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楼主: vcrchen

昆明地铁5号线建设纪实|26.45公里|22个站点(建成)

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发表于 2020-4-19 22:23:56 | 显示全部楼层
本帖最后由 sjdnicholas 于 2020-4-19 22:25 编辑
睿睿0430 发表于 2020-4-19 18:31
圆通、翠湖、五一路真是五号线三大瓶颈


翠湖、五一施工很顺利,圆通、世博车辆段,渔村停车场才是,目前最困难的就是世博车辆段,拆迁还有不少,决定五号线哪哈通车的就在世博车辆段了。
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 楼主| 发表于 2020-4-20 08:45:27 | 显示全部楼层
圆通、世博、渔村,这才是五号线现在三个难关。
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发表于 2020-4-20 16:03:44 | 显示全部楼层
昆明地铁五号线穿白区间右线隧洞顺利贯通

4月20日临近中午,昆明地铁五号线穿金路站至白云路站区间(简称穿白区间)盾构施工现场,随着S-652土压平衡盾构机刀盘缓缓破洞而出,穿白区间右线盾构隧洞顺利贯通。

穿白区间右线隧洞长941.77米,共785环管片。掘进过程中,盾构机推进速度平均约45毫米每分钟,平均每天推进10环,最高时达到19环每天,约22.8米。

此次隧洞顺利贯通主要拿下“三大拦路虎”:

首先,立体交叉下穿既有线昆明地铁4号线。盾构始发后仅20余米长的试验段不利于精确获取掘进参数、周边管线错综复杂且埋深浅以及下穿范围存在锚索加大下穿风险、重叠交叉段竖向净距只有2.3米,使得保障地铁4号线成型隧洞质量和周边环境安全难上加难,这些都是需要解决的重难点问题。

其次,长距离穿越富水圆砾地层。土压平衡盾构机最怕的就是这种地层,因为水压较大,会使螺旋机出现喷涌现象,而且,容易引起土压力较大波动,致使地表和周边房屋沉降。

最后,盾构机需在埋深10米、且存在4米长泥炭土的夹土层中完成接收,这对盾构机各项掘进参数的控制精度提出更高要求,因为泥炭土自身承载力偏弱。

为成功拿下“拦路虎”,项目部采取六大措施:一是下穿前,采用三轴搅拌与咬合桩相结合的方式处理周边锚索、加固好周围土体,确保盾构能够平安下穿。二是超前设置试验段,更准确获取掘进参数,并结合专家意见予以修正。三是掘进过程中,认真遵循“保土压,控出土,准厚浆,搅拌匀,延时注,二次补”这一十八字方针,严禁超挖,严格控制出土量,做好同步注浆、二次注浆和后期的巩固注浆工作,并通过采用速凝型双液浆和止浆环,减少浆液流失。四是加大监测频率,及时进行数据反馈分析,以迅速果断采取措施,确保施工安全。五是做好盾构物资、设备的保障工作,做到施工现场机料充足,随时服务好一线作业面。六是建立碰头会和信息联动制度,尽快找到问题的症结所在并进行精确分析,以提高解决问题的速度。同时,及时将会议决策、解决办法、需调整的参数、需落实的细项传到微信群里,并通过微信群有效跟踪,以更快更好落实相关事项。

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发表于 2020-4-27 15:50:27 | 显示全部楼层
昆明地铁5号线兴体路站~滇池卫城站区间左线顺利贯通

近日,昆明地铁5号线7标兴滇区间左线(兴体路站~滇池卫城站)顺利贯通,标志着电务城通公司首次进行有毒有害气体隧道施工取得重大成功。

据了解,该项目工期紧,技术要求高,施工风险极大。兴滇区间左线全长1474.860m,下穿万达高尔夫球场。穿越地层主要为泥炭质土、粉砂和粉质粘土。盾构始发及接收中存在有毒有害气体,且极易发生坍塌涌水涌沙等事故。为确保此次顺利贯通,该项目部多措并举,建立健全安全生产管理体系制度,定期开展安全隐患排查;多次召开专家组会议,科学编制专项施工方案,严格按照方案要求,进行了埂悦府售楼部混凝土管桩抗拔桩的处理及有害气体超强排放工作;在盾构掘进过程中,派专人进行有害气体量测,同时,严禁人员携带火源下井,隧道内严禁抽烟,确保盾构施工安全零事故。

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发表于 2020-4-27 15:57:06 | 显示全部楼层
5号线|22站|22区间|16站封顶|7双线+4单线区间贯通(28台盾构始发)

1标:世博园车辆段(拆迁中,制约总工期

2标:世博园车辆段出入段线、世博园站(2019.6底板浇筑,2020年封顶)、龙庆路站(2019.9.11封顶)(铺轨基地)世博园站~(2019.10.21/12.4-2020.3.20)龙庆路站,两站一区间(中铁建大桥局)

