后续施工生产提供了有力保障。

tabsun

菊华站～昆明东站区间左线盾构顺利始发

6月5日，昆明轨道交通4号线菊华站～昆明东站区间左线盾构顺利始发。菊华站～昆明东站区间双延米长1424米，最大埋深20米、最大坡度28‰，区间盾构穿越31635部队属地、彩云北路人行天桥、中石化加油站、黑土凹上凹村、沪昆铁路（5股有砟）、黑土凹下凹村等。

拼死顶Elva

小菜园站的具体位置在哪儿呢，昨天遛狗从小菜园立交周边转了转都没看到围挡，莫非离立交还有段距离？。

威尼斯贡多拉

拼死顶Elva 发表于 2018-6-11 15:50
小菜园站的具体位置在哪儿呢，昨天遛狗从小菜园立交周边转了转都没看到围挡，莫非离立交还有段距离？。

在康生耳鼻喉医院后面，原来那里是一段米轨

tabsun

昆明市高速公路、地铁及铁路督导组对轨道工程4号线工程（呈贡段）进行专项督查

2018年6月6日，市高速公路、地铁及铁路建设工作督导组对昆明轨道交通4号线（呈贡段）建设情况展开督导工作。

一、基本概况
昆明市轨道交通4号线为连接主城区与呈贡新区的重要轴线，线路起于昆明主城区西北部陈家营站，止于呈贡新城昆明火车南站，途径五华、高新、盘龙、官渡、经开、呈贡6个行政区；线路全长43.396km，共设29座地下车站、2座停车场、1座车辆段。

二、存在问题
按照市政府办公厅《关于对2018年昆明轨道交通建设征地拆迁任务分解立项督查的通知》（昆政督通﹝2018﹞11号）通知要求，呈贡区共14项督办事项，到期6项已经按期移交场地；未到期事项及临时渣土存放情况如下：斗南站剩余4户民房未拆迁，鲜花大道站斗南集团商铺42平方米未拆迁，联大街站市政道路3.5亩未移交；需要临时租赁呈贡区吴家营的20亩土地用于渣土临时存放。

三、工作要求
为确保4号线按市委、市政府要求如期完成建设，市级相关部门及区县政府要全力配合，加大力度完成征地拆迁等工作。市督导组对加快4号线建设提出工作要求：

一是斗南站2018年8月31日前提供B号出入口场地；2018年12月31日前提供A号出入口、2号风亭组施工场地节点不变；针对斗南站4户民房搬迁，要求区政府先于整体搬迁提前启动，做好4户居民的临时安置、并考虑可能出现的应对措施，确保2018年12月31日前提供施工场地。

二是联大街站旁20亩临时堆渣场，要求区政府及相关职能部门要支持4号线地铁建设，按照5月28日王喜良市长《关于专题研究昆明轨道交通建设渣土外运问题有关情况的报告》的批复精神，开放临时渣土场，同时4号线建设单位也要按照相关部门的要求，做好临时渣土场的渣土堆放、晾晒、运输等管理工作。

三是关于呈贡东站与周边商业接口事宜，洛龙街道确定责任主体，书面报告轨道集团，进一步对接洽谈。

市督导组将对4号线建设存在的问题进行跟踪督查，并对工作组织不力、未按要求完成有关工作的单位采取约谈的形式进行督查，确保轨道交通4号线按照市委、市政府既定目标如期完成建设投资。

tabsun

昆明地铁4号线云大西路站~羊甫站盾构区间左线顺利贯通

2018年6月14日，中铁三局四公司昆明市轨道交通4号线土建8标云大西路站—羊甫站盾构区间左线“砥砺号”盾构机破土而出，顺利完成云大西路站~羊甫站区间左线的掘进任务。

云大西路站-羊甫站区间，北起云大西路站，南至羊甫站，432号盾构机由羊甫站左线始发，云大西路站进行接收过站，区间全长1331.2米，双线间距为14～16m，在纵断面上线路呈V形，区间覆土厚度约为9.17～17.7m。区间最小半径400m，最大坡度22‰。区间为单线单洞隧道。采用盾构法施工，区间在中心里程为YDK22+940.000处设一座暗挖联络通道兼做泵房，区间在中心里程为YDK23+500.000处设一座暗挖联络通道。区间依次下穿有羊甫家园地块桩基、羊甫村集中居住区及乡镇企业和宝象河等风险源，在长达500m的泥岩夹砂岩地层中进行掘进。

