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楼主: anson908

[经济论道] 2024年武汉产业经济城建新闻综合贴

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发表于 2024-11-25 11:43:26 来自手机 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-11-25 11:39
历时8年长跑!武汉重磅地铁!通车倒计时!

凤凰网房产武汉站

估计12月28日开通跑不了
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发表于 2024-11-25 11:45:51 | 显示全部楼层
武汉和长沙联手织就美好的未来

2024-11-25 10:11发布于湖北


近日,武汉和长沙两地联合开行的中欧班列从中铁联集武汉中心站鸣笛启程,从二连浩特出境后,驶往白俄罗斯若季诺。这是武汉首次联合长沙开行中欧班列,为深化鄂湘联动、促进区域经济高质量发展再添新动能。

武汉与长沙,这两座位于长江中游的重要城市,近日携手开启了一个新的篇章——首次联合开行中欧班列。这一举措不仅是两地合作的深化,更是区域协同发展的一次重要尝试,对于推动“一带一路”倡议、促进长江中游城市群一体化发展具有深远影响。此次联合开行的中欧班列将武汉、长沙两地企业生产的汽车散件等物资运往白俄罗斯,这一跨区域的联合运输模式,整合了两地的产业资源,形成了规模效应。对于汽车产业而言,这不仅是拓展国际市场的有力途径,也是降低物流成本、提高运输效率的有效手段。两地的汽车产业链因此得到进一步完善,上下游企业之间的协同合作得到加强,有助于提升整个产业的附加值和竞争力。

中欧班列的顺利运行,离不开政*府、企业和铁路部门的共同努力。政*府部门在政策支持和协调各方关系方面发挥了关键作用,为企业创造了良好的发展环境,促进了区域间资源的优化配置。企业作为市场的主体,积极响应并参与其中,展现出了强大的市场适应能力和创新精神。铁路部门则是这次行动的坚实保障者,在装车配载、申报通关等工作上精益求精,实现了货物承运、查验、装载“无缝对接”,为中欧班列的准点、安全、高效运行提供了有力支撑。

中欧班列的顺利运行,对于区域协同发展有着深远的影响。这次联合行动打破了地域限制,加强了武汉和长沙两地之间的经济联系,促进了区域内资源的流动和共享。这一举措对于推动长江中游城市群的一体化发展也具有重要意义,通过中欧班列这一国际物流通道,长江中游城市群能够更好地融入全球产业链和供应链,提升区域在国际经济格局中的地位。

武汉、长沙两地联合开行中欧班列有着广阔的发展前景。随着双方合作的不断深入,有望在更多领域实现资源整合和优势互补,进一步拓展货源种类,吸引更多的企业参与其中,将两地的特色产品推向国际市场。同时,还可以在运输服务质量提升、运输线路优化等方面持续发力,打造更加便捷、高效、优质的中欧班列品牌。这一成功经验也为其他地区提供了借鉴,鼓励更多的城市开展跨区域合作,共同探索国际物流和贸易发展的新路径。

武汉与长沙首次联合开行中欧班列,不仅是两地合作的一次创新实践,更是区域经济发展的一个新起点,为两地乃至整个长江中游城市群的未来发展注入了新的动力。期待经济高速增长,百姓幸福多多,收获多多。(武汉 张吉雷)
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发表于 2024-11-25 11:45:53 来自手机 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-11-25 11:40
设计时速 350 公里,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段预计明年 9 月通车

11 月 24 日消息,据“湖北发布”公众号 ...

慢主要是过了宜昌到重庆这一段太慢,全部都是隧道100多甚至更低的速度在跑,这一段通了就快多了。
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发表于 2024-11-25 12:00:05 | 显示全部楼层
手握世界独门技术 武汉“小巨人”为人造太阳造关节

来源:长江日报 发布日期:2024-11-24 11:50



近日,湖北斯微特传动有限公司(以下简称斯微特)接下一个来自法国的订单:委托其生产13套全球最大的45万牛/米至80万牛/米摆线齿轮减速机(RV减速机),用于制造“人造太阳”中的机械臂“关节”。



斯微特公司的展品在2024年德国纽伦堡工业自动化及元器件展上受到外国客商关注


这个订单涉及的国际热核聚变实验堆(ITER)计划,是全球规模最大的国际科研合作项目之一,由中国与欧盟、印度、日本、韩国、俄罗斯、美国、澳大利亚等国家和地区共同合作开展核聚变研究,因ITER装置是一个能产生大规模核聚变反应的超导托卡马克,也被称作“人造太阳”。

斯微特是武汉的一个国家级专精特新“小巨人”企业。该公司董事长余运清说,之所以能接下这样一个订单,因为全球只有他们能生产这种减速机。

余运清介绍,“人造太阳”内部温度高达上亿摄氏度,只能通过抗高温抗辐射的多功能重载荷机械臂来完成维护运行,要求载重大、精度高,最终成型的这种减速机载重量达45吨,其控制机械臂运行的误差不能超过10毫米,“这个法国客户是通过中国科学院合肥物质研究院的测试和推荐结果找到我们的”。

5年前,中国科学院合肥物质研究院找到斯微特,提出研发制造用于“人造太阳”的大型RV减速机的需求。

“减速机需要符合高载重量、高精度、抗高温辐射等苛刻要求,我们从材料选择环节开始,不间断进行破坏性试验。历经上万次失败,尝试了近50种材料,才找到合适的材料。”余运清说。