3标:白云路站(2019.10.14封顶)、穿金路站(2019.4.7封顶)、圆通公园站(拆迁中,2019.6.21开工,2019年底完成地连墙)、龙庆路站~白云路站~(2019.4.30/10.30-2020.4.20)穿金路站(2019.6.2/7.12始发-10.2/2020.1.12)~火车北站(2019.12.5)~圆通公园站(中铁十六局)

4号线标段:火车北站(2019.8.12封顶)

4标:翠湖站(2019.10.29底板浇筑,2020年封顶)、五一路站(2019.4.15开工,地连墙施工)、圆通公园站(2018.10.16竖井封顶)~翠湖站~五一路站(中铁十八局)

5标:弥勒寺站(2019.12封顶)、五华体育馆站(2020.1封顶)、青少年宫站(2019.12封顶)、五一路站~弥勒寺站(2019.7.20/9.6始发)~五华体育馆站~青少年宫站(中铁十九局)

6标:怡心桥站(2018.10.4开工,地连墙施工)(铺轨基地)、广福路站(2019.12封顶)、青少年宫站~怡心桥站~(2019.9.1/12.10-2020.4.2/)广福路站~(2018.12.1/2019.3.25-7.17/11.10)河尾村,两站三区间(中铁二十局五公司)

7标:河尾村站(2018.4.30封顶)、迎海路站(2019.9.2封顶)、滇池学院站(2019.8.1封顶)、兴体路站(2019.9.2封顶)河尾村站~(2019.4.25-12.30)迎海路站(2019.5.16/11.12-8.23/2020.4.1)~滇池学院站(2019.4.10/10.16始发)~兴体路站(2020.4.25左线贯通)~滇池卫城站,四站四区间(水电十四局与中铁四院集团岩土工程有限公司联合体)

8标:滇池卫城站(2019.4.7封顶)、金海新区站(2018.9.30封顶)(2019.12.5铺轨)、福保站(2018.1.31封顶)、滇池卫城~(2018.11.30/2019.1.30-4.11/6.4双线贯通)金海新区站(2018.3.30/5.10-10.22/11.13双线贯通)~福保站(2019.6.25/10.10始发)~会展中心站~宝丰村站-渔村停车场,两站五区间(中铁十一局)

2号线标段:会展中心站(2018.4.9封顶)、宝丰村站(2019.8动工)、渔村停车场



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发表于 2020-4-27 16:04:30 | 显示全部楼层
加快三大难点堵点热点工地的进度是5号线的重中之重。
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发表于 2020-4-27 18:49:34 | 显示全部楼层
昆明地铁5号线福海主变电所高支模施工专项方案通过专家论证

4月15日,昆明地铁5号线项目组织召开110kV福海主变电所主变室高支模施工专项方案专家论证会。

为保证110KV福海主变电所的高支模施工的安全有效开展,该项目房建专业人员提前到现场调查,根据现场的实际情况从人员组织、材料保证、施工流程等方面编制了专项方案,详细分析技术重难点,提出解决方案,项目领导对专项方案进行了严格审核。此次论证会邀请了昆明轨道集团、云南大彻建立建设有限公司、昆明理工大学、中铁二院的五名专家人员。会上,房建专业人员向专家详细汇报了专项方案,各方专家对方案内容进行了充分讨论,并提出了宝贵的建议。最后,该方案通过了专家的评审。
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发表于 2020-4-27 21:01:34 | 显示全部楼层
渔村,世博园都太远太偏想看看进展都得等卫星图更新。好像之前在哪看到世博车辆段还有上盖,也不知道车辆段上盖部分会不会影响工期。
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发表于 2020-4-28 08:01:26 | 显示全部楼层
追日少年 发表于 2020-4-27 21:01
渔村,世博园都太远太偏想看看进展都得等卫星图更新。好像之前在哪看到世博车辆段还有上盖,也不知道车辆段 ...

世博部分拆迁,渔村还没有什么实质性进展
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发表于 2020-4-28 10:37:22 | 显示全部楼层
追日少年 发表于 2020-4-27 21:01
渔村,世博园都太远太偏想看看进展都得等卫星图更新。好像之前在哪看到世博车辆段还有上盖,也不知道车辆段 ...

坐趟69路就到世博园了
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发表于 2020-4-28 10:48:35 | 显示全部楼层
sjdnicholas 发表于 2020-4-28 10:37
坐趟69路就到世博园了

住在南边,去北边着实有点远。其实说起来可能离渔村还近点但那一片交通又不方便,等哪天得闲过去绕一圈。
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发表于 2020-4-28 17:44:15 | 显示全部楼层
弥勒寺站设有两处围挡,一处围挡设置在弥勒寺公园、一处围挡设置在西昌路上。目前,计划2020年9月可拆除西昌路范围内的施工围挡(即原贴有围挡拆除时间的施工围挡),并恢复西昌路正常交通。因工程建设需要,弥勒寺公园范围内的施工围挡将继续保留到5号线开通前。
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发表于 2020-4-29 17:44:38 | 显示全部楼层
昆明地铁5号线弥勒寺站~五华体育馆站区间左线顺利贯通