sjdnicholas

昆明市办理中央环境保护督察“回头看” 交办举报环境问题办理情况（二）

截至6月14日，我市共接收云南省环境保护督察领导小组办公室交办群众举报投诉环境问题9批次228件。按照办理时限要求，应办结3批次57件，现已办结57件。

投诉人反映，盘龙区老火车北站附近的地铁施工工地，近一个多月以来，夜间7、8点施工到天亮，噪音严重扰民。经查，该项目是昆明轨道交通集团有限公司投资建设的昆明轨道交通4号线土建4标，施工单位为河南省太行隧道工程劳务有限公司，目前正在进行车站围护结构地连墙和桩基施工。2018年6月7日现场检查发现施工单位在凌晨1点进行建筑施工作业，未到环保部门办理夜间施工备案，违反了《昆明市环境噪声污染防治管理办法》第十八条和第二十条的规定。针对存在问题，第一盘龙区环保局向施工单位下达了《昆明市盘龙区环境监察现场处理决定书》，将进行立案处罚。要求施工单位立即停止施工作业严格遵守《中华人民共和国噪声污染防治法》第三十条和《昆明市环境噪声污染防治管理办法》第十八条的规定。第二盘龙区环保局执法人员对施工单位的违法行为进行了调查取证，制作了《云南省环境监察现场监察记录》和《云南省环境调查询问笔录》，进入立案调查程序。第三盘龙区环保局牵头联合区住建局、区城管局和联盟街道办事处，对施工单位负责人进行了约谈。第四盘龙区城管局将督促施工单位严格按照“六个百分百”要求做到文明施工。第五盘龙区住建局下达了《盘龙区建筑安全生产隐患整改指令书》，责令该项目相关单位于6月11日前按要求作出整改：一是加强汛期安全生产，加强对临时用电、机械设备和脚手架管理，加强安全生产、文明卫生施工教育培训；二是加强文明卫生施工，严格落实扬尘治理各项要求；三是做好对基坑及周边建筑物观测，编制和完善“雨季施工专项方案”和“应急预案”，做好应急物资储备，落实责任。6月8日现场复查，施工单位已按照要求，在12时至14时、22时至次日6时停止施工作业。

投诉人反映，昆明市地铁四号线（学府路站、金鼎山站）夜间2:00-3:00还在施工，严重影响日常生活。经查，该项目施工方为中铁五局集团第五工程有限责任公司，6月5日夜间施工未办理相关环保备案手续。针对存在问题，五华区环保局、住建局、丰宁办事处工作人员到现场查处，下发整改文书《昆明市五华区住房和城乡建设局施工安全检查情况告知书》、《五华区环保局改正违法行为决定书》，要求施工方立即整改，夜间22点后停止噪声较大的施工工序，夜间施工噪音控制在50分贝以下，符合规范要求。五华区环保局对中铁五局集团第五工程有限责任公司夜间施工违法行为进入立案程序，拟依法处罚3万元。现场复查，项目已停止夜间施工作业。

盘龙江边

四号线进展顺利阿

tabsun

昆明地铁4号线大漾田车辆段出入段线盾构顺利始发

6月16日16时16分，昆明轨道交通4号线土建13标（中铁八局昆明公司）施工现场“开拓3号”盾构机刀盘缓缓启动，标志着大漾田车辆段出入段线隧道入段线盾构顺利始发。

由土建13标（中铁八局昆明公司）施工建设的大漾田车辆段出入段线从陈家营站内配线段引出，先以盾构隧道形式向西北方向引入位于武警三支队旁的盾构吊出井，随后以明挖隧道形式继续向西北方向敷设至U型槽段，最后连接至大漾田车辆段。

本工程区间盾构隧道位于云铜铁路专用线西北侧，武警三支队西南侧，线路基本位于规划金川路下方，项目部采用单台海瑞克φ6450mm土压平衡盾构机（编号S-579）进行掘进，从陈家营站小里程端始发，沿右线掘进至盾构井后吊出，再次从陈家营站小里程端沿左线掘进至盾构井，完成盾构隧道段施工。


项目部全体人员将超前筹划，不等不靠，主动出击，积极主动开展工作，保质保量确保本工程区间隧道的贯通节点目标，为昆明轨道交通4号线站后铺轨创造条件，展现我司“云岭先锋”干事创业的优良风貌。

tabsun

昆明地铁东华站～大树营站区间右线盾构顺利始发

6月17日上午8时30分，昆明地铁4号线4标东华站-大树营站区间(简称“东大区间”)右线“奋进号”盾构顺利始发。

东大区间右线全长1369.754米，在掘进施工中将面临总体工期紧张、始发井地层复杂，区间右线近距离侧穿东华里周转房南段公房住宅小区，盾构下穿既有3号线，且左右线与3号线隧道顶最少竖向距离仅2.936米等重难点，施工难度大，安全风险高。

为确保盾构安全、顺利始发，项目部一是提前谋划，超前准备。多次召开研讨会，确定盾构场地平面布置及相关施工方案，及时制定一系列保障措施，如雨季施工、夜间施工方案。二是分工明确、责任到人。项目部根据盾构始发节点要求，倒排工期，从人、机、料、法、环、测各方面进行施工准备，定人、定时间。三是强抓重点，全面管控。项目部邀请专家对关键工序对现场管理人员、班组长等相关人员进行全面培训，明确施工重难点及控制要点，确保方法得当、控制有效。

据悉，由于受昆河米轨停运影响，该站一度停工，直至2017年12月31日主体工程及区间加固才复工建设。面对巨大的工期压力，项目发挥铁军精神，精心谋划，仅27天便完成了40幅地连墙，在全线实现第一个完成围护结构施工、第一个实现盾构始发等多个第一。

tabsun

菊花站2019年9月完工




大树营站今年年底完工

老王的邻居

六号线菊华站可以趁着四号线的快车明年完工？

sjdnicholas

菊华站，要道改了

tabsun

昆明轨道交通4号线呈昆区间右线盾构顺利贯通

6月24日，昆明轨道交通四号线12标项目呈贡东站-昆明火车南站右线盾构区间顺利贯通。

该区间全长740米，始于景明北路与三昌公路交叉口,沿规划火车大道下方敷设,接入昆明火车南站。施工过程中，项目科学组织，租用临时渣场征地，以最快的速度解决出渣距离长、渣土性质不良、出渣不畅等重重困难，保证盾构正常掘进。在掘进过程中，盾构管片拼装、同步注浆、盾构机掘进姿态等各项参数安全受控，受到了中铁指挥部和监理的一直好评。项目“起航号”盾构机从呈贡东站始发后，历时78天掘进至昆明火车南站，实现贯通，提前27天完成计划工期。

此次盾构贯通，为盾构机转场提供了有利时机，也为下一步节点施工赢得了时间。