“我们能制造全球最大和最小的RV减速机,目前已拥有6个系列400多个品种,基本实现了RV减速机的全场景、全覆盖应用。”余运清自豪地告诉长江日报记者,减速机核心技术过去一直被国外企业掌握并保密。斯微特经过十多年攻关,最终掌握了RV减速机制造的核心技术,其产品不仅在国内市场领先,现在还主动参与全球市场竞争。目前,斯微特的产品已远销日本、韩国、印度等全球20多个国家和地区。

“打破国外的技术壁垒,掌握核心技术是我们跻身国际市场的唯一途径。”余运清说,早在12年前,面对国外企业的技术封锁,斯微特就研发出“0间隙”齿轮生产技术,“当时,这一技术全世界只有三家企业掌握,我们就是其中之一”。

11月中旬,在刚刚结束的2024年德国纽伦堡工业自动化及元器件展上,来自60多个国家的客商先后来到斯微特的展位,对其生产的全系列RV减速机表现了浓厚兴趣和期待。今年前11个月,公司已生产的减速机超过4万台,产值同比翻番,今年预计过亿元。
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发表于 2024-11-25 12:11:46 | 显示全部楼层
光谷科学岛 发表于 2024-11-24 15:47
这两个申办,是对yq后中国重新站起来的最好印证,zz意义巨大,中国有句俗话:哪里倒下哪里爬起来

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发表于 2024-11-25 12:35:29 | 显示全部楼层
三阳路地铁站那个靠解放大道的角施工有好几个月了,不知道是要修啥
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发表于 2024-11-25 13:00:08 来自手机 | 显示全部楼层
蓝莲花 发表于 2024-11-25 11:43
估计12月28日开通跑不了

估计12.26
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发表于 2024-11-25 14:11:55 | 显示全部楼层
武汉米兰 发表于 2024-11-25 11:05
没钱,想骗**专项债。很难,专项债首先是保住宅不烂尾。

这tm还能专项债
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发表于 2024-11-25 14:12:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 MOD 于 2024-11-25 14:13 编辑
hongwenkeji 发表于 2024-11-25 11:06
没停吧,我就住附近,一直都有在动啊


那估计就是建的慢了吧。
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发表于 2024-11-25 14:15:35 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-11-25 11:27
转自虾米航拍:

航拍:武汉图书馆进度11.23

这楼确实是出了名的复杂,可能是外面框架一直没动,我就觉得是不是停了,这样俯视看里面还是变化蛮大的。
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发表于 2024-11-25 15:25:32 | 显示全部楼层
蓝莲花 发表于 2024-11-25 11:45
慢主要是过了宜昌到重庆这一段太慢,全部都是隧道100多甚至更低的速度在跑,这一段通了就快多了。

渝利铁路一般都是是195,即使隧道也是150-190之间,速度并不慢,真正慢的是宜昌出来到建始这一段,速度真的跑不起来,基本上都是150。

每年我都要坐十几二十趟,所以知道一些。唯一的不足就是绿皮车和动车混跑,比如成都到长沙的普通K字头,一般都在涪陵北让车。郑渝高铁和贵广高铁通车前成渝到北京上海广深的都从这边走,通车后都改线了,现在都是淘汰下来的老车型再跑,比如成都宜宾道武汉的都是最老的和谐号。好一点的就是和谐2。
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发表于 2024-11-25 15:27:31 来自手机 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-11-25 11:40
设计时速 350 公里,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段预计明年 9 月通车

11 月 24 日消息,据“湖北发布”公众号 ...

武汉至宜昌段起自武汉市,经天门市、荆门市,终至宜昌市,正线全长 313 公里,设计时速 350 公里,沿线设有 8 座车站。

漏了孝感市汉川市,应该是 经汉川市,天门市,荆门市,终到宜昌
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发表于 2024-11-25 15:32:20 来自手机 | 显示全部楼层
ttyy1122 发表于 2024-11-25 11:40
设计时速 350 公里,沪渝蓉高铁武汉至宜昌段预计明年 9 月通车

11 月 24 日消息,据“湖北发布”公众号 ...

天门的天门南站到汉口站也只需要35分钟,这天门第二条高铁到武汉30分钟,也不算有很大差别
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发表于 2024-11-25 15:43:22 来自手机 | 显示全部楼层
巴山楚仁 发表于 2024-11-25 15:25
渝利铁路一般都是是195,即使隧道也是150-190之间,速度并不慢,真正慢的是宜昌出来到建始这一段,速度真 ...

宜万是2003年获批开工的,当时批的是单线,设计时速只有120,后来建设中才把宜凉段升级成双线160,列入四纵四横,有些地方也进行了修改。
另外一个是,铁四院在设计宜万的时候,因为线位选低了,就经常有喀斯特地貌的各种问题,经常需要维护和减速运行。渝利就吸取了宜万的教训,线位选高避开了喀斯特地貌,就好一些
不过修建宜万,也是给川藏积累经验
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发表于 2024-11-25 15:44:13 | 显示全部楼层
2024年第47周全国千万级机场旅客吞吐量出炉!(第47周:11月18日至11月24日)

12. 成都双流CTU 61.1   2930.5
13. 长沙黄花CSX 55.6  2840.9
14. 南京禄口NKG 57.4  2831.5
15. 武汉天河WUH 60.8 2830.3

看来天河下周就可以超过禄口,看下个月能不能先黄花一步过3000万,不知道明年有没有机会超双流
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