4月27日晚,昆明地铁5-5标弥勒寺站~五华体育馆站区间左线顺利贯通,为昆明地铁5号线的建成通车打下了坚实基础。

弥勒寺站~五华体育馆站区间采用盾构法施工,区间设计里程为Y(Z)DK8+695.743~Y(Z)DK9+939.152,其中右线长1239.206m(短链长4.203m),左线长1253.090m(长链长9.681m)。本段线路设置平面曲线3个,曲线半径分别为1200m、330m、310m。;本区间在里程DK9+070.000处设置联络通道一座,在里程DK9+442.680处设置联络通道及泵房一座。左线线路以2.0‰的坡度上坡出弥勒寺站后,以21.810‰的坡度下坡200m,再以9.763‰的坡度上坡809.171m,而后以21.000‰的坡度上坡200m,最后以2.0‰的坡度上坡进入五华体育馆站。

该区间施工难度大、风险高,面临具有易液化地层中紧邻车流量大的滇池路下进行地下三层盾构施工和接收。项目部超前策划,集思广益,一是优化盾构机设备选型,增大刀盘开口率,增加主被动搅拌臂数量,并在施工过程中充分运用渣土改良;二是优化盾尾密封装置,将常规的三道钢丝刷优化为“两道钢丝刷+一道钢板刷”;三是采用多次注浆和设置间歇环箍的综合注浆技术,实现了在易液化地层中安全顺利的穿越各类建构筑物;四是针对现场重大风险源,认真落实领导带班制度,对现场安全隐患和质量问题及时整改;五是不断加强盾构参数控制、加密现场地面沉降监控频率。

经过各方单位和项目部全体员工的共同配合与努力,最终顺利实现了弥勒寺站~五华体育馆站区间左线顺利贯通。此次是本项目的首台盾构接收,为后续类似地层的盾构施工积累了诸多宝贵经验。

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发表于 2020-4-29 17:47:56 | 显示全部楼层
5号线|22站|22区间|16站封顶|7双线+5单线区间贯通(28台盾构始发)

1标:世博园车辆段(拆迁中,制约总工期

2标:世博园车辆段出入段线、世博园站(2019.6底板浇筑,2020年封顶)、龙庆路站(2019.9.11封顶)(铺轨基地)世博园站~(2019.10.21/12.4-2020.3.20)龙庆路站,两站一区间(中铁建大桥局)

3标:白云路站(2019.10.14封顶)、穿金路站(2019.4.7封顶)、圆通公园站(拆迁中,2019.6.21开工,2019年底完成地连墙)、龙庆路站~白云路站~(2019.4.30/10.30-2020.4.20)穿金路站(2019.6.2/7.12始发-10.2/2020.1.12)~火车北站(2019.12.5)~圆通公园站(中铁十六局)

4号线标段:火车北站(2019.8.12封顶)

4标:翠湖站(2019.10.29底板浇筑,2020年封顶)、五一路站(2019.4.15开工,地连墙施工)、圆通公园站(2018.10.16竖井封顶)~翠湖站~五一路站(中铁十八局)

5标:弥勒寺站(2019.12封顶)、五华体育馆站(2020.1封顶)、青少年宫站(2019.12封顶)、五一路站~弥勒寺站(2019.7.20/9.6-2020.4.27)~五华体育馆站~青少年宫站(中铁十九局)

6标:怡心桥站(2018.10.4开工,地连墙施工)(铺轨基地)、广福路站(2019.12封顶)、青少年宫站~怡心桥站~(2019.9.1/12.10-2020.4.2/)广福路站~(2018.12.1/2019.3.25-7.17/11.10)河尾村,两站三区间(中铁二十局五公司)

7标:河尾村站(2018.4.30封顶)、迎海路站(2019.9.2封顶)、滇池学院站(2019.8.1封顶)、兴体路站(2019.9.2封顶)河尾村站~(2019.4.25-12.30)迎海路站(2019.5.16/11.12-8.23/2020.4.1)~滇池学院站(2019.4.10/10.16始发)~兴体路站(2020.4.25左线贯通)~滇池卫城站,四站四区间(水电十四局与中铁四院集团岩土工程有限公司联合体)

8标:滇池卫城站(2019.4.7封顶)、金海新区站(2018.9.30封顶)(2019.12.5铺轨)、福保站(2018.1.31封顶)、滇池卫城~(2018.11.30/2019.1.30-4.11/6.4双线贯通)金海新区站(2018.3.30/5.10-10.22/11.13双线贯通)~福保站(2019.6.25/10.10始发)~会展中心站~宝丰村站-渔村停车场,两站五区间(中铁十一局)

2号线标段:会展中心站(2018.4.9封顶)、宝丰村站(2019.8动工)、渔村停车场



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发表于 2020-4-29 18:06:02 | 显示全部楼层
追日少年 发表于 2020-4-27 21:01
渔村,世博园都太远太偏想看看进展都得等卫星图更新。好像之前在哪看到世博车辆段还有上盖,也不知道车辆段 ...

世博园偏?你来搞笑?
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